Альтернативні методи для полегшення запуску двигуна
Взалежно від виду теплоносія підігрівачі бувають:
- газоповітряні та повітряні
- парорідкісні та рідинні
- входять до системи охолодження двигунів, повітряно-рідинні.
Двигунам, оснащеним рідинною системою охолодження, більше підійдуть підігрівники рідини термосифонного типу.
У складі обігрівача цього типу є малогабаритний жаротрубний водонагрівальний котел. Він з'єднаний трубопроводами з радіатором та сорочкою охолодження. Вода в котлі зазвичай гріється паяльною лампою. Підігрів двигуна відбувається за допомогою руху рідини, що охолоджує, від впливу термосифонного (гравітаційного) напору.
Нагрітий газ, що виходить з підігрівача, зігріває заразом і масляний картер.
На розігрів двигуна зазвичай потрібно багато часу, а викид назовні полум'я робить такий підігрівач пожежонебезпечним.
Сучасні конструкції підігрівачів рідинних термосифонного типу використовують циліндричні теплообмінники, що мають тривалий шлях руху гарячих газів, що унеможливлює викидання полум'я. Наприклад, це підігрівач П-100 та ряд підігрівачів ПЗ.
Підігрівач П-100 складається з котла, в який входить камера згоряння, жарова труба, зворотний газохід, дві сорочки, об'єднані між собою. Підігрівач П-100 може працювати на антифризі та воді. Запускається підігрівач за 40сек. Прогрів автомобільного двигуна типу ЗІЛ за умови навколишньої температури - 40 ° С відбувається протягом 20 хв.
Застосування охолоджуючих рідин, що мають низьку температуру замерзання (антифризу), необхідне для запобігання замерзанню рідини в системі охолодження двигуна. Використання охолоджувальної рідини із застосуванням малов'язких олій та допоміжних засобів для покращення сумішоутворення, гарантує запуск двигуна при температурі до -30°С.
Найпопулярнішими є антифризи марок 40 і 65, що не замерзають до температури -40 і - 65 ° С нижче нуля. До їх складу входить етиленгліколь та вода.
Етиленгліколь при замерзанні трохи збільшується в обсязі, а при змішуванні з водою перетворюється на пухку масу, що не може пошкодити систему охолодження двигуна.
До важливих експлуатаційних властивостей етиленгліколю відноситься наявність високої точки кипіння. При нагріванні суміші до 100°З відбувається випаровування не етиленгліколю, а води.
Це дозволяє заправляти сумішшю в системі охолодження один раз за весь зимовий сезон.
До мінусів етиленгліколевого антифризу можна віднести його гігроскопічність, токсичність та здатність значно розширюватися в процесі нагрівання. Він вбирає до 60% води, що змінює його концентрацію та температуру замерзання. Теплове розширення вимагає підтримки температури у системі охолодження трохи більше +85°С. Також систему охолодження потрібно заповнювати на 5—6% менше її ємності, щоб антифриз не надходив назовні через наливний отвір радіатора.
Етиленгліколь - це отрута, при поводженні з яким необхідно дотримуватися правил техніки безпеки.
Допоміжні засоби для полегшення запуску двигуна
У разі необхідності запускуохолодженого двигуна без застосування гарячої води необхідно застосування допоміжних засобів. Це спеціальні зимові види масел для двигунів та палива та пристосування, що допомагають покращити сумішоутворення та займання робочої суміші.
Застосування палива та масел для зими
Правильно підібравши масло, яке має відповідні в'язкісно-температурні властивості, можна запустити двигун без підігріву. Більше підходять для забезпечення вільного прокручування колінчастого валу та запуску двигуна в умовах низьких температур олії АКЗп-6 і АКЗп-10. Вони дозволяють запустити холодний двигун при температурі до -22 ° С (АКЗп-10) і -28 ° С (АКЗп-6).
Використання дизельного масла ДП-8 допоможе запустити дизельний двигун при температурі до -15 ° С. При використанні взимку машинного масла С У його необхідно розбавити у співвідношенні 30-35% маслом веретенним АУ або індустріальним 12 і 65-70% СУ. Таке ж масло можна отримати, розбавивши масло АК-Ю індустріальним маслом 12 та інші олії в пропорції 50% * 50%. Але використання замінників не повинно бути постійним заходом.
Для легкого запуску карбюратора охолодженого можна скористатися зональним бензином АЗ-66. Цим способом можна запустити холодний двигун за температури до -15°С.
Запустити дизельний двигун, що остигнув, можна із застосуванням арктичного палива ТАК.
Пристосування, які покращують займання робочої суміші та запуск двигуна
Поліпшити спалах можна підігрів робочу суміш перед подачею в циліндри з подальшим розпорошенням палива, в трубопровід або камеру згоряння.
Для підігріву повітря, що всмоктується, в дизелях використовують вогневі підігрівачі.
За кордоном зараз поширені пускові рідини, які легко запалюються.і змащують стінки циліндрів.
Пускова рідина розпорошується у трубу впуску двигуна. До її складу як основний компонент входить ефір (етиловий, діетиловий), який має хорошу випаровуваність у сумішах з малов'язкими маслами для двигунів, веретеною олією АУ та іншими.
Пускова рідина вводиться за допомогою пускового пристрою. Пусковий пристрій має приблизно таку схему:
Ампула з поліетилену, желатину або алюмінію, заправлена пусковою рідиною, вставляється в резервуар і замикається кришкою, де її пробиває пробійник. Потім рідина із пробитої ампули частково заповнює резервуар. Далі за допомогою повітряного насоса резервуар нагнітається повітря, створюючи в ньому тиск. У результаті каналом пускова рідина через паливний жиклер потрапляє у змішувальну камеру. Повітря одночасно з резервуару через повітряний жиклер прямує в змішувач, де створюється паливно-повітряна суміш, яка заповнює систему до розпилювача, вкрученого у трубу впуску двигуна. На виході з розпилювача повітря розбризкує пускову рідину.
Для легкого запуску двигунів у зимовий час та економії акумуляторних батарей застосовується мобільний селеновий випрямляч. Живлення до випрямляча проводять по кабелю від електромережі змінного струму. Випрямляч має трифазний понижувальний трансформатор, селенові стовпи, вольтметр, контрольну лампочку та перемикач постійної напруги. Подібний випрямляч збільшує термін експлуатації акумуляторних батарей на 30-35%.
Зазначені тут допоміжні засоби запуску холодних двигунів не вичерпують весь перелік можливостей та пристроїв. Але за відсутності спеціальних стоянок, використовуючи описані засоби, можна запустити холодний двигун, не пошкодивши його.