3.4 Ширина колії у прямих та кривих ділянках колії. Вимоги до оптимальної ширини колії. Номи та допуски.
Номінальна ширина колії на прямих і кривих ділянках вимірюється на рівні 13 мм від поверхні катання колеса по колії. Поширення рейкової колії в кривих здійснюється зсувом внутрішньої нитки до центру кривої.
Перехід від нормальної ширини колії на прямий до ширини колії на круговій кривій здійснюється в межах перехідної кривої, а за її відсутності – на прямій з номінальним відведенням 1 мм/м.
В даний час на дорогах України одночасно діють норми ширини колії на лініях з номінальним розміром ширини колії 1520 мм і 1524 мм.
У кривих радіусом понад 350 м ширина колії – 1520 мм; 349 – 300 м – 1530 мм; менше 299 м (на дерев'яних шпалах) – 1535 мм.
ширина колії = 1548 мм; = 1512 мм, а на ділянках із залізобетонними шпалами випуску до 1996 р. = 1510 мм - це гранично допустимі розміри ширини колії, що забезпечують безпечний пропуск рухомого складу за умови справної залізничної колії. По ширині клеї 1549 мм і більше 1511 мм і менше перегін для руху поїздів закривається.
За наявності бічного зносу головки рейок у кривих радіусом 1200 м і менше величина відхилення по розширенню, що не вимагає усунення, може бути підвищена на величину фактичного зношування внутрішньої грані головки рейки зовнішньої нитки, але не більше ніж на 15 мм.
При швидкості руху 50 км/год і більше допускаються відхилення (допуски) по розширенню + 8 і звуження - 4, на ділянках зі швидкістю руху не вище 50 км/год - відповідно до + 10 і - 4.
Вписуванням (установкою) рухомого складу в криву називається установилося при русі по кривій положення колісних пар візків (з відомою жорсткою базою) щодо робочих граней рейкових ниток.
У практиці проектування розрізняють два види вписування:динамічне та статичне.
Динамічне вписування– вписування, при якому спільна дія непогашеної відцентрової сили J-Н або непогашеної доцентрової Н-J; сили вітру; радіальних складових зусиль на зчіпних приладах настільки велике, що екіпаж відносить назовні кривої (при спільній дії сил, спрямованих від центру кривої), і він гребенями зовнішніх коліс крайніх осей жорсткої бази притискається до рейок зовнішньої нитки кривої або, навпаки, до внутрішньої рейкової нитки спільну дію горизонтальних сил до центру кругової кривої [1, с. 104].
Статичне вписування- це вписування, при якому спільної дії горизонтальних поперечних сил недостатньо для переміщення всього екіпажу назовні кривою або всередину.
3.5 Розрахунок схеми зашивки рейкошпальних грат для кривої непарного шляху
На українських залізницях у ланковій конструкції колії прийнято встановлення рейкових по накутнику.
При укладанні рейкових ланок у кривих з рейками однакової довжини по внутрішній та зовнішній рейкових нитках стики рейок внутрішньої нитки будуть забігати вперед по відношенню до положення стиків зовнішньої.
Щоб уникнути цього необхідно, щоб кожна рейка внутрішньої нитки була дещо коротшою за відповідну рейку, укладену по зовнішній нитці, що вимагало б великого розмаїття довжин укорочених рейок. Тому допускається деяке розбіжність становища стиків по «накутнику». Це дає можливість встановити стандартні довжини укорочених рейок та стандарти укорочень.
В даний час у ланковій конструкції колії на залізницях України прийнята стандартна довжина нормальних рейок 25000 мм (25 м), довжини стандартних укорочених рейок рівні 24920 і 24840 мм відповідно їм стандартні.укорочення к1 = 80 мм і к2 = 160 мм. При цьому рекомендується в кривих R > 500 м використовувати рейки, укорочені на к1 = 80 мм, а в кривих R 60 км/год розбіжність положення стиків по «накутнику» на кривих допускається рівним половині стандартного укорочення (в даній кривій) плюс 80 мм (к/2+80).
При реконструкції колії, капітальному ремонті відповідно до «Технічними умовами на роботи з ремонту та планово-попереджувальної виправки колії» [3] розбіжності стиків по накутнику не повинно перевищувати половини прийнятого стандартного укорочення (тобто К/2).
Метою розрахунку укладання укорочених рейок у кривих є складання схеми зашивки рейкошпальних грат.
Графік потрібних та фактичних укорочень поданні у Додатку 3.