А чи потрібен турботаймер
Всім привіт, купуємо нісан жук 1.6 турбо. Менеджер в салоні сказав що по-любому потрібен турботаймер. Хоча маючи досвід володіння німцями-ні на одній з сучасних турбових німкеня не потрібен турботаймер. Там турбіна охолоджується примусово. Власне питання - невже інженери Нісан не продумали цей момент і дійсно турботаймер так потрібен? примусове охолодження турбіни?
Коментарі 10
Струм я зовсім зрозумів до чого тут охолодження, т.к. турбіна на підшипниках а інерція у неї величезна як і швидкість обертання ротора після зупинки ДВС припиняється і подача масла в турбіну, відповідно знос підшипників збільшується, турботаймер дозволяє погасити інерцію турбіни на холостих оборотах ДВС. Охолодження тут як побічний ефект швидше.
Оп, дочитав статейку до кінця, все-таки і охолодження важливий момент.
Там звичайний Garret на втулках рідинним охолодженням. І таймер ОБОВ'ЯЗКОВИЙ. Жоден виробник не рекомендує до своїх турбових моторів таймери, але це нічого не значить. У мене стоїть таймер з логікою по ЄГТ і бусту, і навіть без відпалів він хвилинку ставить, щоб "заспокоїти" равлик. Моя думка - Треба! Зекономиш зайві 40-50 УРАХУВАННЯМ. на нову турбіну :)
Тоді порадь який брати?
Так будь-хто, на любителя і зручність. Я взагалі користуюся функцією сигнашки StarLine.
Якщо ніколи не відпалювати, то не потрібен. Але якщо хочемо продовжити життя турбіні більше, ніж 150 тис пробігу, то обов'язково. Примусове охолодження є скрізь, вам потрібно охолодити не тільки сам картридж, в першу чергу гарячий равлик, знизити т-ру пару сотень градусів. Аце тільки на неодружених, за допомогою таймера. Якщо до нього підключити датчик EGT, то необхідність активації буде вибиратися автоматично.
будемо думати, доглянув пару штук!
на будь-яку турбу таймер потрібен
чомусь на сучасних німцях він не потрібен.
дивлячись яка там турба якщо окрім втулки ще й підшипники є то ні якщо звичайна втулкова то життєво необхідно