Авто На скільки важливий завадний конденсатор
| Aily |
| №1 від 16.09.2012 10:46 | цитата |
| Доброго дня, попереджу відразу, я в питаннях електрики повний дилетант. Я власник автомобіля KIA Spectra. У багатьох таких автомобілів є дефект – іскріння та пробій котушок запалювання. Від чого Спектри працюють не стабільно – підвищено вібрацію двигуна, шум, втрату потужності, ривки при розгоні. У мене всі ці симптоми плюс стрілка тахометра піднімається не рівномірно, а ривками, якщо злегка дати газу. При різкому натисненні чи все рівно, чи просто затики не помітні. (тахометр електронний) Дані про обороти беруться зі котушки запалювання. Я думаю є взаємозв'язок іскристої котушки та смикання тахометра. На фото нижче моя котушка, це вже друга. Перша іскрила в тих самих місцях, що і на фото. Опір всіх свічок близько 3-4 кому, проводів 2-3 кому, судячи з інструкцій в нормі. Опір первинної та вторинної обмоток цієї котушки теж у нормі. Первинна 0.9Ом, вторинна 12-13 Ком. (форсунки, фільтри та інше змінено/чищено/виміряно - все в нормі, СТОшники говорять машина працює як нова) Єдине що я не зміг виміряти це конденсатор перешкоди. (на фото він знизу праворуч на рамці котушки) На ньому написано MHC 0.47-250 З ним і без нього мій автомобіль працює однаково - погано, різниці ніякої, що ставлю його, що прибираю. Думаю, він несправний. За цим конденсатором зовсім мало інформації в інтернеті, ніхтодо ладу не знає для чого він потрібен, знайшов лише одну статтю що він не просто пригнічує перешкоди, а безпосередньо бере участь у освіті іскри з котушок. Ось питання: як впливає конденсатор, що перешкодно задушує, на роботу системи запалення. І як перевірити його працездатність? |
| #2 від 16/09/2012 10:50 | цитата |
| Якщо ти дилетант, то хто ж працює в автосервісі? |
| m.ix писав: |
| Якщо ти дилетант, то хто ж працює в автосервісі? |
Вони не морочаться особливо - міняй все говорять, свічки, проводи, котушку, а це в сумі близько 6000 руб. До чого цю операцію я зробив пів року тому - поміняв все купою. І щирість залишилося. У сервісі кажуть знову міняй все
| Aily писав: |
| На ньому написано MHC 0.47-250 |
| Загалом що дізнався. Якщо на простому мультиметрі виставити вимір опору на 2000Ком, то можна так спробувати: З'єднати 2 контакти конденсатора, щоб він розрядився. Підключити мультиметр - опір почне наростати до безкінечності. Купив зараз такий самий резистор (ну з тими ж фарадами і вольтами) за 10руб, підключаю, Оми наростають до максимуму. Вдруге вже не прокочує, доки не зімкнуть контакти резистора. Потім зновуспрацьовує. Провернув те саме на своєму автомобільному - все точнісінько в точнісінько. Значить робітник, виходить |
| Aily, Не фіга не виходить, у тебе прилад в максимумі на конденсатор подасть вольт 9(дивлячись скільки живлення приладу), а напруга робоча конденсатора 250В, до того ж конденсатор металлопленочный(МНС - не знаю?) - по класиці вітчизняної знаю – заміною. А за твоїми симптомами, швидше за перерву в роботі свічок, - звідси нестабільна робота тахометра, пробій котушок.(великий зазор у свічках?, поганий контакт по ланцюгу котушка - свічка?) |
| answer писав: |
| Aily, Не фіга не виходить, у тебе прилад в максимумі на конденсатор подасть вольт 9(дивлячись скільки живлення приладу), а напруга робоча конденсатора 250В, до того ж конденсатор металлопленочный(МНС - не знаю?) - по класиці вітчизняної знаю – заміною. А за твоїми симптомами, швидше за перерву в роботі свічок, - звідси нестабільна робота тахометра, пробій котушок.(великий зазор у свічках?, поганий контакт по ланцюгу котушка - свічка?) |
Проводи найоригінальніші які тільки можна знайти, фірми BOUGICORD, про них навіть табличка у знаменитій книжці з ремонту спектри з опорами є. Але я тут теж особливо не довіряю, розширив контакти ВВ проводів, що в котушку вставляються, щоб контакт сильніше всередині притискався, на свічках на жаль це зробити не виходить - пластмасовий наконечник, контакт глибоко, свічки в колодязях. Свічки до речі теж рекомендовані заводом, спочатку зазор був в 1.1 мм, про зазор вжетеж читав, зменшив десь до 0.6-0.8, працює рівніше, але щирість та нестабільність роботи залишилося (при вібрації нерівномірні сильніші поштовхи).
При чому цікаво з ранку майже завжди працює гірше, так можна кататися пів дня - нічого не змінюється. Але якщо дати поторохтіти на неодружену годинку - працює помітно рівніше і тихіше. Так само якщо заглушити в обід, а потім за годину завести – теж усе покращується.
Завтра заберу нові свічки Бош, подивлюся, що зміниться.
Але, схоже, тут систематичний якийсь прорахунок, адже я з іскристою котушкою на Спектрі далеко не один.
Спасибі за відповіді, прикрутив поки що назад конденсатор рідний.
А ось ще. Тепер усю цю справу розглядав стояв. Нічого страшного, що планка до якої котушка і конденсатор кріпляться пофарбовані, чи це не впливає на провідність струму, адже планка за ідеєю це маса?
| Aily, став котушку від ГАЗелі і буде все ОК. А якщо хочеш купити стандартну, то врахуй, якість у них голима, роби менше зазори на свічках, проводи щоб відмінні були, а саму котушку в місцях близького зіткнення з "рамою" обмотайте (або як то так) фторопластом. (Ще рекомендують свічки 3 електродні ставити - у цьому не впевнений) Удачі. |
| Сергей92 писав: |
| Aily, став котушку від ГАЗелі і буде все ОК. А якщо хочеш купити стандартну, то врахуй, якість у них голима, роби менше зазори на свічках, проводи щоб відмінні були, а саму котушку в місцях близького зіткнення з "рамою" обмотайте (або як то так)фторопластом. (Ще рекомендують свічки 3 електродні ставити - у цьому не впевнений) Удачі. |
Загалом битва з машиною так і продовжується. Вчора бензонасос вже замінив, ніяк не навчу її працювати рівно. (ще змінював лямбду, ДМРВ, датчик детонації, ДТЗ)
Знову купив котушку дроту свічки оригінал – пофігу.
Ставив котушку БОШ від калини, перепаював дроти – жодного результату.
Хочу розібратися в цьому перешкододавлюючому конденсаторі тепер. Є підозра що з іскри йдуть якісь перешкоди т.к. стрілка тахометра рухається ривками, та й загалом двигун нерівно працює, трусить, працює не однаково - за день з 5 поїздок зазвичай 3 тупить.
Почитав краще про цю схему запалювання - плюс і мінус зароджуються в котушці
мінус йде по дроту 4 циліндра плюс по дроту 1 го циліндра Замикаються через блок двигуна, і іскра проскакує відразу на 2 свічках.
Т.к. розряд там досить великий (ну, я так гадаю), чи не може він впливати на всю електросхему авто? Адже, за ідеєю, цей розряд проходить по всіх датчиках?