Актуатор прийшов

Сьогодні забрав на пошті

FakeHeader

Comments 37

До речі мембрана яка всередині елементарно лікується кузовним герметиком, шток теж змінюється відповідним болтом, а ось з корпусом на жаль без шансів. 75 клапан розбирається дуже акуратно і чиститься спиртом клапан в кінчику штока, і все далі працює. Сам їжджу на кульці 1,9 AUY і все вищеописане лікував своїми руками на своїй кульці. після лікування кульки просто не впізнати. Їде не як 1,9, а 2.9 TDI. І жодних передувів, пробував до 4500 об

А як його точно налаштувати

Я перед розбиранням свого актуатора міряв відстань від краю різьблення (перехід у гладку частину штока) до краю контрастної гайки 8 мм, а коли розвальцював корпус актуатора, то поміряв ще відстань від шайби, яка ущільнює мембрану до початку різьблення (перехід з гладкої частини штока в різьблення) ) Розмір не пам'ятаю. Шток я міняв підібрав болт на 6мм з коротким різьбленням, потім різьбу нарізав до потрібної довжини. Можу допомогти якщо що… А взагалі правильніше це робити за допомогою діагностичної програми та ноуту. У неті є інформація докладна пошуки.

Просто у мене машина після 3000 про якось мляво тягне

А якщо оберти скинути до 2000 і знову розгін без перезапуску ДВС, тупить чи ні

не тупить у мене раніше до заміни актуатора відключалася

Загалом розповім як робив у себе. Після того як я виставив усі старі розміри на відремонтованому актуаторі з новим штоком, вставив я його в кронштейн який прикручений до гарячого равлика турбіни на кілька болтів, і помітив що той важіль на який потрібно надіти кінчик штока і зафіксувати стопорним кільцем, приблизно на 5мм вище самого кінчика штока. потрібно опустити на

5мм цей важіль щобнадіти одне на інше. Після цих регулювань за фактом турба підхоплювала після

2500 що не є гуд. далі я підрегулював шток нижче на

10мм. кулька ожила, але іноді з'являвся звук гримів змії (фи фи фи) при скиданні газу в момент перемикання передач. Знайшов у неті фотозвіт з чищення 75 клапана та й почистив. Після встановлення на місце 75 клапана шток актуатора став рухатися набагато швидше при перегазуванні. Далі повернув регулювання штока актуатора назад на

5мм від верхнього положення та фсе. Кулька як ракета, підхоплення на 1600-1700 а до 2000 починає перти так, що дивуюся як на це здатний 1,9 TDI 115л.с. кочегарил до 4500об - пре без ослаблення, прискидання газу (фи фи фи) немає.

Просто підхоплює сильно з 2000 об і до 3000 об після машина розганяється але як то мляво

5мм цей важіль щоб одягнути одне на інше. Після цих регулювань за фактом турба підхоплювала після

2500 що не є гуд. далі я підрегулював шток нижче на

5мм від верхнього положення та фсе. Кулька як ракета, підхоплення на 1600-1700 а до 2000 починаєперти так, що дивуюся як на це здатний 1,9TDI 115л.с. кочегарил до 4500об - пре без ослаблення, прискидання газу (фи фи фи) немає.

Я ще помітив, що важіль на турбіні погано ходить