4.3.3. Ремонт роздавальної коробки
Для розбирання роздавальної коробки треба: - вивернути магнітну пробку 27 (див. рис. 155) і злити масло; - розібрати коробку в наступному порядку; - розкернити і відвернути гайку кріплення фланця валу 18 приводу заднього моста, зняти фланець; — вивернути болти кріплення кришки підшипника 17 вала приводу заднього моста, зняти кришку з манжетою і прокладкою, масловідгінну шайбу; - вивернути болти кріплення кришки заднього підшипника 15 вала приводу переднього моста, зняти кришку з прокладкою. Знімач (рис. 158) зняти підшипник 17; — вивернути болти кріплення кришки 26 (див. рис. 155) картера роздавальної коробки та зняти кришку з валами та прокладкою: — вивернути болти кріплення коробки 10 відбору потужності та випресувати коробку; — вивернути болти кріплення та зняти кришку 14 заднього підшипника проміжного валу 39 з прокладкою; - зняти кришку бокового люка картера з прокладкою, розшплінтувати і вивернути стопорний болт вилки включення коробки відбору потужності; - вивернувши болти кріплення механізму включення коробки відбору потужності, зняти його; - відвернути гайки і зняти кришку 6 верхнього люка з прокладкою. Розшплінтувати та вивернути стопорні болти вилок перемикання передач; - вивернути болти кріплення механізмів перемикання передач, зняти механізми з регулювальними та ущільнювальними прокладками; - вивернути болти і зняти картер приводу переднього моста з прокладкою; - розкернити і, відвернути гайку кріплення фланця первинного валу, зняти фланець; - вивернути болти і зняти кришку переднього підшипника 3 первинного валу з прокладкою; - зняти опорну шайбу і спресувати кульковий підшипник 3; — вийняти з кришки картера первинний вал 2 у зборі: — вивернути болти та зняти кришку переднього підшипника 40 проміжноговалу 39; — вийняти з виточок підшипників 40 і 29 проміжного валу та диференціала завзяті кільця; - випресувати вал 39 і диференціал з кришки картера роздавальної коробки.
Для розбирання первинного валу слід: — знімачом (рис.159) зняти з первинного валу 1 (рис.160) внутрішнє кільце 2 переднього підшипника у зборі; - зняти з валу завзяте кільце 6 і знімачом (рис.161) зняти внутрішнє кільце 5 (див.рис.160) заднього підшипника у зборі; - спресувати з валу зубчасте колесо 3 і зняти шпонку 4.
Для розбирання проміжного валу потрібно: - встановити вал на верстат, розкернити і відвернути гайки 1, 12 (рис.162), зняти шайби 2; знімачом (рис.163) зняти з валу 4 (див.рис.162) підшипник 3, а знімачом (рис.164) - внутрішнє кільце підшипника 10(див. рис.162): - зняти шайби 13 зубчасте колесо 8 першої передачі проміжного валу з роликами 9 і розпірною втулкою 7; - зняти з валу зубчасте колесо 5 постійного зачеплення з муфтою 6; - зняти з зубчастого колеса 5 муфту 6 включення першої передачі.
Для розбирання диференціалу треба: — встановити диференціал на верстат. Затиснути в лещатах, розкернити та відвернути гайку 2 (рис.165); - знімачом (рис.166) зняти з передньої обойми 1 (див.рис.165) кульковий підшипник 3; - зняти муфту 5 і шліцеву втулку 4, зубчасте колесо вищої передачі з роликами 6, опорну шайбу 9, втулку 8; - відігнути стопорну пластину 10 і вивернути болти 11; — зняти наполегливе кільце 17, знімачом (див.рис.161) зняти внутрішнє кільце 16 (див.рис.165) роликового підшипника: — спресувати зубчасте колесо 14 нижчої передачі з втулкою за допомогою двох технологічних болтів, вкручених вотвори передньої обойми; - зняти зубчасте колесо 13 приводу заднього моста; - вивернути болти 18, зняти задню обойму 19 диференціала; - зняти чотири сателіти 15 з втулками і зубчасте колесо 12 приводу переднього моста.
Для розбирання коробки відбору потужності слід:
- встановити коробку в лещатах. Розкернити та відвернути гайку 10 (рис. 167), зняти шайбу 9;
- фланець 8 коробки з манжетою;
- вивернути гвинти 11, зняти кришку 6 склянки підшипників з прокладкою 5, шайбу 7;
- випресувати вал 1 зі склянки 4 з підшипниками у зборі;
- знімачом (рис. 168) зняти з валу 1 (див.рис.167) два кулькові підшипники 2 і розпірну втулку 3.
Для розбирання механізму включеннянижчої передачі треба:
- вивернути болти 1 (рис.171), зняти кришку 2, мембрану 3. Відвернути склянку 4 зворотних пружин, зняти пружину 5, завзяте кільце 6. Вийняти зі штока 12 стрижень 7 разом з пружинами 9 і шайбами 10, отвернуть г. ходах штоків регулювальні гайки 11 допускається не відвертати;
- вийняти штоки 12 камер 8 включення;
- аналогічно розуміється механізм включення вищої передачі.
