Автобізнес МКАД перестала бути швидкісною магістраллю
МКАД перестала бути швидкісною магістраллю
Мер Москви Юрій Лужков дав доручення Москомархітектурі розробити проект зі збільшення пропускної спроможності МКАД, повідомила українська газета, посилаючись на головного інженера НДіПІ Генплану Москви Михайла Крестмейна.
"За інтенсивністю руху МКАД давно вже ніяка не швидкісна магістраль, як ми задумували, а звичайна внутрішньоміська дорога! І це незважаючи на те, що МКАД має 10 смуг руху", - заявив мер.
Фахівці розійшлися у своїх думках щодо того, як потрібно реконструювати МКАД. Керівник департаменту дорожньо-мостового та інженерного будівництва міста Олександр Левченко запропонував розширити дорогу ще на три смуги у кожну сторону. Їх можна буде використовувати для руху громадського транспорту і машин, що під'їжджають до магазинів, а решту смужок зробити швидкісними.
Також Левченко запропонував вимагати від власників розташованих вздовж МКАД магазинів та автосалонів збудувати паркінги для своїх відвідувачів, щоб вони не кидали машини біля правого краю дороги.
Зі свого боку, Михайло Крестмейн висловився проти розширення МКАД: "Світова практика показує, що будівництво трас більш ніж з п'ятьма смугами руху в один бік неефективне. Потрібно дивитися кожен із 109 кілометрів дороги окремо, яких саме заходів він потребує. В одному місці потрібна додаткова розв'язка, в іншому – ще один з'їзд”.
З головним інженером НДіПІ Генплану Москви погоджується науковий керівник НДІ транспорту та дорожнього господарства Михайло Блінкін. Він вважає, що вузькими ділянками МКАД є місця примикання радіальних доріг. Тому збільшити пропускну спроможність кільця можна лише за рахунокреконструкції його розв'язок. Однак він додав, що в Генплані Москви такої будівництва немає і грошей на неї теж.