Авіанова – призупинила польоти
"Авіанова" вилетіла з розкладу
«Авіанова» призупинила польоти та продаж квитків. Компанія не може розрахуватися з аеропортами та забезпечити лізингові платежі за літаки. У понеділок акціонери можуть ухвалити рішення про припинення фінансування перевізника.
«За останньою інформацією, авіакомпанія припинить свої польоти найближчими днями. Рекомендуємо пасажирам, які планували поїздки, підстрахуватися і перед поїздкою до аеропорту уточнити, чи вилетів борт АТ у ваше місто. Продаж закрили. Завіса».
Продаж квитків на сайті компанії дійсно був припинений. Але оператор call-центру пояснив це переходом на нову IT-платформу.
У понеділок вранці забронювати квитки на будь-які рейси з маршрутної мережі «Авіанови», як і раніше, неможливо.
Прес-служба «Авіанови» стверджує, що «авіакомпанія працює та розвивається у суворій відповідності до чинного бізнес-плану».
Але джерело, близьке до акціонерів компанії, говорить про зупинку польотів.
Підтвердження припинення польотів на вихідні надходили і з регіонів, включених до маршрутної мережі авіакомпанії. Гендиректор аеропорту Сургут Євген Дьячков заявив «СІА-прес», що перевізник вимагає наземного обслуговування в борг, що суперечить початковим домовленостям, тому «ймовірно, тимчасове призупинення польотів авіакомпанії до вирішення фінансових питань». «Ми не хочемо, щоб борги перед аеропортом збиралися, а потім почути: «Вибачте, грошей немає», — розповів Дячков. — Я також дізнався, що «Авіанова» намагається отримати обслуговування в інших аеропортах за гарантійними листами, а не за гроші. Для мене це тривожний знак.
Польоти призупинено на фоні конфлікту акціонерів авіакомпанії – підрозділи"Альфа-груп" А1 та американського інвестфонду Indigo Partners. В «Альфі» вважають, що компанія не дотримується умов бізнес-плану через помилки менеджменту, призначеного Indigo. Представники американського інвестфонду це спростовують, висуючи зустрічні звинувачення.
Питання про зупинення свідоцтва експлуатанта порушувалося через нестабільне фінансове становище компанії.
За неофіційною інформацією, загальний борг "Авіанови" перед постачальниками послуг становить близько 1,5 млрд рублів. У цю суму входять борги за паливо, аеронавігацію, послуги з організації харчування (кейтеринг), аеропортове обслуговування, лізингові платежі за повітряні судна та інші.
За даними Росавіації, за 2010 рік авіакомпанія перевезла 1,3 млн. пасажирів. У «СПАРК-Інтерфакс» зазначено, що в 2010 році перевізник отримав чистий збиток у розмірі 710 млн. рублів, виручка зросла з 159 млн. у 2009 році до 2,36 млрд. рублів у 2010 році.
Джерело, близьке до українських акціонерів, не виключає зупинення фінансування проекту. "Навряд чи є сенс одним тягнути компанію", - каже він.
Питання не лише у конфлікті акціонерів, нарікає Олег Пантелєєв із агентства «Авіапорт». «Основа low cost авіації – це економія на масштабі. У «Авіанови» не вдалося швидко знайти літаки і підготувати персонал. Повна підтримка акціонерів підвищила б шанси проекту на успіх», - зауважив експерт, додавши, що ідея low cost у чистому вигляді не підтвердилася.
Бюджетні перевізники турбують найбільших учасників ринку авіаперевезень, говорив президент української спілки промисловців і підприємців Олександр Шохін. «З'явилися бюджетні компанії, але вони з'являються і зникають: у тому числі я так розумію, надто вони конкурентні умови пропонують і для великихгравців не дуже вигідно. Але це теж одна зі сфер регулювання, якою треба всерйоз займатися», — сказав він.
Мінтранс і Росавіація розробляють нові принципи регулювання галузі, вводячи в тому числі кількісні нормативи щодо парку літаків. "Але ці вимоги швидше ускладнюють створення нових авіакомпаній", - зауважив Пантелєєв.