Складання роздавальної коробки слід проводити в послідовності, зворотній розбірці, враховуючи такі особливості: — перед встановленням підшипники, поверхні шліців і зубів, втулки ковзання змастити індустріальним маслом І-12; - при складанні проміжного валу гайки 1 і 12 (див.рис.162) затягнути з моментом 294 - 392 Н.м (30 - 35 кгс.м). Після складання при зрушеній вправо муфті перемикання зубчасте колесо 8 першої передачі повинно вільно прокручуватися на роликах 9 щодо валу; — при складанні диференціалу болти 18 (див.рис.165) кріплення задньої обойми затягнути з моментом 58 – 88Н.м (6 – 9 кгс.м), болти 11 з моментом 70,6 – 87,3 Н.м (7,2 – 8,9 кгс.м), гайку 2 – з моментом 294 – 392 Н.м (30 – 35 кгс.м). Після складання сателіти, а також зубчасте колесо вищої передачі приводу заднього моста при зрушеній вліво до кулькового підшипника муфті перемикання зубчасте колесо 8 першої передачі повинно вільно провертатися на роликах щодо обойми диференціала; - при складанні коробки відбору потужності гайку 10 (див. рис. 167) затягнути з моментом 294 - 392 Н.м (30 - 35кгс.м).
Після складання коробку відбору потужності перевірити на герметичність.
При ущільненні по торцю А та подачі повітря під надлишковим тиском 392Па(0,4кгс/см²) з бокузазначеного торця падіння тиску від початкового допускається не більше 128 Па(0,13кгс/см²) протягом 80с; - при складанні валу приводу переднього моста гайку 1 (див.рис.169) затягнути з моментом 294 - 392Н.м (30 - 35кгс.м); механізми перемикання вищої та нижчої передач збираються однаково, при цьому муфти перемикання передач повинні переміщатися без заїдань, легко входити в зачеплення; - муфта перемикання вищої передачі повинна перебувати на шліцевій втулці, нижчою - на шліцях двох зубчастих коліс проміжного валу одночасно, забезпечуючи тим самим постійно включену нижчу передачу; — при складанні картера роздавальної коробки привалочні площини картера під прокладки змастити мастилом Солідол Ж, прокладки — пастою ущільнювача УН-25. Після установки картер первинного валу 2 (див.рис.155) гайку кріплення фланця 1 затягнути з моментом 294 - 392 Н.м (30 - 35кгс.м). Перед встановленням механізмів перемикання передач у кришку картера роздавальної коробки повинен бути перевірений і забезпечений регулювальними прокладками розмір (254,5±0,15)мм від площини кришки роздавальної коробки до центру лунки на штоку під кульку механізму блокування для нижчої передачі (при подачі повітря під тиском 588 - 686кПа (6 - 7кгс/см²) та розмір (294,1 d = 0,15mm) - для вищої передачі.
Перевірити правильність складання роздавальної коробки та випробувати її на герметичність: 1. Увімкнення та вимикання передач та блокування диференціала повинні здійснюватися вільно, без заїдань. 2. При обертанні фланця приводу заднього візка фланець приводу переднього моста повинен обертатися у протилежний бік. При цьому допускається ведення первинного валу, що усувається додатком до фланця первинного валу моменту сил не більше ніж 4,9 Н.м (0,5кгс.м). 3. При подачі повітряпід тиском 588 - 785кПа (6 - 8 кгс/см²) механізм блокування диференціала останній має бути заблокований, тобто. при обертанні фланця валу приводу заднього візка фланець приводу переднього моста повинен обертатися у той самий бік. 4. При обертанні первинного валу (коли диференціал розблокований), якщо загальмувати один із фланців вихідних валів, фланець іншого вихідного валу повинен обертатися, при цьому не допускаються різкі стуки в роздавальній коробці. 5. При подачі повітря під тиском 588 - 785 кПа (6 - 8 кгс/см²) механізм управління нижчої передачі (включена нейтраль) фланці приводу переднього моста і заднього візка не повинні обертатися при обертанні первинного валу. При підведеному повітрі в механізм керування нижчою передачею подати повітря в механізм керування вищою передачею (включена вища передача). В цьому випадку при обертанні первинного валу фланці вихідних валів повинні обертатися. 6. При перевірці на герметичність із надлишковим тиском повітря в картері роздавальної коробки 785 - 981кПа(8 - 10кгс/см²) падіння тиску повітря не повинно перевищувати 12,8кПа(0,13кгс/см²) протягом 80с. 7. При перевірці на герметичність механізмів перемикання передач мильним розчином не допускаються мильні бульбашки на стиках при надмірному тиску повітря всередині механізму 785-981 кПа (8-10 кгс/см²). 8. При випробуванні роздавальної коробки на автомобілі не допускаються різкі нерівномірні шуми та стукіт при русі автомобіля в режимах, зазначених у табл. 27.