Антифриз у системі охолодження автомобіля
Багато автовласників вважають, що рідина в системі охолодження їхніх машин не потребує уваги. Це – помилка. Захищаючи двигун від розморожування та перегріву, антифриз інтенсивно працює, та його властивості змінюються. "Зношена" рідина може навіть нашкодити.
Антифризи 1 - охолоджувальні рідини (ОЖ) для системи охолодження автомобіля, що не замерзають при низькій температурі. Виробники дають їм власні імена (“Тосол”, “Ліна” тощо) або вказують температуру їхнього замерзання (ОЖ-40, ОЖ-65).
ТОСОЛ - назва антифризу, розробленого в 1971 р. в ДержНДІОХТ 2 для автомобілів ВАЗ замість італійського "ПАРАФЛЮ". Торгова марка "Тосол" не була зареєстрована, тому її застосовують багато вітчизняних виробників ОЖ. Але експлуатаційні властивості цих рідин можуть бути різними, оскільки залежать від їхнього складу.
Склад антифризу (спрощено)
Основа - глікольно-водна суміш, від якої залежать: здатність антифризу не замерзати при низьких температурах, його питома теплоємність, в'язкість та вплив на гуму. В Україні найбільш поширені ОЖ на основі етиленгліколю 3 . Але його водний розчин агресивний до матеріалів деталей системи охолодження (сталі, чавуну, алюмінію, міді, латуні, припою).
Комплекс присадок: протикорозійних (інгібіторів), антиспінюючих та стабілізуючих.
В Україні ГОСТ 28084-89 “Рідини охолодні низькозамерзаючі. Загальні технічні умови” нормує основні показники ОЖ на основі етиленгліколю (концентрату, ОЖ-40, ОЖ-65): зовнішній вигляд, щільність, температура початку кристалізації, корозійний вплив на метали, спінюваність, набухання гуми і т.д. Але він не обумовлює склад і концентрацію присадок, а також змішування рідин. Це, а також колір ОЖ (синій, зелений,жовтий і т.п.) вибирає виробник.
ГОСТів, що регламентують термін служби антифризу та умови ресурсних випробувань 4 поки немає. Технічна сертифікація ОЖ необов'язкова.
Імпортні антифризи в основному відповідають нормам ASTM та SAE 5 . Вони регламентують властивості концентратів та антифризів, виходячи з їх основи (етиленгліколю або пропіленгліколю 6 ) та умов експлуатації. Наприклад, етиленгліколевих ОЖ:
-
ASTM D 3306 та ASTM D 4656 — для легкових автомобілів та малих вантажівок;
Такі документи часто забороняють вводити в антифриз інгібітори корозії, що містять нітрити, нітрати, аміни, фосфати, і гранично допустимі концентрації силікатів, бури і хлоридів 7 .
При експлуатації охолодна рідина старіє — концентрація інгібіторів у ній поступово знижується, теплопередача зменшується, схильність до піноутворення збільшується, а незахищені метали інтенсивно корродирують. Ресурс антифризу прямо залежить від його якості та пробігу автомобіля.
Старіння особливо інтенсивне, коли в систему охолодження просочуються гази, що відпрацювали, або підсмоктується повітря. Тому потрібно частіше перевіряти місця можливих витоків рідини, а також стан та кріплення шлангів.
Термін заміни антифризу наказує автозавод або виробник ОЖ. Але іноді рідина старіє раніше, причому:
-
утворюється желеподібна маса на внутрішній стороні горловини розширювального бачка, при незначних негативних температурах (мінус 10-15°С) у ньому помітне помутніння (іноді як легка хмаринка), випадає осад, а також частіше за все спрацьовує електровентилятор радіатора. Коли з'явився хоча б один із цих ознак, антифриз потрібно змінити за першої ж можливості;
В експлуатації зручніше орієнтовно перевіряти температуру замерзання ОЖ ареометрами, що продаються в магазинах автозапчастин. Під час перевірки потрібно враховувати температурні поправки до показань приладу, вказаних в інструкції до нього.
Сумісність охолоджувальних рідин
Антифриза в системі охолодження може поменшати через випаровування з нього води або при витоках (негерметичність системи). У першому випадку потрібно доливати дистильовану, а якщо її немає – прокип'ячену (близько 30 хв) воду. У другому - охолоджувальну рідину тієї ж марки.
Вітчизняні ОЖ, вироблені різними виробниками за одними технічними умовами, змішувати припустимо. Однак, якщо номери ТУ неоднакові, антифризи часто несумісні. Компоненти комплексів присадок можуть прореагувати один з одним та втратити свої корисні властивості. Тому у безвихідному положенні краще долити води, а потім —замінити всю рідину у системі.
Вплив антифризу на схильність двигуна до перегріву
Температура кипіння ОЖ-40 при атмосферному тиску не менше 108°С. Але в передкиплячому стані рідини вже утворюються парові пробки, що порушують нормальну циркуляцію в системі охолодження. Це може спровокувати перегрів двигуна. Тому при постійній експлуатації машини у важких умовах (міські пробки, піщані дороги, бруд, сніг) бажано застосовувати антифриз із підвищеною, хоч би на пару градусів, температурою кипіння.
Купувати потрібно охолодну рідину, рекомендовану виробником автомобіля, і краще в магазинах, а не з тимчасового лотка на вулиці.
Концентрат ОЖ застосовувати у системі охолодження не можна. Він призначений лише для приготування антифризу. Як це зробити, щоб отримати необхідну температуру замерзання ОЖ, зазначає його виробник.
Імпортні антифризи по ASTM D 3306 у вітчизняних легкових машинах можна застосовувати.
Перед покупкою доцільно з'ясувати ціну потрібної марки ОЖ у кількох магазинах. Знаючи орієнтовний рівень, можна виключити підробку - вона, як правило, набагато дешевша.
Біля прилавка (до придбання)
Каністра з антифризом повинна вселяти довіру до виробника. Хороший товар рідко пакують недбало. Місткість, як правило, закривають пробкою з одноразовою "тріскачкою", іноді додатково захищеною "пломбою" - ярликом або стрічкою. Вони мають бути цілими, не переклеєними, а зубчасте кільце на пробці – щільно контактувати з горловиною.
Герметичність можна перевірити, перевернувши упаковку або трохи стиснувши її з боків. Якщо є текти або каністра не пружна (шипить повітря, що виходить), краще таку не купувати.
Напівпрозора каністра гарна тим, що її можна розглянутивміст. Каламутну рідину, тим більше з осадом, купувати не треба. Якщо струснути каністру, піна, що утворилася, повинна осісти приблизно через три секунди, у концентрату — трохи більше (п'ять).
Перевірка після покупки
Усі параметри антифризу повністю і коректно перевірити самостійно не можна, але побічно оцінити якість покупки можна.
Мембрана під пробкою – хороша ознака.
Прозорість і піноутворення перевіряють, чи відлив рідину з непрозорої каністри у відповідну ємність.
Характерний запах нафтопродуктів (бензину, олії, мастил тощо) неприпустимий.
Щільність перевіряти можна, але вона не головний критерій якості, її можуть навмисне підвищити, додавши непотрібні, часто шкідливі солі.
Сприйнятливість до твердої води. Іноді виробник дозволяє доливати в антифриз (концентрат) водопровідну воду. Для перевірки можна налити антифриз у пробку від каністри та додати води із водопроводу. Опад або помутніння неприпустимі.
Сумісність перевіряють, змішавши ОЖ (ретельно перемішуючи 10 хв) у пропорції 1:1. Після годинної витримки не повинно бути розшарування та осаду.