Volga Siber Жити в Сибіру
Volga Siber. Доопрацьовуємо автомобіль. Перші 19000 км пробігу, звіт.
Рік випуску: 2008
Пробіг на момент звіту: 19 тис км
Насамперед «Волга» попрямувала на встановлення сигналізації. Через кілька годин пролунав дзвінок із сервісу: машина, мовляв, майже готова, але ми хочемо дещо вам показати. «Дещо» — цілком вітчизняне на вигляд реле, вживлене за допомогою ізоленти в акуратне американське проведення, — виглядало так само безглуздо, як конденсатор, впаяний у мікросхему. Призначення реле з'ясовувати поки що не стали: зрештою, має бути в машині якась загадка.
Перші поїздки центром мегаполісу змусили згадати добрим словом попередній службовий автомобіль, оснащений парктроником. Відвести загрозу від солідної корми нижегородського седана з не найкращим оглядом тому довірили системі ParkMaster ціною 3325 руб. Встановили парктронік самостійно; враховуючи, що «Сайбер» опинився в наших руках уперше, три витрачені години вважаємо результатом непоганим! Ніякого підводного каміння процес не виявив, швидше навпаки: виявилося, що панель приладів у багатьох точках кріпиться на клямках і розбирається досить просто і швидко.
Коли пробіг наблизився до 15 000 км, почали шукати станцію для проведення ТО. Несподівано з'ясувалося, що «звернутися до офіційного дилера «Групи ГАЗ», як наказує сервісна книжка, не означає приїхати на будь-яку станцію, де обслуговують знайомі всім «волги». Завод рекомендує у Москві лише п'ять точок. Ми вибрали «Темп-Авто», де встигли побувати двічі: власне на ТО і у зв'язку з оголошеним заводом відкликанням «сайберів» через можливий зіткнення гальмівної трубки з елементами підвіски та кузова. Оглянувши наш екземпляр, сервісменизаспокоїли – все добре, продовжуйте накручувати кілометри.
Але спокій тривав недовго. Буквально через кілька днів температура впала нижче за нульову позначку, тут-то і виявив, що салон не прогрівається, одночасно помітивши зникнення підсвічування блоку управління кліматом. А ввечері того ж дня грубка запрацювала справно. Наступного тижня ми з «Сайбером» грали в «тепло, гаряче, холодно»: дефект то пропадав, то з'являвся, іноді реагуючи на постукування по панелі, підкріплені міцним словом.
Звертатися на сервіс дуже не хотілося! Спробував вилікувати дефект сам. Звірившись з інструкцією по «Крайслер-Себрінг» (все-таки старший брат!), легко зняв панель блоку управління, підігнув-зачистив контакти, як слід з'єднав клеми, і - о диво! — підсвічування запрацювало, а разом із нею в машину повернулося тепло. Ось тепер назва моделі - мабуть, похідна від англійського Siberia (Сибір) - не видається двозначною.
Метушня з піччю — мабуть, єдиний прикрий епізод за час спілкування з автомобілем. Сайбер легко пускався взимку в Москві (за справжніми холодами збираємося з'їздити подалі), підвіска залишається комфортною, підігрів дзеркал і заднього скла ефективний. Трохи засмучує лише солідну витрату палива. Зате наступаю на педаль газу лише за гострої необхідності.
Витрати на експлуатацію та обслуговування «Волги-Сайбер» (0-19 тис. км)
*Без урахування ціни автомобіля та додаткового обладнання.