А де ралі - частина 2
У блозі, в попередній частині було сказано і передмову і розглянуті багато питань, але проте частина аспектів я не згадував, або тільки їх малу частину!
Штурмане! Як багато в цьому слові ... Багато хто недооцінює роботу штурмана, а деякі і не зовсім розуміють навіщо він потрібен. Але в ралі три доданки: перший водій (пілот), другий водій (штурман) і надійний конкурентоспроможний автомобіль. Роль штурмана дуже велика і часом не менше, ніж роль пілота! Про це чудово знають, і саме тому з наступного року Прізвище штурмана знову заблищає на стеклах гоночних автомобілів. Які ж завдання стоять перед штурманом? Спілкування з керівниками та організаторами перегонів, робота з документами, завчасна візуальна перевірка машини до готовності проходження ТІ, робота з дорожньою книгою та швидкісною стенограмою. Пілот виходить, чи не таксист, який везе штурмана під його ж диктовку. Бути штурманом - це дуже відповідальне заняття, від якого залежить часом навіть більше, ніж від пілота. Хороший штурман – це золото: добрий характер, спокійність, товариськість, вміння вирішувати питання, великий досвід та грамотне читання стенограми – є запорукою успіху та перемоги екіпажу. Але варто штурману помилитися, екіпаж може піти з дороги в ліс, та по дрова. Хтось може подумати, що штурман якось не зовсім серйозно. Я з Вами щиро не погоджусь. Штурман, на рівні з пілотом, заробляє собі очки, отримує кубки та ділить лаври навпіл. Більше того, є і штурманські кар'єри. Не рідко штурман переростає пілота і йде сходами вище, опиняючись незабаром більш високому рівні. Можна відзначити і те, що штурмани – це власне дефіцит. Не рідко у їхній ролівиступають пілоти, які мають фінансові чи інші труднощі за участю. А якщо Ви надумали стати штурманом, то у Вас можуть бути фінансові переваги, хоча з часом, часто пілот і штурман будують машину на рівних за витратами умовах. Але спочатку, трапляються варіанти, коли витрати виїзду діляться навпіл, у той момент, коли машина вже готова і побудована, а в машині є зручне сидіння з ременями, і навіть шолом з переговоркою. Єдиним розтратним вкладенням виявиться купівля омологованого комбінезон. Я теж думав про участь цього сезону як штурман, але на жаль можливість так і не представилася. А по суті якщо Ви хочете долучитися до автоспорту, але не маєте можливості втратити Одночасно круглу суму грошей, то радив би придивитися до штурманської кар'єри, яка, можливо, Вас захопить і Ви з нею дійдете до вершин автоспорту. Але для початку Вам необхідно навчитися, знайти пілота, спрацюватись з ним і чи зрозуміти Ваше це.
Яка наступна частина буде, не знаю, та чи є інтерес. Ну а якщо є інтерес, то може й скажете про що хотіли б почути?
Вчіться і не бійтеся ставити питання спортивним командам, ралістам, своїм друзям та на конференціях (форумах) присвячених ралі. Вам обов'язково допоможуть, а, маючи бажання, Ви обов'язково знайдете можливість навчитися.