5 Перевірка датчика уповільнення

Отже, продовжую боротьбу з лампочкою ABS, що періодично горить, через помилку № 43 "Несправність у ланцюгу датчика уповільнення".

Так як продзвін датчиків ABS на маточинах не виявив несправностей із самими датчиками, то вирішив перевірити сам датчик уповільнення, керуючись методом перевірки з букваря.

перевірка

Потрібно:1)Для зняття датчика- хрестова викрутка, головка на 10 і ключ або головка на 12; 2)Для перевірки- 3 батарейки 1,5V (я взяв тип АА (пальчикові), мультиметр, проводки (розібрав непотрібний роз'єм від проводки ETC, і вставляти зручно, і на майбутнє знадобляться), скотч (щоб закріпити батарейки).

уповільнення

Зібравши ланцюг батарейок, приєднуємо проводки так: "+" ланцюга батарей до роз'єму VGS, а "-" до роз'єму GGND. Для зручності та кращого з'єднання батарейок та проводків краще використовувати напарника, інакше напруга між батарейками у мене розривалася.Важливо! При продзвоні батарейки сильно нагріються і можу обпалити пальці!. Далі за допомогою мультиметра перевіряємо напругу між роз'ємами GL1, GL2 та масою змінюючи положення датчика.

У мене напруга показала в горизонтальному положенні роз'єму GL1 рівне 1,06, при нахилі вперед 0,2-0,5, при нахилі назад теж в районі 1,5. У роз'єму GL2 взагалі жодних змін у напрузі не було, звідси у мене з'явилися сумніви, чи правильно я все роблю? Перевірив проводки, все правильно підключено.

Хлопці як ви думаєте правильно я все зрозумів? Виписка з книги"Перевірте напругу між висновками GL1, GL2 та масою при різних положеннях датчика", тобто підключаємо один провід мультиметра до GL1, а інший до маси батарей і нахиляємо,правильно ж я зрозумів? А також GL2.

Загалом, якщо все правильно, то датчик у мене вийшов з ладу.

Ну що сказати, лізти так лізти, тим більше прочитав десь в інтернеті, що його можна почистити самому і розібрав його :)