Алтай 2015
Алтай – це найвищі гори у Сибіру. Літаками та поїздами мандрівники з усього світу приїжджають у це місце, щоб на власні очі побачити ці величні стародавні гори. Жителям Сибіру пощастило більше. Ми можемо приїхати на машині, витративши мінімум часу та грошей. Дорога рівна, особливо в алтайському краї, і не забирає багато сил.
Для початку вам потрібно визначитися - заради чого ви їдете на Алтай? Популярні місця у туристів - Ая, Манжерок, Чемал. Навколо багато туристичних баз, піших екскурсійних маршрутів та розважальних закладів. Чим далі ви поїдете Чуйським трактом, тим менше залишатиметься цивілізації, тим вище будуть гори і тим екзотичнішими будуть панорами. У такі місця, як Акташ і Курай люди прибувають заради похідного туризму і навіть скелелазіння. Екскурсії тут проводять на оснащених уралах, уазах, квадроциклах та гелікоптерах.
Прокладаючи шлях, просто враховуйте свої можливості та можливості вашої машини. Скільки можна провести за кермом? Як далеко зможе проїхати ваша машина?
Нашу подорож ми спланували на 3 дні. Достатньо, щоб відпочити, переглянути основні пам'ятки Чуйського Тракту і при цьому не брати відпустку.
З нами було два досвідчені провідники-походники — Слава і Світла. У Qashqai було завантажено 2 намети, 4 спальники, 4 рюкзаки і велика сумка з їжею — у багажник увійшло майже все. Автомобіль заправили повним баком 95-го (65 літів * 33,5 р = 2200 рублів) і виїхали в дорогу.
Найшвидший і надійніший шлях на Алтай лежить по Чуйському тракту (М52).
Виїхавши о 6-й ранку, через 4 години ми були в Бійську (349км). Об'їзної дороги немає, траса йде через місто і тут можна зробити першузупинку. Уздовж дороги багато кафе, є кіоски фаст-фуду. У Бійську ми зупинилися тільки для того, щоб запастися водою та печінками в дорогу.
470 км до Манжерка пролітають непомітно. Саме це місце багато "місцевих" туристів вибирають як кінцеву мету, тут є все для комфортного відпочинку на природі і повно пам'яток.
Нашу чергову зупинку було заплановано в Усть-Семі (496км). Тут ми вже повноцінно пообідали у придорожньому кафе. Цінник адекватний (близько 200 рублів на людину), а ось назвати їжу смачною я не можу (хоча від пюре Слава був у захваті).
Важливо(!) саме в Усть-Семі потрібно перетнути Катунь (або раніше на пару кілометрів є поворот на новий міст, ви його не пропустите).
Першого дня ми мали перетнути два перевали.
Перший перевал - Семінський. 1717 над рівнем моря. Перевал для машини не складний. На вершині на вас чекає безліч кіосків, де продають сувеніри, мед і безліч дрібничок. Другий перевал Чике-Таман (659 км, 1460 метрів над рівнем моря), важчий, із затяжними крутими підйомами. Говорять, старі автомобілі під навантаженням закипали.
Кожен із перевалів змінював природу вздовж дороги до невпізнання. У такому місці хочеться зупинятися кожні п'ятсот метрів, щоб насолоджуватися об'ємом та чистотою навколишньої природи.
Катунські тераси (приблизно 690км). Плато, що показує, як раніше текла ця велика річка. До терас Ви спуститеся відразу після перевалу Чіке-Таман. Саме з них починається інший Алтай, який відрізняється від Манжерка. Тут менше зелені, більше піску та каміння.
Сам тракт починає виляти як змій серед стрімчаків і річок. Саме після Чике-Таман починаєш розуміти, чому ця дорога входить доДесять найкрасивіших доріг світу. Наскільки тракт гарний, настільки він і небезпечний. Ви завжди повинні бути напоготові, адже тракт рясніє закритими поворотами, крутими підйомами і спусками, а за бічним відбійником часто простягається глибока прірва. Ця дорога дала багато досвіду, принесла величезну насолоду від водіння і залишиться в пам'яті чудовими спогадами.
Проїхавши 750км, ви помітите, що навколишня природа знову змінилася. Вас починають оточувати густі хвойні ліси на схилах темних гір, а іноді можна побачити снігові вершини. На 759км можна зупинитися, щоб набрати води біля джерела (яких досить багато по дорозі). Якщо піднятися вздовж струмка до основи гори, можна знайти водоспад Ширлак (Дівочі сльози).
Першого дня було пройдено близько 800 км. Витрачено близько 55 літрів бензину. У баку досі було достатньо палива! Відновлено запас нервових клітин на рік уперед.
Ми зупинилися в еко-туркомплексі Кочівник (781км). Протягом усього тракту розташовано багато таких місць. Ви можете зупинитися в будиночку (близько 500 рублів з людини) або поставити свій намет (100 рублів з людини та 100 рублів машина). Також на базі є туалет (з унітазами, а не дірками)
Вечеря на багатті і невичерпний потік свіжого повітря вирубають вас як Майк Тайсон. Важливо знати, що на Алтаї вам не завадять набридливі москіти, їх там практично немає, а ті що ж зустрічаються дуже сором'язливі і слабкі.
