Клиновий ремінь - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Клиновий ремінь
Клиновий ремінь працює зі змінною напругою, що змінюється 4 рази за один пробіг. Довговічність його залежить в основному від міцності втоми, яка визначається напругою, а також числом циклів їх зміни. Під впливом циклічного деформування і супроводжує його внутрішнього тертя у ремені виникає руйнування втоми. [1]
Клиновий ремінь має бути досить гнучким, щоб облягати диск меншого діаметра і мати значну поперечну жорсткість для запобігання глибокому заклиненню в канавках дисків. Цим вимогам задовольняють клинові ремені, що виготовляються як багатошарові з відповідними характеристиками. У машинобудуванні для важко навантажених передач при малих діаметрах дисків застосовуються клинові ремені з гофрами на внутрішній (рис. 13.3, г), інколи ж на внутрішній і зовнішній поверхнях. [2]
Клиновий ремінь 2 натягують поворотом напрямного апарату навколо власної осі. Сапун 2 (рис. 137), встановлений на задній кришці компресора, повідомляючи верхню порожнину корпусу з атмосферою, не допускає підвищення тиску в ній понад атмосферне і одночасно не допускає викиду олії з корпусу. При русі поршня 7 (див. рис. 135) вниз у циліндрі низького тиску над поршнем створюється розрядження. Внаслідок цього всмоктувальні клапани I ступені відкриваються і пропускають зовнішнє повітря, що засмоктується через очищувач повітря 4, в порожнину над поршнем. Повітря, що надходить через всмоктують клапани II ступеня в циліндр високого тиску, стискається в ньому до тиску 09 МПа (9 кгс/см2) і нагнітається через нагнітальні клапани і зворотний клапан 2 (рис. 138) в головні резервуари тепловоза. [4]
Клиновий ремінь у поперечному перерізі представляє трапеціюі складається з сердечника та пружної зовнішньої оболонки. Поперечний переріз канавок шківів має таку форму. [6]
Клиновий ремінь є складним тілом, окремі елементи якого відрізняються різними пружними властивостями і займають у ремені різне положення. Участь у роботі ременя тих чи інших елементів по-різному. [8]
Клиновий ремінь складається з кількох шарів. Несучий шар є основним елементом, що визначає потужність, що передається, а також надає великий вплив на довговічність виробу. У шарі ременів, що несе, використовуються кілька послідовно накладених шарів кордтканини або один шар корд-шпуру, напоєного по спіралі. Кордитур розташовують у порівняно тонкому шарі гуми еластичному шарі, що забезпечує високу адгезію до текстилю та амортизацію напруги, що виникають на межі гуми - текстиль при роботі ременя. [9]
Клиновий ремінь для передач загального призначення має досить складну конструкцію (рис. 3.110, а) і складається з кордтканевого прогумованого шару /, що працює на розтягування, гумового або резинотканевого шару 2, що працює на стиск, і обгортки 3 у вигляді декількох шарів прогумованої тканини, діагонально. [11]
Клиновий ремінь працює зі змінною напругою, що змінюється 4 рази за один пробіг. Довговічність його залежить в основному від міцності втоми, яка визначається напругою, а також числом циклів їх зміни. Під впливом циклічного деформування, і його внутрішнього тертя в ремені виникає втомне руйнування. [12]
Кордотканинний клиновий ремінь (рис. 290, 6) має сердечник, що складається з декількох рядів прогумованої тканини /, що розтягуються при обгинанні шківа, прогумованого корда 2 (бавовняних ниток подвійної крутки), гуми 3 з бокуременя, що зазнає стиснення. Оболонка 4 виконується з прогумованої тканини. [14]
Якщо клиновий ремінь має контакт з провідними конусами за максимальним діаметром, а з веденими конусами по найменшому, то приводна шестерня 14 отримує найвищу кількість обертів за хвилину. [15]