З Донецька до Красноармійська, або 13 блокпостів (Олександр Гал)
Частина 1. Територія ДНР.
Останнім часом я зробив кілька вояжів із Донецька до Червоноармійська і назад. Можу вже скласти пам'ятку новачкам та іншим.
Після закриття «західного» транспортного коридору під Мар'їнкою, щоб дістатися з Донецька до Червоноармійська, є два шляхи. Перший – «південний», маріупольською трасою через Волноваху. Другий - "північний", через місто Артемівськ, по дорозі, що сполучає Горлівку з Артемівськом. Обидва шляхи займають понад 200 кілометрів замість сімдесяти довоєнних.
Я їхав «північним» шляхом, тому що завантаженість південного напрямку влітку вища через відпочиваючих на Азовському морі, та й за розповідями, що подорожували «північним» шляхом, цей перехід проїхати легше і швидше, хоча блокпости на Майорську та Зайцево між Горлівкою (ДНР) та Артемівському (Україна) обстрілюються частіше, ніж блокпости під Волновахою.
Отже, на шляху з Донецька до Красноармійська 13 блокпостів.
Стартуємо зі східної частини Донецька – Мотеля. Їдемо маршрутом Перший блокпост на в'їзді з Донецька до Макіївки на вул. Горностаївська поруч із колишньою резиденцією олігарха Ріната Ахметова (нині живе у Києві), біля донецького Ботанічного саду. Цей блокпост охороняє бригада «Схід», яку очолює Олександр Ходаковський, як кажуть, нібито протеже Ахметова в ДНР. Ходаковського тут час від часу вважають «засланим козачком», але на його позиції в ієрархії республіки поки ніхто всерйоз не робив замах. Тут легкові авто доглядають часто, із пристрастю, окрім перевірки документів, лізуть і до багажника.
Далі можна поїхати донецькою об'їзною через Ясинуватську розвилку (на шляху зруйнований міст і два блокпости), але я віддаю перевагу об'їзду через Макіївку, оскільки вв іншому випадку поїздка проходить у відносній близькості від таких гарячих місць, як колишній Донецький аеропорт, колишнє селище Спартак, і поки що місто Авдіївка. Іноді під час посилення обстрілів рух тут зупиняється, і доводиться чекати по дві-три години, або розвертатися назад і їхати в об'їзд. Довший, але спокійний маршрут пролягає через Макіївку.
Отже, другий на моєму шляху блокпост – на виїзді з Макіївки, за залізничним переїздом біля ЯКХЗ (Ясинівський коксо-хімічний завод). Завод працює, що підтверджує хімічний запах околиць та квола «марсіанська» рослинність. Нічого особливого, один-два ополченці, документальна перевірка, заглядання в обличчя. Якщо обличчя не вселяють тривог, то можуть просто махнути, щоби проїжджали.
Третій – на в'їзді з Макіївки до Ясинуватої. Теж нічого особливого, три-чотири ополченці, рутинна перевірка документів, «Усього доброго!»
До речі, щільність міської забудови на цьому шляху така, що Донецьк, Макіївка, Ясинувата майже зливаються і плавно переходять одна в одну. За Ясинуватою вже починаються поля та рідкісні дачні селища.
Ясинувата в порівнянні з Макіївкою виглядає безлюдною; їдемо осторонь центру, на виїзді з міста два екзотичні «відлуння війни»: напівзруйнований дев'ятиповерхівка (один під'їзний проліт відсутній) на самій околиці міста, а також будівля контори Ясинуватського Машинобудівного заводу, що нагадує український сир із дірками. Завод не працює. Далі їхати до траси Донецьк-Горлівка вбитою дорогою, де звичайні дорожні ями впереміш з мінометними воронками. У першій третині шляху буде нічим не позначений сюрприз, тож сильно розганятися не варто. Нічого страшного, просто велика та глибока яма прямо посередині дороги.
Майже відразу нав'їзді на Горлівську трасу стоїть четвертий блокпост. Тут майже так само солідно, як на Горностаївському блокпосту у Донецьку, є навіть вагончик для персоналу. На ньому висить пам'ятка тим, хто проїжджає, в якій значиться, що згідно з постановою Уряду ДНР такій, будь-які побори та хабарництво з машин, що проїжджають, заборонені. Тут можуть подивитися у багажник, але частіше – обмежуються перевіркою документів.
