Анатолій Карачинський Вітрильний спорт став для мене ідеальним наркотиком, Мільярдери
Як відомо, ми живемо у світі сильної волатильності. Мені доводиться думати про бізнес постійно, якщо я не сплю. Увесь час щось крутиться у голові. Але я точно знаю, що коли сяду в човен, візьмуся за кермо, то за секунду все "видується". Залишиться лише вітрило. Вітрильна яхта - це безперервна боротьба із собою, стихією та суперниками. На берег повертаєшся з очищеним мозком, і питання про бізнес виникають і вирішуються по-іншому.
Коштувало це на ті часи чимало — близько $3000, але я відразу загорівся. Умовив приятеля, і ми вирушили до Греції з дружинами та дітьми. Керували плаванням майстер спорту Михайло Петрига та Володя Гульянц – просунутий аматор із «Екіпажу». Ми пішли з Афін на Кіклади, два дні балделі, а третього почався шторм. Встали на якір біля першого острова. Оскільки на сьомий день нам треба було обов'язково прийти до Афін, ми вирішили висадити дружин і дітей на берег — чекати на пором, а самим повернутися під вітрилом. Хіба не впораємося? Перший годинник був страшний: човен клало вітром мало не щоглою на воду. Я спіймав по рації повідомлення: у нашому квадраті шторм вісім балів, чекають на дев'ять, нікому нікуди не виходити. Коли ми надвечір дійшли до острова Гідра, то люди, що зустріли нас на причалі, крутили пальцем біля скроні. А мені бойове хрещення страшенно сподобалося! Просто я зрозумів, що до таких пригод треба готуватись.
І я став щороку ходити з кимось у вітрильні чартери вчитися. Для сім'ї я купив невеликий моторний човен — 36 футів; ми тоді жили поряд із Покровським-Глібовим і що вихідні плавали на Пирогівське водосховище. Мабуть, моє яхтове захоплення залишилося б дилетантством, якби я не зустрівся з такою знаковою людиноюу аматорському парусному спорті, як Саша Єжков (основний акціонер АТ «Митищинський ярмарок» та власник яхт-клубу «Пирогово».— Forbes). Ми познайомилися 2002 року в ресторані «Причал 95°». Він теж був закоханий у вітрило, «чартерив» багато човнів, почав створювати яхт-клуб і розповів, що хоче купити човен приголомшливої краси — «Дракон», колишній олімпійський клас, — щоб ганятися на Пирогівці. Я засумнівався: «Тут? Як? З ким?" А зрештою теж купив «Дракона» — у чемпіона олімпійських ігор із Англії. Потім двоє наших приятелів придбали по «Дракону». Ми переговорили з професійними яхт-змінами щодо навчання, організації перегонів. Я домовився з Олексієм Криловим — чемпіоном Європи тощо. І ми почали ганятися у Пирогово. До нас приєдналися ще кілька людей: нафтотрейдер, будівельник, пара підприємців з IT, власник ювелірної фірми, великий чиновник із Центрального банку та його брат-бізнесмен, який займався постачанням поліграфічних матеріалів. Виявився буквально вибуховий інтерес до вітрила. Наприкінці 2003 року Сашко сказав: у Таллінні буде чемпіонат Європи з «Драконів», давай поїдемо! Заманливо, але ж у нас рівень «дворової команди». Який чемпіонат? Гаразд, поїхали. На змагання вийшло 36 команд. У гонці першого дня човен мій і Єжкова на фініші опинилися в другій десятці (я тоді був шкотовим, на кермі стояв Крилов). Значить, ми можемо щось! На другий день ми з Криловим прийшли першими, причому у дуже жорсткій сутичці з данцями. Чемпіонат ми, звісно, не виграли. За підсумками шести перегонів ми посіли 10-е місце, команда Єжкова - 17-е. Але це також був результат!
