4.5 Ремонт датчика довжини стріли

4.5.1 Датчик довжини стріли (ДД), схема і конструкція якого наведені відповідно на малюнках 7 і 8, складається з вимірювального резистора 2, редуктора 3 і барабана 13, всередині якого знаходяться елементи струмознімач і корпус 5 зі зворотною пружиною 7.

Малюнок 7 - Схема датчика довжини стріли

Малюнок 8 - Схема розбирання датчика

Вузол струмознімач датчика складається з щіток 12, кільцевих струмознімачів 14, кабелю 11 і кабелю (троса) 15.

Барабан через 13 втулку 8 гвинтом 9 кріпиться до осі редуктора 3. Корпус 5 за допомогою гвинтів 6 закріплений на корпусі редуктора.

Другий вал редуктора з'єднаний зі змінним резистором 2. Повний оборот резистора 2 проводиться за 18 (26 для модифікації ОНК-140-01) обертів барабана. Довжина кабелю (троса), що намотується на барабан за один оберт останнього, дорівнює 0,95 м.

4.5.2 У разі відмови ДД або його вузла струмознімача необхідно перевірити ланцюги згідно з таблицею 5 на обрив, коротке замикання (КЗ) між собою та на корпус датчика.

При виявленні невідповідності в ланцюгах, зазначених у перших чотирьох рядках таблиці 5, необхідно зняти кришку 1 та усунути обрив або КЗ.

4.5.3 Якщо відмовив резистор 2, необхідно послабити затискачі 4, замінити резистор, що відмовив, на кондиційний (При установці резистора необхідно стежити за тим, щоб його виступи потрапили в паз на валі редуктора) і виконати наступні операції:

- злегка закріпити резистор 2 затискачами 4 (так, щоб корпус резистора можна було обертати навколо осі);

- Знявши кілька витків троса з барабана, розкрутити барабан так, щоб зворотна пружина прийшла у вільний стан;

- закрутити барабан (у напрямку, вказаному стрілкою) на 4 обороти та,утримуючи його в такому стані, обертанням корпусу резистора 2 виставити величину опору між контактами 2 і 3 рознімання Х1 (див. малюнок 7), що дорівнює 305-390 Ом;

- відпустити барабан, закріпити затискачі 4 та кришку 1.

4.5.4 Для доступу до вузла струмознімач необхідно при мінімальній довжині стріли (при знаходженні пружини у вільному стані) відкрутити чотири гвинти 16 іобережно(з метою виключення викиду пружини) зняти барабан 13 датчика.

Усунувши несправність, протерти вузли струмознімач ганчіркою, змастити кільця 14 густим мастилом (типу ЦИАТИМ) і зібрати датчик у зворотній послідовності.

УВАГА! при демонтажі пружини бути обережними. для запобігання мимовільному виходу пружини 7 з корпусу 5 демонтаж пружини повинні виконувати одночасно два спеціалісти.

4.5.5 Якщо виникла потреба в ремонті пружини 7, відкрутити гвинти (на малюнку 7 не показані) кріплення кришки 10, при цьому (з метою запобігання викиду пружини) другий фахівець повинен утримувати пружину 7 та втулку 8.

У разі виходу кінця пружини з місця її кріплення або зламу кінця пружини необхідно відпалити кінець пружини довжиною 0,2 м, відформувати його (за місцем кріплення) і вставити в місце кріплення.

4.5.6 Після ремонту виконати монтаж та налаштування датчика довжини на крані згідно з ЛГФІ.408844.009-хх ІМ. При цьому зазвичай буває достатньо встановити (шляхом зміни довжини кабелю ДД) на індикаторі БОД мінімальне значення довжини стріли, якому відповідає чотири - п'ять обертів барабана від вільного стану останнього.

4.6 Ремонт датчиків кута маятникового та крену

4.6.1 Основу датчиків кута маятникового (ДУГМ) та крену (ДК), електричні схеми яких наведені відповідно на рисунках 9 та 10,становить датчик лінійних прискорень (ДЛП) типу ДЛУММ-3. У цьому ДУГМе використовується один ДЛУ, а ДК - два ДЛУ, встановлених у взаємно-перпендикулярних площинах.

Живлення ДЛУ здійснюється від двох джерел напруги: плюс 12-14,5 В та мінус 12-14,5 В щодо ланцюга "0ВА".

При зміні кута нахилу ДУГМ від 0 до 90° та ДК від мінус 45 до плюс 45° вихідний сигнал датчиків змінюється від мінус 1,1 до плюс 1,1 Ст.

Малюнок 9 - Схема датчика кута маятникового

Малюнок 10 - Схема датчика крену

4.6.2 Ремонт датчиків в експлуатації зводиться до перевірки їх відповідності електричним схемам (див. малюнки 9 і 10), тобто до перевірки цілісності ланцюгів та відсутність замикань між ними з подальшим усуненням обриву або замикання ланцюгів. Перевірку ланцюгів вести вимірювальним приладом з напругою трохи більше 1,5 У.

Чутливий елемент датчика – ДЛУ – герметичний та заповнений інертним газом, його ремонт виконується тільки на заводі-виробнику.

4.6.3 Після ремонту необхідно встановити датчики на кран та виконати їх налаштування згідно з ЛГФІ.408844.009-хх ІМ. При цьому в більшості випадків досить достатньо, змінюючи кут нахилу датчика, збігу значення вильоту (крену), що відображається на індикаторі БОДу обмежувача, з реально виміряними значеннями цього параметра рулеткою.

4.7 Ремонт датчиків кута потенціометричного, азимуту та переміщення

4.7.1 Датчики кута (ДУГ), азимуту (ТАК) та переміщення (ДП) виконані за єдиною електричною схемою, наведеною на малюнку 11, і відрізняються лише конструктивним виконанням: вал ДУГ безпосередньо пов'язаний з ротором його змінного резистора R1, а вали ТАК та ДП – через зубчасту пару.

Малюнок 11 - Схема датчиків кута, азимуту та переміщення

До складу датчикавходить терморезистор R2, призначений для вимірювання температури навколишнього повітря, яка використовується обчислювачем БОД для температурної корекції показань перетворювачів тиску (ПрД).

4.7.2 У разі відмови датчика необхідно перевірити ланцюги, зазначені в таблиці 6, на обрив, замикання між собою та на корпус датчика.

При виявлення невідповідності в ланцюгах, зазначених у таблиці 6, розкрити кришку датчика (ТАК необхідно попередньо від'єднати зубчасте колесо) і усунути несправність (обрив або КЗ).