3 причини відмовитися від придбання Рено Дастер
Ще до появи автомобіля Renault Duster в салонах, він наробив багато шуму. Був найочікуванішим з моделей на автомобільному ринку. Звичайно, виробники його поставили на рівні цін в одну нішу з імпортним авто гольф-класу, при тому що це практично позашляховик. Тож чи варто його купувати?
Чому не варто купувати Дастер:
1. Все-таки це не повноцінний позашляховик. У порівнянні з справжніми джипами у Дастера відсутнє автоматичне блокування диференціала. І потім, у нього напрямний кузов, відсутня знижувальна передача. Є тільки кліренс 210 см. Якщо машина береться для полювання та риболовлі, то споживач буде розчарований. Тому що цей автомобіль не може пройти скрізь, хоча б як Chevrolet Niva.
2. Двигуни далекі від ідеалу. Виготовлений на основі Рено Логан він перейняв наявні у Логана недоліки. Колісна основа збільшена на 40 см, зате багажник став меншим. Бувають неполадки з прокладками та індукторами запалювання. Для кожної свічки потрібна окрема котушка. Енергосилові апарати не сучасні, взяті у попередніх версій авто цієї серії. Найбільш немічний автомобіль - 1.6 л, 102 л. с, час прискорення за 13.5 с до 100 км/год. Витрати бензину - в районі 12 л на 100 км (автопаливний бак всього 50 л). Автомотор сильніше - 2 літри, 135 к.с., має порівняно гарну рухову здатність для кросовера, але поставляється тільки в комплекті з "Expression", вартість якого від 599 000 руб. Зіставте, базова вартість приблизно 730 990 рублів. 2 літри не агрегатують з автоматичною коробкою та повним електроприводом відразу, або те, або інше. Є комплект із дизельним двигуном об'ємом 1,5 літра. Автодвигун встановлювався в різних варіаціях на Рено Сценік, Кангу і т.д.але йому потрібен якісний бензин та мастило. Якщо потрібний ремонт, коштує дорого. У Європі 1.5 dCi має силу 110 к.с., для нас його трохи знизили, до 90 к.с., а також знизили ГОСТ викидів до ЄВРО-4.
3. Дратівливі дрібниці та недоробки. Якщо розглядаєш авто здалеку, все здається красиво і акуратно. А ось поблизу одразу стає зрозуміло, що транспорт далекий від ідеалу. Автосалон взятий у Логана, лицьові дверцята від Сандеро, сигнал знаходиться в незвичному положенні, люк бака для бензину скріплений ненадійним затискачем, покришка бака відкривається електроключом для електрозапалювання, кліматизером треба керувати на дотик, знаходиться внизу центральної балки, «баранка нахилу, запасне колесо розташоване під дном машини. Сильний запах пластмаси, і ще безліч недоліків.
Головні невдоволення вже купили Дастер в особисте користування: ненажерливий двигун, ніяка шумоізоляція та гранична бюджетність салону.
Придатність до ремонту знаходиться під великим питанням. Звичайне складання не має в своєму розпорядженні демонтажу вдома. Власники Логанов розкажуть, у яку суму грошей їм обходиться ремонт, і скільки на це потрібно часу. Щоб відремонтувати необхідно перебрати половину автомобіля. Ціна деталей на Рено-загальноєвропейська, знижки не передбачені, незважаючи на бренд. Плюс до цього, нюанс із різними варіантами зразків по всьому світу та автономний індент деталей стає нездійсненним завданням. Прекрасно, що є гарантія та ремонт можна сплатити за нею.
В кінцевому рахунку перед нами машина, основною перевагою якої є геометрична доступність і великий кліренс. Якщо Логан влаштовує, і не породжує огиди, то вам підійде і його піднятий варіант.