Заміна та ремонт головного гальмівного циліндра (ГТЦ)

У машині не буває головних і другорядних вузлів та агрегатів, але від виходу з ладу деяких із них безпосередньо залежить наше здоров'я та безпека. Тому стабільна робота системи гальм, її постійна діагностика, регулювання та своєчасний ремонт пристроїв, з яких вона складається, повинні стати пріоритетом. Навіть за найменшої підозри, що тече робочий або головний гальмівний циліндр, потрібно не відкладати ремонт і регулювання, а зайнятися ними відразу. Для виконання діагностики, ремонту або заміни несправних частин своїми руками потрібно розібратися в схемі роботи всієї системи гальм, які ознаки можливих поломок і як зробити ремонт головного гальмівного циліндра.

Принцип дії системи гальм

Схема роботи гідроприводу цієї системи проста: натиснена педаль, яка впливає на вакуумний підсилювач (якщо він передбачений), або безпосередньо на головний гальмівний циліндр, останній, створюючи тиск на гідравлічну рідину, через патрубки посилає її до робочих вальців, що розтискає гальмівні колодки>

Звідси випливає, що основним вузлом у цій схемі вважається головний циліндр, для розуміння як своїми руками виконати ремонт головного гальмівного циліндра, потрібно вивчити всі його складові.

Пристрій головного циліндра

Принцип дії та пристрій головного гальмівного циліндра схожий на головний вальець зчеплення, враховуючи, що в багатьох автомобілях один механізм виконує подвійну функцію. Але у багатьох автомобілях у гальмівному вальці розташовані два поршні для роботи переднього та заднього або лівого та правого контуру, залежно від марки машини.

Зробивши розбирання головного гальмівного циліндра можна побачити такі основні запчастини:

1, 2 - Кришкабачка із прокладкою. 3 - Бачок головного гальмівного циліндра. 4 - Втулки під перепускний штуцер. 7 - Корпус бачка. 10, 28 - Поворотні пружини. 12, 26 - Внутрішні манжети. 13, 25 - Перепускні клапани. 14 - Поршень, що включає передні гальма. 15, 16 - Зовнішні манжети переднього приводу гальм. 20, 22 - Зовнішні манжети заднього приводу гальм. 24 - Поршень, що відповідає за роботу задніх гальм.

Ознаки, що вказують на несправність

Основні ознаки незадовільної роботи гальм можуть викликати всі складові в цій схемі: задній або передній контури з патрубками, несправність головного гальмівного циліндра або погане регулювання педалі:

Нестандартна поведінка авто при гальмуванні або «м'яка» гальма педаль, свідчать про те, що потрібне регулювання педалі або в систему потрапило повітря і потрібно її прокачати.
Загоряється відповідна індикаторна лампочка, можливе зношування колодок або потрібне прокачування всієї системи.
Під дном спостерігаються плями і при візуальному огляді видно місця патьоків. Десь штуцер патрубка пропускає гідравлічну рідину, або зносилися манжети.

При перевірці тиску в контурах він не збігається з контрольними цифрами – нестабільно працює головний вальц, а саме штуцер нерівномірно перепускає рідину або вона тече в одному з них. Причиною також може бути погана якість гідравлічної рідини, заміна та прокачування в цьому випадку, можливо, допоможе.

При виявленні деяких із цих ознак не потрібно робити поспішних висновків, що потрібна заміна головного гальмівного циліндра, можливо, прокачування системи зможе допомогти, але навіть якщо і це не дало результатів, не поспішайте міняти,можливо, його можна відремонтувати. У продажу завжди можна знайти запчастини у вигляді ремкомплекту головного гальмівного циліндра, який може входити: штуцер, поршні, манжети, пружини, стопорні кільця та інше.

Ремонт головного циліндра

Після того як зробили зняття головного гальмівного циліндра, варто провести огляд на предмет механічних пошкоджень, якщо їх немає, потрібно розібрати його і поміняти запчастини, що вийшли з ладу, на ті, які знаходяться в ремкомплекті. Зробивши аналіз головного гальмівного циліндра, в будь-якому випадку слід змінити всі гумові запчастини - манжети та ін. Принцип розбирання своїми руками простий:

попередньо закріпивши його в лещатах, з корпусу викручуємо штуцери підведення рідини;
викруткою знімаємо стопорне кільце;
акуратно розібрати та вийняти манжети, поршні, пружини та інші запчастини.

Очистивши всі складові та промивши їх у гідравлічній рідині, потрібно уважно оглянути внутрішнє дзеркало корпусу на предмет задир та інших пошкоджень. Якщо виявлено набряклі манжети, варто поміняти гідравлічну рідину, погана якість якої може бути причиною такого явища. Одним з табу є регулювання та ремонт регулятора тиску, у якого параметри виставлені виробником, його заміна проводиться у комплекті.

Складання головного гальмівного циліндра проводиться у зворотному порядку. Змінивши запчастини, що вимагають заміни: штуцер, комплект манжетів та інші на нові, виникає питання, як перевірити головний гальмівний циліндр після складання?

Для цього існує спеціальний стенд, що складається з таких вузлів:

Клапани прокачування.
манометри.
Поглинаючі вальці.
Бачок із гідравлічною рідиною.
Покажчик максимального усунення.
Механічний маховик.
Корпус головного вальця.

Цей стенд допоможе визначити, чи правильно зроблена збірка своїми руками. Після встановлення головного вальця на місце необхідно прокачати систему гальм. Якщо знайдено механічні пошкодження на корпусі, то потрібна заміна головного гальмівного циліндра на новий.

Заміна вальця

Як замінити головний гальмівний циліндр? Усі дії виконуються, як і за його ремонті. Відкачати гідравлічну рідину з бачка, від'єднати всі патрубки від корпусу, сам вальц від'єднати від вакуумного підсилювача або корпусу авто і педалі гальма. Установка головного гальмівного циліндра проводиться у зворотному порядку. Виконавши всі ремонтні дії, слід прокачати гальма. Прокачування проводиться за схемою: задні праве та ліве колесо і після цього передні. Після прокачування проводиться регулювання педалі гальма по висоті.