5 секретів безпечного водіння
Вирулюємо зі складної ситуації
Ми сидимо або комфортно, розваляючись у кріслі та керма однією рукою, або безпечно. Щоб перевірити правильність посадки, потрібно покласти зап'ястя на обід рульового колеса в його верхній точці - кисті вільно звисають, спина притиснута до спинки сидіння, ліва нога - на упорі, що в критичних ситуаціях дозволить розподілити вагу і не виснути на кермі.
Тепер згадуємо правильне положення рук на кермі. Пензлі на точках «три години» і «дев'ять годин», великі пальці обов'язково всередину, охоплюють обід керма, лікті трохи зігнуті. Таке положення рук ідеальне для будь-яких маневрів, у тому числі в екстреній ситуації, і дозволяє фізично «запам'ятати» нульове положення керма (прямі колеса).
Звичайно, в мегаполісних пробках можна розслабитися, звільнити праву руку, друге похитувати кермо. Але як тільки швидкість руху виростає, руки повертаємо назад: якщо ти звикнеш до кермування однією рукою, то і в аварії не згадаєш про другу!
Так і виходять збентежені водії з понівечених машин з яблуком (їжу ніколи не дозволяє кинути інстинкт!) або з важелем КПП у правій руці.
Рекомендується при керуванні одягати безпалі шкіряні рукавички - вони не дозволять рукам зісковзнути з керма.
Готуємось до дороги
Ти прогріваєш машину перед поїздкою, змітаєш із неї сніг, протираєш фари? Але мало хто знає, що перші пару кілометрів варто їхати спокійніше: поки холодні шини, вони поганогальмують, зчеплення з дорогою гірше. Звісно, поділ покришок по сезону — важливий момент. Ти ж не ходиш взимку в туфлях снігом, то чому багато хто дозволяє собі їздити взимку на літній гумі, а розпеченим асфальтом — на шипах?
Хитрощі у дорозі
На високій швидкості виникає ефект так званого тунельного зору: предмети на периферії, у тому числі дорожні знаки, перестають помічати водія. Особливо на це страждають жінки. Запам'ятай: на високій швидкості очі повинні дивитися не на край капота, а в далечінь, щоб вчасно помітити небезпеку, і водночас періодично аналізувати асфальт перед машиною. Не фіксуйся на бампері того, хто їде попереду: добре, якщо ти просто звернеш за ним не туди, куди тобі треба, а буває така фіксація призводить до зіткнень.
Якщо ти бачиш, що автомобіль, що наближається по зустрічній смузі, може тебе засліпити, закрий одне око: після засліплення ти зможеш відкрити його і побачити дорогу.
Навчися прогнозувати: якщо ти бачиш вдалині зелений світлофор, швидше за все, незабаром запалиться червоний, і доведеться гальмувати в підлогу. В крайньому випадку, якщо ти зовсім не встигаєш відгальмуватися перед перехрестям, а вже спалахнув червоний, пролети перехрестя, моргаючи далеким світлом — щоб тебе бачили машини з перпендикулярної дороги.
На перехресті зупиняйся біля стоп-лінії, як і наказують правила: якщо тебе «наздоженуть» ззаду і виштовхнуть уперед, у тебе буде запасмісця, щоб не вилетіти на перехрестя. З тієї ж причини при повороті ліворуч або розвороті тримай колеса прямо і повертай їх в останній момент перед маневром. Інакше той, хто прилетів ззаду, може ударом вибити тебе на зустрічну смугу.
Перед поворотом відпусти газ - машина "присяде" на передні колеса і поверне легше. На виході з повороту додай газ, це допоможе вирівняти колеса.
У повороті слід дивитися трохи далі, щоб спрогнозувати траєкторію. І пам'ятай: кермо повертається туди, куди дивляться очі, тож не відволікайся на всі боки.
Життя навколо
Якщо у тебе на задньому бампері «повис» настирливий товариш, не відпускаючи газу, ледь доторкнися лівою ногою до гальмівної педалі — просто щоб спалахнули стоп-сигнали. Зазвичай цього достатньо, щоб нахабник відстав.
Пам'ятай про «мертві зони»: якщо ти не бачиш голову водія автомобіля, що попереду в його бічному дзеркалі, значить, твою машину він теж не бачить.
Особливо важливо пам'ятати про «мертві зони» фур та автобусів. Занадто часті аварії комбінації «фура та маленька яскрава машинка під боком кабіни». Краще не лізти повз них, коли вони перебудовуються, і не соромитися гудіти в критичній ситуації.
Екстремальні випадки
Іноді твої дії мають бути парадоксальними.
- Передні колеса ковзали в повороті, і машина не повертає- повернути кермо трохи назад і потім довернути.
- Машину заносить- повернути кермо у бік замету. На передньопривідній чи повнопривідній – натиснути газ, на задньопривідній – відпустити газ.
- Машина падає у бік узбіччя- повернути колеса у бік урвища, а не рятівної дороги. Краще плавно з'їхати донизу, ніж перевернутися на дах.
- Машина падає на бік на прямийДорозі — повернути колеса в той бік, куди падаєш.
- Відірвало або пробило колесо на швидкості— машину відразу потягне у бік травмованого колеса, навантаження на кермо може становити до 500 кг! Необхідно втримати кермо прямо - руки в положенні "три і дев'ять", лікті вгору та в сторони (так званий "краб"). Утримавши машину прямо, необхідно гальмувати до повної зупинки.
- Машина втратила зчеплення в дорогій колії з водою (аквапланування)— кермо прямо, акуратно знижувати швидкість, поки не знайдеш «пляму контакту» з дорогою, тільки потім вирулювати з колії.
- Колеса заблокувалися при гальмуванні і просто ковзають- трохи відпустити гальмо, потім знову натискати на нього уривчастими рухами.
Вивчи ці секрети безпечного водіння і їздій спокійно. Успіхів на дорозі!