Зараз тут, по-чуткам, пролягає одна з основних контрабандних дірок у республіку. Ходили історії, що через глуху залізничну станцію Скотувата (у Верхньоторецькому, «Скотувата» - це колишня неблагозвучна назва Верхньотерецького), можна потрапити в Україну і назад без перевірки документів і без перепусток. Може, раніше так і було, судити не берусь. Там багато путівок і українські військові блокпости, з якими нібито контрабандисти і домовляються.
На п'ятому блокпосту начебто серйозно, але іноді на певній зміні зустрічається персонал несвіжого вигляду, з милими беззубими посмішками та червоними алкогольними обличчями. Нова перевірка документів, іноді у перевіряючого тремтять руки, проїжджаємо. Ліворуч по дорозі розбиті артилерією та вигорілі вщент логістичні склади АТБ, що постачали продукцією магазини мережі на південному сході Донецької області у мирні часи. Мабуть, саме там базувалися українські військові. Дісталося і крайнім біля траси будинкам. Це те, що можна побачити із вікна машини.
Шостий на шляху блокпост під час в'їзду до Горлівки. Тут чергують молоді хлопці, які багато курять, але в принципі прості та привітні. В особи вдивляються уважно (фізіогноміка у ополченців, як ви зрозуміли, основний прикладний предмет) і гортають паспорти. Якщо місцева прописка, то основне питання - про маршрут наступного руху. Тут головне говорити непорозбій, не хвилюватися і взагалі поводитися спокійно, тоді ніхто не причепиться. Принцип, «чесність – найкраща політика», тут працює. Відповіді «їдемо до Красноармійська», або «їдемо до Костянтинівки на потяг», тут одні з «прохідних». У тому напрямку їде багато хто. З нами іноді їздять пасажири-попутники: беремо їх, щоби зменшити витрати на бензин. У деяких є історії, як ополченці висаджували їх на блокпості. Особисто я кілька тижнів тому сам бачив, як на горлівському блокпосту висадили п'яного громадянина середнього віку з рейсового автобуса. Автобус поїхав далі. Громадянин вирушив на інтерв'ю до ополченців. Ми поїхали далі.
Горлівка виглядає похмуро: тихою та пустельною. Ще більш безлюдною, ніж Ясинувата. До війни тут мешкало 250 тисяч людей. Зараз місто обезлюднело. У моїй Денеєрівській Макіївці і зараз живе багато вимушених переселенців звідси. Багато горлівчан та з українського боку – у сусідньому з Горлівкою Артемівську. Якщо зараз у місті є хоч би 100 тисяч населення – напевно, це добрий сценарій. Основне містоутворююче підприємство міста, хімічний концерн «Стирол» – не працює. Вдень у місті зазвичай тихо, обстріли відбуваються ночами, а вранці та вдень городяни розбираються з наслідками, вважають втрати та збитки. Мій товариш, який живе в Донецьку, півтора тижні тому розповідав мені, як напередодні їздив до Горлівки (у їхньої родини там є квартира), затягувати плівкою вибиті шибки. Черговий нічний обстріл залишив біля їхнього будинку вирву від міни. Скло повибивало вибуховою хвилею. Їхній багатоквартирний будинок знаходиться в центрі. Ніхто не постраждав, оскільки деякі жителі, що залишилися, воліють ночувати в підвалах.
Сьомий блокпост – останній за республіканців, північній околиці міста. Тут стоять протитанкові їжаки, а придорожні кущіусіяні грізними табличками: «Міни!». На піднесенні стоїть великокаліберний кулемет, повернутий в українську сторону. Якщо автомобіль виїжджає з ДНР, великого інтересу він не приваблює, та сама рутинна перевірка документів та фейс-контроль, як і на попередніх пунктах перевірки. Набагато активніше цікавляться тими, хто в'їжджає з великої України. «Ага», - каже ополченець, розглядаючи забитий догори багажник чергового, - «Ну, мужику, тобі випав сектор «приз»! Ходімо дивитися, що там у тебе!». Власник авто збентежено і наївно посміхається, прораховуючи варіанти проїхати далі з мінімумом втрат. Звичайно, часто й пачки цигарок вистачає, але випадки бувають різні.
Ми проїжджаємо ополченців та потрапляємо на півтора-двох кілометрову ділянку «нейтральної дороги». Наступний блокпост – уже український.