А що за клапан звороту де він стоїть, як виглядає (353 Переглядів) - ( )
Все намагаючись вирішити свою проблему з відмовою їхати в сильну спеку по пробках і т.п., в результаті багатьох консультацій, пошуком можливих причин та іншою лабуденню дійшов висновку, що непогано почистити/замінити клапан обратки. Але він там на гарячу запаяний на шланги і зняти/одягнути на думку очевидців його нереально. Все саме так і роблять, але штатно задумано інакше тому питаю.
Щодо б/н: заміряв тиск - 2,0-2,1. не більше) тобто заміна стопудова, але! побоююся що б/н не причина, а наслідок тому тисне жаба ставити той же валбро (у магазині сказали, що повністю в зборі 220 у.о. і порадили пошукати окремо турбінку, але не у них). Бо прикро буде якщо через півроку-рік проблема повернеться. Тому хочу спробувати вкручити турбінку бошевськую від тазика десятки.
Питання: хто нитку знає точне маркування цього б/н чи достатньо продавцю сказати, що бошевський на десятку і буде мені щастя?
за старими постами читаю що встає "з невеликими переробками". звідси ще парочка питань: - у чому вони складаються? - що потрібно для "невеликих переробок" з інструменту і з матеріалів? - При наявності нормальних рук складнощів бути не може?
Дякую за відповіді.
--------------------------------------------- Україна, Київ: Taurus GL, 1996, 3.0 Vulcan, AX4S, седан, сірий металік. ГЗ: АI3178BE