Спочатку мені здавалося, що на перегонах треба битися за місця, неодмінно вигравати, комусь щось доводити. Років за два у мене цей запал пройшов. А ще за два роки мені взагалі стало всеі яким я фінішую. Точніше, мені це не байдуже протягом гонки і ще хвилин двадцять після, коли йде «розбір польотів». Але якщо я раптом прийду останнім, то не засмутюся. Чому завзято змагаються у професійному спорті? Окрім призів перемоги відкривають нові можливості. Приблизно за те ж таки підприємці б'ються в бізнесі. А аматорське вітрило, принаймні для мене, зовсім інше. Це життя в середовищі, яке для тебе надзвичайно комфортне, де реалізуються якісь твої мрії і оточують тебе чудові люди.
Я досі ганяюся разом із Олексієм Криловим, у нашій команді він тактик. Я, як правило, сиджу на кермі. Але я не можу, як Льоша, «щокою чути вітер» — він із шести років на яхтах. Звісно, в вітрилі дуже важлива техніка, але головне — це вміння концентруватися довго. Гонка, якщо говорити про конкретну дистанцію, може йти година, півтори, дві. Виграє той, у кого концентрація краща, хто не дає собі розслабитись навіть на секунду. Я поки що так не можу, але вчуся.
Якщо розвивати вітрило аматорське, то розвиватиметься і професійне. З 2009 року ВсеУкаїни парусного спорту допомагає опікунська рада — сьогодні нас 12 осіб на чолі з Артемом Кузнєцовим (майстер спорту СРСР, перший заступник голови ради директорів групи «Гута», серед її активів — «Курорт Пирогово», на території якого розташований однойменний яхт -клуб -Forbes ). Серед бізнесменів — членів ради є, наприклад, Кирило Подільський — суперзакоханий у вітрильний спорт підприємець із Таганрогу. Він створив команду Rus7 із таганрозьких яхтсменів, виводить її на міжнародні змагання. Інша приголомшлива людина — Валентин Завадников із Владивостока, засновник холдингу «Синергія» та однойменної вітрильної команди. Він вітриломзахоплений з дитинства і ганявся, навіть коли працював у «ЄЕС Укаїни» та Раді Федерації. Через команду «Синергія» пройшла велика кількість українських яхтсменів, багато з яких тепер ганяються по всьому світу.
Щороку ми вносимо по мільйону рублів у спеціальний фонд. Ми вирішили, що перш за все витрачатимемося на дітей, створюватимемо умови для появи чемпіонів. У перший же рік купили 1000 швертботів «Оптіміст» та розподілили по яхт-клубах по всій країні. І далі допомагали з екіпіруванням, організацією змагань. Чесно кажучи, на початку мені здавалося, що місія майже безнадійна. Але нещодавно ми збиралися і слухали звіт: українська юнацька збірна, яка ще п'ять років тому в рейтингу ISAF знаходилася на 18-му місці, цього року опинилася на четвертому. Другий напрямок роботи ради - Національна вітрильна ліга - ідея президента ВФПС Володимира Сілкіна (колишній глава Департаменту майна Москви та префект Північного адміністративного округу, керує ВФПС з 2012 року. -Forbes ). Ми спробували побудувати модель, здатну об'єднати яхтсменів-аматорів у всій Україні. І, здається, вийшло. Вірусна ліга цього року проводиться втретє, змагаються понад 20 команд від Санкт-Петербурга до Владивостока та Сочі.
Власників парусних яхт можна розділити на кілька типів захопленості. Я знайомий з подружжям англійців — їм, мабуть, за 70 років, і вони пішли вже в четверту світосвіту. У Європі, Америці, Австралії багато таких людей, хто все життя мріяв про власну яхту, вийшов на пенсію, продав свою нерухомість і купив чи побудував човен, щоб подорожувати та жити на ньому. У старості, коли реалізовані всі цілі, дуже важливо мати надихаюче заняття. А вітрильний човен постійно потребує активності. Ти перебуваєш у середовищі, депостійно щось треба робити, навіть якщо не шукати пригод, а просто ходити з однієї точки до іншої. Я хотів би саме так провести старість.