А навіщо в метро машиністи прямо в тунеліпригальмовують
а навіщо в метро машиністи прямо в тунелі пригальмовують і чогось загадково чекають на секунди по 5, а потім знову їдуть? що в цей час відбувається?
Відповіли: 24
щурам пожерти дайут.
. поїзд зупиняється. На диво всіх пасажирів відчиняються двері машиніста, він виходить і відчиняє двері вагона (ту, що праворуч по ходу руху), у вагон із тунелю залазять троє мужиків у помаранчевих спецівках, з мотками проводів на плечах, в руках потужні ліхтарі. Залізли, отже, озирнулися. Народ навколо здивовано на них дивився. Тут один із робітників включає ліхтар, обводить променем присутніх у вагоні і питає свого колегу: - Вони що, нас бачать? Другий відповідає (з дуже серйозним виглядом): - Так, вони інші!
з історій від реальних машиністів - чи справді коретують графік (що частіше), або потреба притиснула (буває).
хуясе потреба! а якщо йому ктонити в дупу в'їде, поки він по нужді пішов?
а) ніхто не в'їжджає, в тунелі все чудово видно, а вже заднє освітлення поїзда, який стоїть не на станції, а в самому тунелі доводиться просто чудово. б) попався на такому - вже не машиніст, тому народ намагається швидше, якщо вже :)
"попався на такому." - А що, спеціально навчені співробітники ходять, відловлюють. )
лол, вакансія "відлов ссущих у тунелі машиністів"
ще можна спеціальні поїда пускати, потипу дрезин, патруль
а ви думаєте звідки чутки про гіганських щурів у метро? це роботи-карателі!
Хм. І що, прямо на місці карають. А потяг далі хто веде?
Про автоведення поїздів чули? Ви думаєте навіщо його вигадали. ось саме для випадків із роботом-карателем і вигадали.
по нужді – не можна. якщо оч закортить - чекати на станції. нещодавнопро це у журналі писали.
У цей час машиніст пише в тунель :)
Ні, все негаразд. Там, у метро гриби вирощують, печериці різні (ну продають згодом). Так от, це потяги грибників на зелене світло пропускають. А іноді й підвозять;)
реальна історія: так трапляється, що я часто їжджу в першому вагоні складу. так ось. кілька разів було таке, що потяг пригальмовував у тунелі, двері у машиніста відчинялися, звідти виходив чоловік-метроробочий – і пірнав у тунель. такі справи :)
Червоне світло просто
Все точнісінько як на звичайній залізці. Рейки не допускають обгону. Зате почекати перед гілкою можна легко. Система занадто складна і вважати логістику і розклад неможливо. Працюють диспетчери.
/що у цей час відбувається?:)/
Перемикання стрілки. Поїзд зупиняється так, щоб пульт керування стрілкою був якраз навпроти вікна машиніста. Припустимо, йому треба праворуч, він тисне на праву кнопку. Далі два варіанти: або сигнал передається до диспетчерської, і черговий оператор переводить стрілку; або стрілка автоматично переводиться. Займає близько 5 секунд. А щоб стрілка не спрацювала просто так (скажімо, хуліган якийсь натисне на кнопку), там встановлена релюшка, яка визначає, чи є поїзд, чи його немає. Якщо реле замкнуте - поїзда немає, і тоді кнопка не спрацює. Розімкнуто - поїзд є, і стрілка переведеться. Схема дуже проста: два ізольованих від решти шляху рейки - це два провідники, якими проходить слабкий постійний струм. Від них обох відходять дроти до джерела живлення та релюшки. З'єднання послідовне. Якщо поїзда немає, реле замкнуте. Якщо поїзд заїде на ізольовану ділянку, струм пройде по осі, реле розімкнеться.