Аси проти асів
Система підрахунку повітряних перемог люфтваффе передбачала один збитий літак, який точно визначений фотокінокулеметом або одним або двома іншими свідками.
При цьому літак записувався на особистий рахунок тільки в тому випадку, якщо він був зафіксований вогнем, що зруйнувався в повітрі, охоплений полум'ям, покинутим своїм пілотом у повітрі або зафіксовано його падіння на землю і руйнування.
Для оформлення перемоги льотчик Люфтваффе заповнював заявку, що складалася з 21 пункту.
У ній вказувалося:
1. Час (дата, година, хвилина) та місце падіння літака.
2. Імена членів екіпажу, які подали заявку.
3. Тип знищеного літака.
4. Національна приналежність противника.
5. Сутність заподіяних руйнувань:
а) полум'я та чорний дим;
б) розпався ворожий літак на частини (назвіть їх) чи вибухнув;
в) чи здійснив він вимушену посадку (вкажіть, де фронту і чи це нормальна чи аварійна посадка);
д) якщо приземлився за лінією фронту, чи спалахнув він на землі.
6. Характер падіння (тільки у разі, якщо його можна було спостерігати):
а) де фронту;
б) було воно вертикальним чи спалахнув;
в) якщо не спостерігалося, то чому.
7. Участь ворожого екіпажу (убиті, вистрибнули з парашутом тощо).
8. Повинний додаватися особистий рапорт льотчика.
10. Кількість атак, яким зазнав ворожий літак.
11. Напрямок, з якого виконувалася кожна атака.
12. Відстань, з якої вівся ефективний вогонь.
13. Тактична позиція атаки.
14. Чи були ворожі стрілки виведені з ладу.
15. Тип озброєння, що застосовувалося.
16.Витрати боєприпасів.
17. Тип та кількість кулеметів, використаних для знищення ворожого літака.
18. Тип власного літака.
19. Що-небудь ще, що має тактичну та технічну цінність.
20. Ушкодження власної машини внаслідок дій противника.
21. Інші підрозділи, які брали участь у бою (включаючи зенітну артилерію).
Підписував анкету командир ескадрильї. Основними пунктами були 9 (свідки) та 21 (інші підрозділи).
До заявки додався особистий рапорт пілота, в якому спочатку він вказував дату і час зльоту, переддень і початок бою, а потім лише заявляв про перемоги і перераховував їх від початку атаки, включаючи висоту і дальність.
Потім вказував сутність руйнувань, характер падіння, своє спостереження та зафіксований час.
До рапорту про збитий літак прикладалася доповідь про проведений бій, написаний свідком або очевидцем. Все це дозволяло перевіряти ще раз повідомлення пілота про перемогу. Командир групи чи ескадри після отримання рапортів інших льотчиків, даних із наземних постів спостереження, розшифровки плівок фотокінокулемета тощо. писав на бланку свій висновок, який, своєю чергою, служив основою офіційного підтвердження чи підтвердження перемоги.
Як офіційне визнання своєї перемоги пілот люфтваффе отримував спеціальне свідоцтво, в якому було зазначено дату, час і місце бою, а також тип збитого ним літака.
Якщо вірити джерелам Німеччини, німці не ділили перемог. «Один пілот - одна перемога», - говорив їхній закон. Наприклад, пілоти союзників ділили перемоги так: якщо два пілоти вели вогонь одним літаком і він був збитий, кожен з них записував по половинці.