8 головних аргументів флагмана Audi
Від штучного інтелекту до масажу ступнів: автомобіль, покликаний дивувати.
Зміни поколінь найбільшого седана марки чекали вже кілька років. І ось у Барселоні представлено нову «авоську». І якщо зовні машина еволюціонувала, то усередині відбулася справжня революція. Коли сідаєш у салон, розумієш: це вже зовсім інший автомобіль. Зі світу передових і сміливих рішень. У якого тепер щонайменше вісім серйозних козирів.
Геть кнопки! Тільки тачскріни
Звичайно, одним із головних козирів став справді сучасний салон. Головна фішка – одразу два екрани мультимедійки. Головний – 10-дюймовий тачскін – на центральній панелі, який при вимкненому запаленні майже з нею зливається. Точніше, мімікрує під декоративний елемент обробки. Другий розташований на консолі центрального тунелю. З його допомогою пропонується керувати клімат-контролем, функціями комфорту та вводити текстові команди.
Панель приладів теж - повністю цифрова. І більш просунута порівняно з А4 та кросоверами Q5 та Q7. Наскільки вона гарна на практиці, з'ясуємо трохи згодом – під час тестів автомобіля восени.
Масаж: від спини до ніг
Найвищий рівень комфорту – головний козир представницьких седанів. І тут А8 змогла перевершити конкурентів, запропонувавши «додаткові послуги». Якщо раніше пасажир на задньому дивані міг розраховувати лише на масаж спини, то в авоську йому промасують і ступні. Майже як у салоні тайського масажу. Спеціальні ножні масажери вмонтовані у спинки передніх крісел.
Салон A8 відтепер буде сповнений власними ароматами. Audi розробила два види парфумів для різних сезонів року, які будуть запропоновані покупцевіавтомобіля.
Кікдаун без присідань
Підтримувати комфорт на висоті покликана і нова активна пневмопідвіска, здатна не лише мінімізувати крени, а й контролювати відхилення кожного колеса по вертикалі за допомогою індивідуальних електромеханічних приводів. Сигнали електроніці дає камера, яка сканує дорогу 18 разів на секунду. Більше того, інженери компанії стверджують, що підвіска тепер навчилася пригнічувати звичні для всіх автомобілів присідання кузова при різкому прискоренні або гальмуванні. Ще одне нововведення - миттєвий стрибок кузова на 80 мм вгору у разі неминучого бічного удару. Таким чином, електроніка має знизити негативні наслідки зіткнення.
Стартер-генератор: у кожній машині
Вперше А8 отримає у базовому оснащенні гібридну установку. Правда не класичну, а так звану помірну Mild Hybrid із 48-вольвою бортовою мережею. Усі модифікації седана обзаведуться комбінованим стартером-генератором, пов'язаним із функцією старт-стоп. Система зможе відключати або підключати основний двигун раніше водія, таким чином економлячи паливо. Накопичуватиме енергію при рекуперації літієвий акумулятор, розташований у ніші під багажником.
Чаклунство з матеріалами
Audi продовжує впроваджувати у виробництво передові технології. Тепер кількість використовуваних у кузові А8 матеріалів збільшилася до чотирьох: алюміній (58%), сталь, карбон та магній. З класичного металу зроблені елементи передньої частини машини, що несуть, пороги, передні і середні стійки, а також частина даху.
Разом із застосуванням легких алюмінієвих сплавів це дозволило збільшити жорсткість нового "скелета" на кручення на 24%. А карбонова панель за заднім диваном виконує роль додаткового кріплення – завдякиX-подібному плетиву волокон вона може витримувати різноспрямовані навантаження. А для зниження вібрації по всьому кузову всередині імплантовано спеціальні торсіонні кільця з міцного та легкого матеріалу, що нагадує пластик, які можуть працювати як пружини. Скручуючись і розкручуючи, вони покращують статичну та динамічну жорсткість "скелета", а також гасять сторонні звуки та тремтіння кузова.
Мотори: трохи потужніші та економічніші
Базовим для нової А8 стане чотирициліндровий дволітровий двигун потужністю 252 к.с., який спочатку з'явиться на китайському ринку, а потім на інших. Про це "Авторамблеру" розповів голова модельної лінійки A8 Пітер Фром. На європейському ринку флагман четвертого покоління стартує з двома трилітровими моторами – дизельним (286 л.с) та бензиновим (340 л.с). Трохи пізніше покупці зможуть вибрати версії з чотирилітровим двигуном - бензиновим V8 потужністю 460 коней і 435-сильним дизелем. Нарешті, для злої моделі S8 запропонують бітурбомотор, що видає 571 к.с. А потужність топової версії із шестилітровим W12 бітурбо зросте до 585 конячок. До речі, планується ще й гібрид: сумарна потужність двигуна 3.0 TFSI та електромотора становитиме 449 л. с., а крутної – 700 Н·м. Літій-іонна акумуляторна батарея забезпечує запас ходу на електротязі до 50 км.
Автопілот третього покоління: лише через рік
Новий A8 – перша серійна модель, яку розробляли спеціально для активного застосування систем автопілота. Цей Audi здатний взяти на себе керування на швидкості до 60 км/год на трасах, де зустрічні потоки розділені бар'єром огорожі. А також у пробках. Система активується кнопкою AI центральної консолі. Помічник управління забезпечує початок руху, розгін, рульове управління і гальмування. В режиміАвтопілотування центральний контролер систем допомоги водієві постійно аналізує ситуацію, спираючись на дані, що збираються різними датчиками. Серійні Audi A8 оснащуватимуться подібними системами з наступного року.