Другий день розпочався з відходняків від вечірнього удару Майка. Прокинулися рано з відчуттям, що обличчя покусано дикими алтайськими бджолами. Акліматизація - штука жорстока. Поснідавши, ми вирушили подивитися на Мажойський каскад. Знайти каскад легко, варто згорнути зтракту в селі Чибіт і рухатися по прямій у бік Чуї.
Наступним пунктом подорожі була долина Улагайських озер. Доїхавши до Акташа, потрібно звернути на центральну вулицю, після чого їхати до площі з пам'ятниками, потім повертаєте ліворуч і рухаєтеся гравійною дорогою до перевалу Улагай. По дорозі ви проїдете Червону браму, після чого зустрінете величезне мертве озеро. Відразу після цього розпочнуться Улагайські долини. Якось так я собі уявляю поля у Швейцарії чи Австрії. Багато води, зелені, річка, що тече рівниною, усіяною різноманітними квітами, а навколо цього кам'яні велетні, увінчані сніговими капелюшками.
Доїхавши до Улагайського перевалу, ми розвернулися і вирушили у бік Курая.
Поки ми їхали, погода вирішила показати Алтай з іншого боку. Сірим і холодним постав перед нами Курайський хребет. Тут ми досягли найдальшої точки нашої подорожі. 826 км. від Новосибірська.
Зараз я розумію, що радий такому повороту. Під час дощу у горах відчувається особлива атмосфера. Блискавки, як на долоні, грім, що відбивається від усіх сусідніх гір. І те, як хмари поливають землю, протискаючись між вершинами, треба спостерігати живою.
Курай — велике поселення. Закупившись продуктами у місцевому магазині, ми попрямували у бік підніжжя хребта. Щоб перетнути Чую треба знайти міст — перший поворот у селі праворуч, а далі інтуїтивно слідами машин. Постійно зміщуючись у бік річки, ми й натрапили на дерев'яний міст. Далі вирішили не їхати, чим сильніше ви наближаєтеся до підніжжя Північно-Чуйського хребта, тим складніше проїхати легковій машині. Старий урал, уаз і кінь з возом. Всі судна, що зустрілися на нашому шляху.
Перекусивши смаженим на багаттіхлібом, і ще трохи акумулювавши природну енергію Алтаю, ми поїхали назад.
На ніч ми вирішили зупинитися на базі "Міни", яка порядна близьким розташуванням до гейзерного озера. Малюнок на дні формується за рахунок домішок у глині, що викидаються невеликим гейзером на дні.
База розташована на 797 км тракту. Розцінки практично ті самі, що й у Кочівнику. Нам було запропоновано чудове місце для наметів, відчужене від основної частини бази, за кущами.
Збираючись йти до озера обов'язково (!) одягніть зручне високе взуття, бажано чоботи. Іти доведеться по болотистій місцевості. Земля проминається під ногами, а ближче до самого озера починається справжнє болото! По ньому прокладені стежки з колод і дощок, рухаючись якими ви навряд чи заблукаєте. Хоча заблукати складно і з іншої причини.
…На початку стежки нас зустрів шалено крутий пес! Величезний і мокрий, з низьким басистим гавкотом він побіг уперед, показуючи шлях. Серйозно! Він чекав нас щоразу, коли ми відставали і знову тікав. Але й відстати від інших у вас також не вийде! Чому? Тому що слідом за вами стежкою біжить маленький чорний кіт! Він слідував за нами всюди, не відстаючи ні на крок. Навіть коли ми вирішили піднятися на протилежну від дороги гору, він побіг за нами.
3 день подорожі спочатку не віщував нічого, крім дороги назад. Але оскільки знову визирнуло сонце, ми вирішили відвідати Курайський степ ще раз. 3 дні пролетіли не помітно, але все ж таки ми встигли відпочити і набратися енергії до наступних поїздок. Бачити подібний вигляд у дзеркало боляче та сумно, але я знаю – ми ще повернемося.
За 3 дні було пройдено близько 1900 км, витрачено близько 135 літрів бензину, середня витрата близько 7літрів на сотню. #Qashqai показав себе молодцем. Я спокійно міг забратися в гору гравійною дорогою, обгони на трасі давалися з легкістю і найдивовижніше — у мене не захворіла спина після 15 годин дороги. Сидіння розроблене разом з NASA - не порожній маркетинговий хід. 4 особи, 2 намети, 4 спальники, 4 рюкзаки та велика сумка з їжею — у багажник увійшло майже все. Дякую машині, яка з таким комфортом давала нам подорожувати. Машина поплатилася за це сколом на склі та все. Усі рідини, вся електроніка та ходовка залишилися гаразд і не дали засумніватися у надійності.