7 ПРИЧИН НЕ КУПУВАТИ ГАЗЕЛЬ – БІЗНЕС!
1. РОЗГОН З МІСЦЯ ЯК У ЧЕРЕПАХИ.
2. ДВИГУН ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ: - при русі в пробці більше 3 хвилин. - при русі при температурі навколишнього повітря більше +20 градусів зі швидкістю менше 60 км/год. - двигун починає шалено тремтіти від того, що в програмі закладено відключення одного циліндра, щоб остудити двигун.
3. ПІСЛЯ ТОГО ЯК ЗАГЛУШИВ ДВИГУН: - температура збільшується до +120 градусів по датчику; - машина просто закипає і викидає тосол через розширювальний бачок.
4. НЕМАЄ ПЛАВНОСТІ ГАЛЬМУВАННЯ; - при гальмуванні машина просто клює; - взимку неможливо гальмувати без блокування коліс.
5. ПОСТОЯНА ТІЧ ТОСОЛА З РАДІАТОРА І ПАТРУБКІВ; - Протягувати хомути марно все одно їх вирве надлишковим тиском при вскипанні пару потрібно кудись подітися.
6. ПОСТОЯНА ТЕЧ ОЛІЇ З ДВИГУНА І ВСІХ СИСТЕМ.
7. ВИТРАТА БЕНЗИНУ АІ-92 22 літри на 100 км. - Без прогріву
І ось Ви щасливий власник автомобіля Газель-Бізнес.
Купівля. Виїжджаємо з автосалону, під'їжджаємо до автозаправного комплексу, заправляємо бензин 92. Благо до заправки від салону двісті метрів, бензину в баку тільки для прогріву. Виїжджаємо на дорогу і тут починаєш розуміти, що ГАЗЕЛЬ-БІЗНЕС із сюрпризом. Двигун від Уазика позбавлений не те, що динаміки, він просто тупий. Включається вентилятор, машина їде ще повільніше. Доїжджаємо до першого перехрестя температура близько ста градусів. Стоїмо на світлофорі на вулиці +15 градусів, температура двигуна піднімається до 110-120 градусів, відповідно при кожному розгоні зі світлофора не можемо їхати як усі навіть у правому ряду, куди поділася динаміка в новому автомобілі на зразок інжектор.
Зателефонували, записалися на ТО-1. Приїжджаємо в салон, говоримо, гріється двигун. Інженер за гарантією говорить ВСЕ Окей, виправимо. Оплачуємо ТО-1, а це не багато, не мало 8700р. Наступного дня дзвінок, рапортують - машина готова. Проблем немає, поміняли прошивку, грітися не буде. Круто подумав я, ось це сервіс.
Перший сюрприз у дорозі.
Виїжджаємо наступного дня на роботу, час обід Вистрілює якась заглушка у двигуні. Олія ллється річкою, прямо з-під картера. Майстер гарантії дає пояснення, а тепер Увага. Вибило якусь там заглушку від того, що поміняли масло в двигуні на ТО-1, так як обкатувальне масло за його словами зовсім не тримає тиск, типу як з крана капає на двигун, самопливом. Заглушку прикріпили назад. Принагідно МИ робимо зауваження, машина як грілася, так і гріється, з боку майстра здивування, не може бути, ну давайте знову перепрошем мізки прийшла нова програма, даємо перепрошити знову.
ЇЗДИМО В ПРОБКАХ І НЕ ТІЛЬКИ, З ВКЛЮЧЕНОЮ НА ВСЕ МОГУ ПІЧКОЮ. ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНІ ДОСЯГАЄ УВАГА. + 63 градуси за Цельсієм. Неодноразово телефонуємо майстру за гарантією. З проханням вирішити проблему закипання двигуна. На що чуємо, скоро надішлють нову прошивку, все буде Окей. Під картером постійно масляні краплі, заплющуємо очі, шкода не велика.
Другий сюрприз на дорозі.
Припарковуємось біля узбіччя. Закриваємо автомобіль на сигналізацію. Відходимо до магазину. З-під капота чути страшний тріск, валить пара. Щоб не ошпаритися, акуратно відкриваємо капот. Перед очима страшна картина тиском вирвало кришку розширювального бачка, звідти подібно до лави з вулкана валить, гарячий тосол. УВАГА. Пояснення майстра з гарантії, кришку вирвало через бракованурізьблення на розширювальному бачку. Наслідки цього виверження 6,5 ЛІТРІВ ТОСОЛА.
Приїжджаємо за гарантією до салону, а там жах, таких як ми, по десять машин на день приїжджають. Змінюємо радіатор, тече, через два дні знову міняємо радіатор, тече, через тиждень знову міняємо радіатор, знову тече.
Ще один похід в автосалон.
Надворі осінь на вулиці біля нуля, міняємо черговий радіатор. Прийняв машину у майстра за гарантією, завів, щоб трохи прогрілася, стою, біля машини, говорю по стільниковому. Машина знаходиться на території салону Починає капати з-під капота, відкриваємо капот через кришку бачка на вакуумі видавлює гальмівну рідину, що до чого ніхто пояснити не зміг. Майстер узяв шприц і відсмоктав типу зайву гальмівну рідину. Закриваємо капот, проходить пару хвилин, знову текти тепер це тосол, вирвало патрубок. Механіки метушаться, починають виправляти косяки просто на вулиці.
На кришці олії в заливній горловині, з'явилася емульсія, головку повело, скоро вилетить прокладка ГБЦ.
ДРУЗІ Я б міг продовжувати цю історію безконечно НЕ ХОЧУ ВАС ВТОМЛЯТИ.
Водій цього авто має стаж понад двадцять років. Це вже шоста ГАЗЕЛЬ у користуванні. Принцип поїздив два роки, продав. Висновки робити ВАМ.