8 Ремонт бічних рам
8.1 Бічні рами перед ремонтом і дефектацією очищають від бруду, іржі, що відшарувалася, і лакофарбового покриття, що зруйнувалося, обмивають в мийній машині, оглядають на можливість виявлення тріщин, відколів і зносів. Особливо ретельну увагу приділяють зонам А та Б, вказаним на малюнку 8.1.
8.2 При капітальному чи деповському ремонтах під вагон підкочують візки з бічними рамами, із встановленими зносостійкими елементами за проектом М 1698 ПКБ ЦВ або за проектом З 03.04.
Термін служби бічних рам, що залишився, повинен бути не менше ніж до наступного капітального або депівського ремонту вагона відповідно.
8.3 Не допускається ремонт бічної рами, у якої в буксовому отворі опорна поверхня має місцеве, канавкоподібне зношування більше 2 мм у тіло рами (максимальна ширина канавки 20 мм, максимальна довжина канавки дорівнює ширині опорної поверхні).
8.4 Тріщини на бічних рамах візка, крім зазначених на малюнку 8.2, не допускаються.
Зазначені на малюнку 8.2 дефекти у бічній рамі дозволяється усувати зварюванням та наплавленням при планових видах ремонту згідно з «Інструкцією зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.4.1 Тріщину направляючого буртика для фрикційного клина дефект 1 дозволяється заварювати відповідно до «Інструкції зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.4.2 Тріщину в кронштейні підвіски тріангеля довжиною не більше 32 мм дефект 2 дозволяється заварити відповідно до «Інструкції зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.4.3 Поздовжню тріщину в стінці припливу для валика підвіски тріангеля дефект 4 дозволяється заварити відповідно до «Інструкції зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.4.4 Відкол направляючого буртика для переміщенняфрикційного клина та фрикційних планок дефект 3 ремонтується приварюванням нового відповідно до «Інструкції зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.4.5 Відкол «вушок» у місцях кріплення фрикційних планок дефект 5 дозволяється ремонтувати приварюванням нового «вушка». Дозволяється приварювати не більше двох «вушок», розташованих по діагоналі відповідно до «Інструкції зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів».
8.5 До постановки фрикційних планок вимірюють відстань між стінками ресорного отвору бічної рами та зовнішніми щелепами буксових отворів. Різниця між ними для однієї бічної рами не повинна перевищувати 3 мм. За більшої різниці відповідні буксові щелепи наплавити з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів, за умови, що ширина буксового отвору не більше 342 мм при деповському, а при капітальному ремонті 335
8.6 При планових видах ремонту у вузол підвіски гальмівного черевика встановити нові волокнітові або фенопластові втулки діаметром (45, 46 та 47 мм) залежно від внутрішнього діаметра кронштейна на бічній рамі.
8.7 Зношування напрямних площин для букс допускається по ширині буксового отвору не більше 4 мм при депівському ремонті, а при капітальному не допускається. Розміри бічних рам вантажних візків, яким вони відповідають під час виготовлення, та з якими при планових видах ремонту допускається випускати їх без ремонту, наведено на рисунках 8.3, 8.4.
Ремонт корпусів букс повинен проводитися згідно з «Інструкцією зі зварювання та наплавлення при ремонті вантажних вагонів» та інструкцією, розробленою ВНІІЖТ ТІ-05-02/01Б «Технологічна інструкція щодо відновлення наплавленням зношених поверхонь корпусів букс вантажних вагонів». Зовнішні зношеніповерхні корпусу букси (опорна та бічні) відновлюються до креслярських розмірів.
8.8 Зношені вертикальні напрямні площини в буксовому отворі (упорні поверхні) відновлюються зносостійким наплавленням із забезпеченням твердості 240 ... 300 НВ з подальшою верстатною обробкою до креслярських розмірів (335
8.9 При надходженні в ремонт бічних рам, виготовлених за кресленнями УВЗ 100.00.002-3 і 100.00.002-4 з привареними планками на опорних поверхнях, планки видаляють на верстаті і після дефектоскопування бічних рам на їх опорні поверхні встановлюють змінні прокладки у відповідності бічні кадри.
8.10 При комплектації візків новими бічними рамами припливи на опорних площинах у буксових отворах обробити на верстаті до залишкової висоти не більше 3 мм. У бічних рам, що ремонтуються, припливи в буксових отворах обробити на верстаті на максимальну величину зносу. При цьому залишкова висота припливів має бути не більше ніж 3 мм.
Проникнення інструмента у тіло бічної рами не допускається.
Прокладки змінні встановити в обох буксових отворах. На опорні поверхні з висотою припливів не більше 3 мм у буксові отвори бічної рами рис. 100.00.002-1 або 100.00.002.-2 встановити прокладки змінні
чорт. M 1698.02.100 СБ, але в бічну раму черт.100.00.002-3, 100.00.002 - 4 чи чорт. № 578.00.019-0 встановити прокладки змінні рис.
При встановленні бічної рами на верстат як базова поверхня
приймається опорна поверхня в ресорному отворі.
Усі бічні рами при планових видах ремонту обладнуються зносостійкими елементами проекту М 1698.