Архів питань

Ім'я: Ігор Місто: Київ

Питання: Ревіт тому користуюся давно. Почав із РВС. ВАЗ 2106, проб. 150 тис. залив у всі "дірки". На 250 тисячах двигун був кращий за новий! Після рекомендованих 100 тис. залив уже ХАДО. Далі – 330 тис. Думаю, для Жигулів – це вже катастрофа – нова заправка ХАДО. У результаті машину було продано з пробігом 450 тис., двигун масло не жер! Розумію Ваш сарказм з приводу БМВ: "450 тис. та дві капіталки?!" Зараз у мене АУДІ 80 2л. Взяв із проб. 376 тис., проїхав сам приблизно стільки ж! Олія йде 400гр. на 1000 км. Якщо погазуєш-іде більше. Грішити тут на ХАДО не буду – конкурент він Вам гідний, але. олію на долив купувати доводиться! Пробуватиму Мегафорс! Будуть цікаві результати – спробую озвучити.

Ім'я: Дмитро Місто: Одеса

Питання: Вадим - безумовно РЕСПЕКТ! Сам часто заходжу на цей сайт і почитаю! на всі 100% згоден. Григорій все робить правильно, що чистить. Мегафорс безперечно працює сам знаю і відчуваю.

Ім'я: Вадим Місто: арк крим

Питання: читаю і переглядаю форум майже кожен день. І правильно робить Григорій Якович що чистить форум від будь-якої гидоти (явно замовний) щоб це зрозуміти потрібно просто переглядати форум щодня по пару разів на день і відразу все зрозуміло.

Ім'я: Вадим Місто: АРК Крим

Питання: Можливо у багатьох поломки а не знос вузлів а це зовсім різні поняття і зламане Мегафорс звичайно не не виправить. Знос спеціалізація цього продукту. Профілактика зносу. Я їм відповідаю може б і злив якщо виробник би дав гарантію у разі якщо мотор накриється, але ж сенс не в зливі масла як такому, а в тому щоб не дай бог при аварійному витоку масла дістатисядодому чи на сто без наслідків для свого авто. Зливати просто так заради інтересу бажання поки що не маю (а раптом що не так грошей на капіталку не маю).

Ім'я: Вадим Місто: АРК Крим

Питання: .У мене машина і їде після обробки і краще крутиться движка, і тиск піднявся з двох трохи до двох і сім. і незважаючи на мої побоювання нічого не клинить не ламається. Застосовував з побоюваннями на свій страх і ризик (хоча гарантії у разі поломки від виробника не мав). І не віриться мені що ефект зовсім непомітний для інших інженерів (або вуха тугі). -15 хвилин явно відчулося поліпшення динаміки мого авто навіть без застосування супер приладів.

Ім'я: Андрій Місто: Харків

На першому флаконі МЕГАФОРСа проїхав вже 800 км, ефекту поки немає, звук той же. через 200 км міняю масло, заливаю другий флакон. після цього через дві-три тисячі відпишусь.

Ім'я: ЛюбительАвто Місто: полтава

Запитання: Павлу, ось бачите, Г. боїться правди і миттєво все банить.

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Питання: Застосування "Нанопротек" для 2х літрового двигуна подвійна обробка з дотриманням усіх рекомендацій і правил - мінімальне зниження шуму мотора (почуття), але й масло при цьому змінювалося на нове. Під час відсутності олії в ДВС за 30 хвилин ХХ маслонасос знищено повністю. Застосування "Реагент 2000" в ШРУС в 2003-2004 р. з дотриманням ППЕ-шрус в брухт.

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Запитання: Дякую за дискусію, у мене немаєбажання піддавати препарат критиці ні на чому не ґрунтуючись. Мені хотілося б бачити візуальні підтвердження роботи даного препарату, оскільки прокол з подібним уже був двічі. Їздити без олії на моторі з гідрокомпенсаторами – порада не мені. Більше писати не буду зробимо як домовлялися: приїду до дилера він слухає, купую, заливаємо, через 1000 км якщо звук теж повідомлю особисто вам. Історію ревіталізації я знаю з кінця 60-х, а ось ефект не спостерігаю.

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Питання: Далі фірму займається ремонтом препарат зацікавить, тому що є саме деталі (бушинги), що труться, зі сплавів міді і латуні які не завжди можна дістати і правильно встановити на місце, а значить краще їх виправити?! Мабуть, мій лист був показаний самому Григорію Яковичу, бо характер написання відповіді вже інший. Павло.

