Автоматичне відключення магнітоли

…Сиджу в машині, хочу послухати музику. Включаю – магнітола не працює. Що таке? Ах так, адже немає ключа у замку запалювання. Беру ключі, вставляю, провертаю в становище АСС... Дуже незручно!

Завдяки світлій голові мого друга CAVA-dp (у реальному житті Андрій), було зроблено дуже корисне доопрацювання - підключення магнітоли через реле. Тепер робота магнітоли не залежить від наявності ключа в замку запалювання. А щоб, виходячи з машини і закриваючи її, випадково не залишити магнітолу включеною, було зроблено автоматичне вимкнення магнітоли - у разі постановки автомобіля на охорону працююча магнітола вимикається. При знятті сигналізації з охорони відбувається автоматичне включення магнітоли колишньої станції (треку), з колишньої гучністю, тобто. налаштування магнітоли при вимкненні не збиваються.

Даний алгоритм роботи магнітоли забезпечується подачею живлення на керуючий провід магнітоли (АСС), який, як правило, відповідає за включення/вимкнення магнітоли та підключається до замку запалювання.

Для реалізації цієї функції можна використовувати стандартне 5-контактне автомобільне реле або малогабаритне реле. Ми використовували автомобільне реле нижче опис схеми підключення.

автоматичне

Керуючий провід сигналізації - провід блокування (мінус на охороні ARM або мінус без охорони ARM), він же слаботочний мінус 12V 300mA, підключаємо до клем 86. Провід живлення (в більшості випадків товстий жовтий провід) роз'єму магнітоли підключаємо до клем0. можливі два варіанти підключення: — для варіанта ARM: червоний провід магнітоли (АСС) підключаємо до клем 87а (вона ж клема 88) — для варіанта ARM : червоний провід магнітоли(АСС) підключаємо до клем 87.

Найбільш поширеним підключенням є варіант ARM. Даний провід є у всіх сигналізацій, включаючи найпростіші. Підключення ARM використовується рідше та залежить від наявності вільного каналу сигналізації.