А ти все знаєш про секс
Казка про те, як я прокачав конструктор з твінскроловим мотором на 155 к.с і номерами для субару.
У деякому царстві, в деякій державі був указ царевича підняти мита і оброки на візки ввезені з-за морів, щоб народ не знав принад зарубіжних і процвітав казковий завод АвтоТаз на землі рідний.
Все почалося в дев'ятому, коли я сів у неї і мене прокотили) Банально? Але це часте початок хронічної хвороби багатьох. То була інша реальність, наркотик. В іншій машині я вже себе не уявляв. Та й донині...вона за моїм характером, це збіг у яблучко.
Потім я дізнався, що опинившись на землі українській вона встала на доки від універсала, з позначками про зміни ... про заміну кузова і мотора в якому 260 коней. А просто вона була КОНСТРУКТОР - слово, яке багатьох лякає при покупці. Їх заборонено ставити на облік. Вона була на старих квадратних чорно-білих транзитах, після вух у болото з тиною у стійках і дахом, де скупчувалися калюжі.
Розум і інтуїція просто кричали, що це ще та геморойна іпотека. Але життя без емоцій не має сенсу, я захворів на неї ... засинав і прокидався тільки з однією думкою про те як же страшенно втискає. Що до вчора я ще ніколи такого не відчував. І, звичайно ж, я купив її. І моя гра почалася ...
Знайомих на той момент я не мав і я почав відточувати скілзи, адже це Раша і інакше тут не проживеш. Насамперед треба було тимчасово прописатися в Челябінську. Це для того, щоб поставити її на облік в іншому регіоні. Де реєстрація конструкторів була чимось із розряду, мені біг мак і колу, картоплю фрі та два сирні соуси.
Машина стала на облік з регіоном 174. Я поїхав назад до Екб, де уклав мотор. І машина стала на рік і була повністю розібрана на фарбування та перебирання.
Через час я приїхав до Челяби з звіркою з Екб щоб не тягати кузов на тросу для зняття, але випадково по дорозі втратив ПТС))) Таким чином Конструктор перетворюється на звичайний автомобіль, який можна сміливо ставити на облік у Свердловську>
В цей час паралельно кипів процес над авто, був куплений твінскрольний ДВС від GDB 2004 року, з дуже потрібним папірцем як ДКП.
Все було встановлено залізом і змотано по проводах. Машина поїхала до успіху.
Обороти були набрані, поступово крутячись у цій справі я обріс корисними знайомствами з великими-потрібними людьми. Все було готове до Stage2.
Я дуже хотів свій старий номер, який завжди залишав за собою. Я дуже сентиментальний))) Це було складно у зв'язку з обставинами моєї колишньої машини, що склалися. Були запропоновані варіанти з інших красивих циферок щоб не морочиться. Але сенс був не в порожніх понтах. А в традиціях і на згадку історії WRC.
Скілзи у цій справі продовжували міцніти. Номери означали податок, податок на 260 поні, які вважалися за старим мотором ... 40 тон. Усі здорові люди розуміють, що це звичайне викачування кешу з кишень громадян. З 0 логіки в основі. Чому за коня, а не за масу? Чим більше крутіше, значить може дозволити заплатити. З такою логікою можна ввести податок на розмір члена в твоїх штанах. Тема затерта до дірок, Я солідарний. Тому..
Stage 3. Заниження. І знову я скажу, що я люблю наших людей не всіх, але більшість. Оскільки будь-яка проблемавирішується залежно від плеча та зусилля прикладеного на її вирішення)
У краці процедура досить складна і строга в нашому регіоні, а зокрема через індивідуальну візуальну відразу деяких осіб до мого авто.
Я навіть подумував забити, продати кузов, і перекинути все в 1.5 ... але все ж таки віра і завзятість сильніше обставин. моїм старим номером)