Авіакатастрофа в Альпах як можна замкнутися в кабіні пілотів
Системи безпеки повинні забезпечувати пілотові можливість знову увійти в пілотську кабіну. Але людина, яка залишається в кабіні, може навмисно замкнути двері.
На випадок, якщо пілот, що залишається в кабіні, не реагує на виклик, із зовнішнього боку дверей є клавіатура, за допомогою якої можна набрати з салону код доступу, відомий іншим членам екіпажу.
У "нормальному" режимі двері замкнені, але можуть бути відчинені після 30-секундної затримки за допомогою клавіатури.
Режим "відкрито" використовується пілотом, щоб відкрити двері колезі, що повертається з туалету.
Режим "закрито" означає, що механізм замку ігнорує сигнал, поданий з клавіатури, і залишається замкненим протягом п'яти хвилин. Легко зрозуміти, що цей режим створений для того, щоб завадити викрадачам проникнути в кабіну пілотів за допомогою коду, здобутого в інших членів екіпажу.
На деяких літаках у пілотській кабіні встановлено телемонітор, який дозволяє пілотам побачити, хто за дверима.
Якщо пілот не може увійти до кабіни, це означає, що його колега позбавив його такої можливості, замкнувши двері.
Існує також питання, скільки людина може перебувати в пілотській кабіні в будь-який момент часу. У США існують правила, згідно з якими в момент, коли один із пілотів виходить із кабіни, туди має увійти один із стюардів.
На відміну від цього у компанії Germanwings дотримуються правил Управління цивільної авіації Німеччини. Вони дозволяють перебувати в кабіні одному з двох пілотів, але лише протягом мінімально необхідного часу.
Багато інших авіакомпаній застосовують "правило двох людей", як і США. Однак у випадку групи компанійLufthansa та інших великих авіакомпаній це не так.