АДМІРАЛТЕЙСЬКІ ЯКАРЯ, МОДЕЛІСТ-КОНСТРУКТОР

моделіст-конструктор
На гребно-парусних судах часів середньовіччя застосовувалися чотирилапі якорі-кішки та дворогі якорі з дерев'яним штоком, схожі на адміралтейські, які з'явилися до другої половини XIX століття. На португальських та іспанських каравелах і галіонах, голландських флейтах, венеціанських трабаколлах та інших суднах якоря в похідному положенні підвішувалися і кріпилися відтяжкою через блок під бушпритом або принаймлювалися горизонтально до планширу фальшборту, міцність якого в районі вилиць збільшували. Для підйому якір на цих судах застосовувалися блоки, поліспасти, стріли, ручні брашпілі та дерев'яні кнехти. Помилку допускають ті судномоделісти, які на моделі парусного судна, що відноситься до періоду середньовіччя, роблять крамболи та шпилі. Історія кораблебудування свідчить, що ці пристосування якірного устрою з'явилися лише у другій половині XVII століття.

У минулому столітті система збирання адміралтейського якоря на судно вдосконалилася. Громіздкі дерев'яні крамболи та пентер-балки замінили поворотними залізними кат- та фіш-балками. Пізніше на зміну нм прийшли крани, які ставилися на баку судна і могли вільно повертатися в обидві сторони. В цьому випадку на веретені якоря стали робити скобу, в яку закладався гак підйомних талей крана. Покладений на вилиці або на палубі судна якір кріпився двома ланцюгами — пертулінем і рустовим (за скобу та за нижню частину веретена). Ці ланцюги своїми кінцевими ланками закладали у спеціальний пристрій на баку судна, що отримали назву «якірна машина», або «вальці боцмана». Воно значно прискорювало і полегшувало віддачу якоря. Запасні адміралтейські якорі зазвичай зберігали на Паку покладеними на палубі плашмя. При атом залізний шток якоря укладали вздовж нього-веретена.

На вітрильних судах XVII—XX століть застосовувалися якорі адміралтейського типу з дерев'яним та залізним штоками, якір Роджера та якір Тротмана.

якір

Мал. 1. Якірна машина. Вона дозволила звільнити одночасно і рустів і пертуліш

якорі

Мал. 2. Креслення сучасного адміралтейського якоря. Такі якорі виготовляються вагою від 50 до 2000 кг.

моделіст-конструктор

Мал. 3. Якір Роджера.

моделіст-конструктор

Мал. 4. Якір Тротмана з рогами, що гойдаються.

моделіст-конструктор

Мал. 5. Сучасні адміралтейські якорі.

Мал. 6. Форми лап якорів різних фірм.

Створений у давнину, перевірений багатовіковим досвідом і доведений майже до досконалості якір адміралтейського типу аж ніяк не збирається повністю поступатися конкуруючим конструкціям. Його можна зустріти на сучасних вітрильних навчальних барках та кораблях, на малих морських суднах, ліхтерах, промислових суднах, спортивних яхтах та багатьох інших.

З середини минулого століття на багатьох військових та торгових судах застосовується також якір Тротмана.