Зверніть увагу, що ремонтників цікавить тоді, коли у них, самих, є проблема. Природно, ремонт чужих вузлів не їхня проблема, а скоріше, навпаки, "хліб насущний". Насправді проблеми ремонту, виключно, у власників. Тому їм це цікаво, тобто, грошово, як у випадку з Вашими гідриками. Тепер про латунь і бронзу. На жаль, МЕГАФОРС реагує з матеріалами, що містять ферум. Однак, якщо в парі тертя є, хоч одна з поверхонь такої - ефект забезпечений. Це добре видно з прикладу роботи шийок коленвала за умов граничного (напівсухого) тертя. Як відомо, вузол спроектований і працює штатно за гідродинамічного тертя. Це Вам відповідь щодо наших рекордів і кубків. Якщо хочете довести, що я не правий, то злийте, будьте добрі, масло і проїдьте без нього кілька кілометрів, а краще кілька сотень. Готовий бути Вашим рефері. З повагою, Григорію Яковичу.

П.С. Історія з бушингаминаштовхує, будь-якого з нас, на думку, що краще не лазити в складні вузли, зібрані на заводі, часто, з використанням оригінальних інструментів, пристроїв та технологій, а провести ревіталізацію за допомогою триботехнічних чи інших складів, фізико-технічних методів, якщо це можливо . Чи не правда?

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Питання: Здрастуйте. Таке враження що я потрапив на базар та намагаюся щось виторгувати розмовляючи з колгоспником. Павло працює інженером-наладчиком і займається ремонтом автоматичних трансмісій (в приватному плані) тому дуже добре знайомий з конструкціями та принципом АКПП та варіаторів у тому числі. Спілкуючись на різних сайтах з технічних питань такого відношення, я ще не зустрічав. Продукт реалізований вами, буде придбаний у 2-х примірниках, один з яких буде відправлений у незалежну експертизу, другий відісланий на дослідження у фірму, що спеціалізується на ремонті АКПП. Це особисте моє бажання, яке я зроблю для себе на даному етапі.

Ім'я: Іван Місто: Донецьк

Запитання: Турбодизель 2000г 2.0л 290000км хочу обробити мегафорс або хадо. Що краще?

Ім'я: Тонік Місто: СРСР

Запитання: Для Павла донецького. В Акпп крім люментію :) є вал, один або кілька, з підшипниками зі сплаву "Fe", так що залізо знайти там можна, якщо вже бути точним, і їх стан відіграє не маловажну роль у роботі цього "органу" авто .

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Питання: Дякуємо за відповіді. Мене влаштовує такий варіант із перевіркою по шуму гідрокомпенсаторів! АКПП SAABa мало чим відрізняється від інших там у принципі відновлення нічого не підлягає у такий спосіб. Ось у варіатор я б рекомендував точно якби був впевнений у продукті, тому що відмінності таособливо у AUDI суттєві.

Ім'я: Григорій Місто: Маскарт

Запитання: Павлу з Донецька та іншим.

Стаття: ВАРІАТОРНА ТРАНСМІСІЯ CVT NISSAN PRIMERA RE0F06A – ПРОБЛЕМИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Запитання: Ім'я: Павло Місто: Донецьк

Запитання: Добрий день. Заливав подібну присадку "Нанопротек" у свій SAAB 9000, гідрокомпенсатори як стукали на холодну так і стукають шум ланцюга не змінився, пробіг мотора 210т км, чи варто пробувати ваш препарат і чекати на виправлення дефекту? Питання 2, як людина знає добре принцип і роботу АКПП сумніваюся в поліпшенні даного вузла при обробці сторонніми препаратами, тому що всі фірми, що випускають подібний продукт такого не роблять, бо частини з яких складається АКПП в основному з алюмінію та фрикційного матеріалу, а гідроблок не має таких швидкостей тертя – що скажете.

Ім'я: Дмитро Місто: Харків

Питання: Власне питання: Машина BMW, двигун 1.8, пройшов вже 450 тис, раніше робилися 2 капітали. Зараз еліпс, поршнева сильно зношена, спостерігається підвищена витрата олії. Чи є сенс у обробці мегафорсом? Витрата олії 1-2 літри на 1000 км, залежно від їзди.

Питання: Дякую Григорію Яковичу за роз'яснення з приводу міняти або їздити після первинної обробки після пробігу 800 км. Ще раз дякую він (Мегафорс) все-таки працює. з ув. Вадим.

Ім'я: вадим Місто: арк крим

Питання: чи можна при другій обробці замість півтора флаконів мегафорсу залити спочатку один а потім через деякий час км1000,2000, додати інші 50 міліграм?