2х Jikov 2928С (від Яви-638) на Урал - чи має сенс заморочитися ними, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW,
Ось тут побачив у магазині такі карбики, зацікавився. Карби я все одно змінювати збираюся, так що тепер ось думаю - чи ці Ікови взяти? Дифузори мають однакового чи майже однакового діаметра. Начебто за описами дуже накручені карби, а як, цікаво, у житті вони поводяться? Як живуть на Уралі, і загалом. Ставити збираюся, ясний пень, 2 штуки.
ставь звичайно ікові. тільки жиклери потрібно небагато змінювати. пошуком скористайся знайдеш усе.
Так, дійсно, погано шукав)) А від чого ж жиклери туди підходять?
Жиклери туди підходять від ВАЗу класики, тільки з відпиленою вузькою частиною. А взагалі карби відмінні але тільки з обмеженням: поводяться відмінно і при заводі і на неодружених і при розгоні. Але розігнатися вище 90 вони тобі не дадуть (це ще за умови, що 9-ка в мосту) вони просто "тухнуть". Якщо швидка швидкість тобі не потрібна - карби те що треба.
Ну 80 зі стоковим мостом на коляски я зможу їхати? Мені більше й не потрібно. Вони взагалі як у плані ненажерливості? Що в них із брудостійкістю? А обороти мені середні цікаві найбільше. Мотоцикл у мене типу путівець-говномісний як би.
а навіщо жиклери щось міняти? не зрозумію
а яка витрата палива з цими карбами? потужність не знижується? на дніпро з коляскою нормально буде?
Економічність у них хороша. Не знаю як з коляскою споживатиме, але наодинці - літрів 5-6 на сотню. Єдиний відчутний мінус – карби кріпляться через гумовий перехідник, який згодом дубіє і його можна випадково зачепивши порвати, + карби за габаритами більше тобто. у довжину від горщиків, відповідно це трохи заважає ногам.
А про жиклери, які саме купувати щось? Прям прийти вавтомагазин і сказати, що типу дайте такі жиклери від ВАЗ класики - вони зрозуміють про що я?
а як їх зміцнювати?
Так кажуть - через фланець, продається який там же, де й карби.
Якщо тобі на коляски їздити доведеться то тоді залиш рідні жиклери.
І що, прям нічого багатити не буде? Я просто на своїх до-65 страшенно страждав від багатої суміші, але це, можливо, режимом їзди було обумовлено, тому що я їздив брудом під навантаженням з досить високими обертами на низьких передачах. Восени справа була, все розкисле, та й недосвідчений я))
Ну а в таких умовах, зрозуміло, буває так, що дросель піднятий, а обороти падають під навантаженням – палива, треба думати, у котел надто багато потрапляє, звідси й перезбагачення.
у мене стоять такі карби. вони дуже багатили і я в жеклери холостого ходу припояв тонку тяганину закривши половину пропуску цього жеклеру. Потім поміняв місцями головний жеклер та перехідний. а на перехідній поставив жеклер від нашого карба до 65 від збагачувача на 55 і відрегулював карби. перехідники є гумові спеціально на уралі. тросики газу вкоротив. а так карби краще за наших у двоє за всіма параметрами. я задоволений. якщо хочеш скину фото.