3. Центральна частина фюзеляжу

Центральна частина фюзеляжу (див. рис. 3) являє собою відсік довжиною 8740 мм, розташований між шпангоутами № 1 і 23. Між шпангоутами № 1 і 13 центральної частини фюзеляжу розташована вантажна кабіна, що має ззаду вантажний люк, а між шпангоутами - Задній відсік з вантажними стулками. За шпангоутами № 10 є надбудова, що плавно переходить у хвостову балку.

Над вантажною кабіною між шпангоутами № 2 та 7 розміщені двигуни ТВ3-177ВМ, між шпангоутами № 7 та 10 – головний редуктор, між шпангоутами № 12 та 13 – двигун АІ-9В.

Вантажний люк у задній частині кабіни закривається двома вантажними стулками, які підвішені до похилого шпангоуту та утворюють задній обвід фюзеляжу.

Технологічно центральна частина збирається з окремих панелей та частин, до яких належать вантажна підлога, бортові та стельова панелі, задній відсік.

Задній відсік технологічно збирається з окремих панелей і є надбудовою, розташованою над стелею вантажної кабіни. Зверху між шпангоутами № 10 та 13 розміщений контейнер під м'який паливний бак, що закривається кришкою. Між шпангоутами № 16 та 21 розташований радіовідсік, у якому встановлені блоки радіо- та авіаційного обладнання. У нижній частині відсіку між шпангоутами № 16 та 19 є люк для входу з вантажної кабіни в радіовідсік та хвостову балку.

4. Хвостова балка

Хвостова балка має два виконання. .

«Хвостова балка без встановлення комплекту ДИСС-32»

Між шпангоутами № 13 та 14, у правій та лівій панеліхвостової балки виконані вирізи для проходу стабілізатора лонжерону.

Знизу хвостової балки між шпангоутами № 11 та 14 приклепаний кожух для розміщення накопичувача інформації та магнітофона.

Кожух виконаний із набору дюралюмінієвих профілів, гнутиків та обшивки 2 (див. рис. 5). У задній частині, знизу, для підходу до магнітофона, встановлена плита 3, що відкидається на шарнірах 4, яка кріпиться до обтічника гвинтовими замками, а в відкинутому положенні утримується одним ременем. Праворуч і ліворуч кожуха, для підходу до блоків накопичувача інформації є два лючки 1, які закриваються кришками люків, за допомогою натискних замків.

1. Вузол кріплення амортизатора передньої опори шасі

2. Зсувні двері

3. Бортова панель

4. Вікно вантажної кабіни

5. Вузол кріплення амортизатора основної опори шасі

7. Вантажні стулки

8. Вузол кріплення основної опори шасі

9. Вузол кріплення півосі основної опори шасі

10. Верхній вузол кріплення підвісного паливного бака

11. Нижні вузли кріплення підвісного паливного бака

12. Верхній вузол кріплення підвісного паливного бака

13. Верхній передній вузол кріплення підвісного паливного бака

14. Вузол кріплення підкосу передньої опори шасі

15. Отвір під патрубок забору повітря із вантажної кабіни

16. Отвір для трубопроводу теплого повітря

17. Отвори під патрубки гасового обігрівача

19. Люк під ручку аварійного скидання

ІІІ. Будівельна горизонталь

Центральна частина фюзеляжу

1. Вузли кріплення підкосів хвостової опори

2. Вузол кріплення амортизатора хвостової опори

3. Кронштейн кріплення стабілізатора

5. Отвір болта сережкирегулювання стабілізатора

6. Фітинг під опору хвостового валу трансмісії

7. Кронштейн для кріплення колодок

I. Зона болтів ø 12 мм

ІІ. Зона болтів ø 10 мм

Зверху хвостової балки у обшивці виконаний вирізи; між шпангоутами № 3 та 4 – під проблисковий маяк, між шпангоутами № 7 та 8, 16 та 17 – під стройові вогні, між шпангоутами 11 та 12 – виріз під антену навігаційної системи GNS. Між шпангоутами № 1 і 2, 15 і 16 – люки для огляду та мастила трансмісії кермового гвинта.

Знизу хвостової балки в обшивці між шпангоутами № 7 і 8 і знизу в передній частині кожуха накопичувача і магнітофона (шп. 11 і 12) люки виконані під антени А-037-2.

Виконання 2 Хвостова балка з установкою комплекту ДИСС-32 всередині.

Хвостова балка (див. рис. 4) довжиною 5440 мм має форму зрізаного конуса і складається з трьох панелей – двох бічних та нижньої. Панелі зістиковані між собою внахлест заклепками. Поперечний набір має дев'ятнадцять шпангоутів. Шпангоути №1 та №17 стикові, додатково введені шпангоути №2А та №4А, а також діафрагми та виконано перерозбивку осей шпангоутів №3, №4 та №5

У хвостовій балці між шпангоутами №2 і №6 виконаний внутрішній відсік (див. рис. 6) розміщення блоку ВЧ апаратури ДИСС 32-90. Для підходу до апаратури в нижній панелі хвостової балки між шпангоутами №2А та №4А є люк, який закривається плитою – 4 та фіксується гвинтовими замками. Плита встановлена на шарнірних кронштейнах і у відкинутому положенні утримується двома ременями. Конструкція відсіку зав'язана в загальну силову схему і складається з дюралюмінієвих профілів, внутрішньої панелі з фланцем, зашивки, вікон та підсилювальних накладок.

Між шпангоутами № 13 та 14, у правій та лівій панелі хвостової балки виконані вирізидля проходу стабілізатора лонжерону.