Автоматика та телемеханіка на перегонах - Дипломна робота
Дипломна робота - Транспорт, логістика
Інші дипломи на тему Транспорт, логістика
нормалями здійснюється шляхом зміни вихідної напруги генератора сигналу за допомогою змінного резистора, виведеного на передню панель блоку.
При регулюванні ТРЦ основною нормативною величиною, що підлягає регулюванню, є напруга на вході приймача. При цьому напруга на виході генератора не повинна перевищувати гранично допустимого значення, вказаного в таблиці регулювання.
Значення напруги на виході фільтра є допоміжним і необхідне визначення справності блоку.
На передній панелі блоків колійного генератора та колійного приймача встановлені світлодіоди, що сигналізують про справність блоку та режим його роботи. Згаслий стан світлодіодів свідчить про відсутність напруги живлення або про несправність самого блоку.
За наявності живлення та справності самого колійного генератора, один із світлодіодів повинен мати рівне свічення, а другий - миготливе з частотою модуляції сигналу. Зникнення миготливого показання сигналізує про несправність блоку.
При вільності РЦ і правильному регулюванні на колійному приймачі обидва світлодіоди повинні поперемінно блимати з частотою модуляції сигналу ТРЦ. Зникнення миготливого показання світлодіодів сигналізує про недостатній рівень сигнального струму на вході приймача (внаслідок шунту або пошкодження РЦ) або про несправність приймача. Необхідно пам'ятати, що перевищення максимально допустимого рівня сигналу на вході дорожнього приймача призводить до знеструмлення дорожнього реле. Рівне світло будь-якого з двох світлодіодів свідчить лише про наявність напруги живлення.
2.3 Дорожній планперегону
Розстановка світлофорів по кожному шляху здійснюється на основі тягових розрахунків з перевіркою забезпечення гальмівного шляху та видимості світлофорів. Межами блок-ділянок для руху неправильним шляхом служать світлофори, встановлені для руху правильним шляхом.
Довжини блок-ділянок, визначені для руху правильним шляхом, перевіряються на відповідність гальмівним коліям при русі неправильним шляхом (у завданні на курсовий проект довжини блок-ділянок відповідають гальмівним коліям при русі, як правильним, так і неправильним шляхом).
У межах кожної блок-ділянки організовано рейкові ланцюги тональної частоти двох типів ТРЦ3 та ТРЦ4. Структура побудови цих рейкових ланцюгів така, що з одного генератора, зазвичай, здійснюється живлення двох рейкових ланцюгів. Підключення колійних приймачів суміжних РЦ до рейок здійснюється однією парою проводів. Дорожні приймачі між собою з'єднуються послідовно. Довжини РЦ, що мають загальний кінець живлення, повинні, як правило, бути рівними. Якщо довжина гілки однієї РЦ (ТРЦ3) більше 800 м, а самі гілки відрізняються між собою більш ніж на 10%, або при довжині гілки рівної або менше 800 м вони відрізняються на 20% і більше, то повинна проводитись перевірка виконання контрольного, шунтового та режиму навантаження більш короткої гілки. Довжина рейкового ланцюга ТРЦ4 у кожного прохідного світлофора приймається, як правило, 200-250 м з частотою 5000 або 5555 Гц.
Прохідні світлофори встановлюються на відстані 20 м перед місцем підключення генератора рейкового ланцюга ТРЦ4 поза зоною шунтування попереду рейкового ланцюга, що лежить.
Решта довжини блок-дільниці обладнується однією, двома або більше ТРЦ3, залежно від довжини блок-дільниці та наявності на ній переїзду.
Апаратура ТРЦ3 таТРЦ4 розміщується в релейних шафах, а підключення до рейок здійснюється через колійні ящики ПЯ-1, які повинні встановлюватися в габариті наближення будов.
На колійному плані повинні бути зазначені ординати колійних світлофорів та ординати підключення апаратури рейкових ланцюгів до рейок, де встановлюються колійні ящики ПЯ, в яких розміщені узгоджувальні трансформатори та апаратура захисту тональних колій від перенапруг.
На дільницях з електричною тягою на перегоні для вирівнювання тягового струму на ординаті світлофорів встановлюються дросель-трансформатори. Дросель-трансформатори встановлюються за наявності ізолюючих стиків біля станції, а також у місцях приєднання фідерів, що відсмоктують, тягових підстанцій, підключення заземлень, об'єднання рейкових ниток сусідніх шляхів двоколійних ліній (при електротязі постійного струму).
Для живлення сигнальних установок струмом промислової частоти застосовують однокомпонентні підйомно-відпускні комплектні трансформаторні підстанції КТП-П-А-1,25/10 або використовуються існуючі трансформатори типу ЗМ. При використанні ДПР застосовуються комплектні трансформаторні підстанції типу КТП-П-2/25. На колійному плані перегону вказується кабель для підключення основного та резервного живлення. Ланцюги живлення від релейних шаф спарених сигнальних установок до трансформаторних підстанцій прокладаються в окремих кабелях.
Живильні та релейні дроти рейкових ланцюгів на перегонах укладаються в одному кабелі. Спільна прокладка живильних та релейних проводів з однаковою частотою без застосування схеми контролю справності жил допускається: на частотах 420 та 480 Гц до 1000 м, на частоті 580 Гц до 750 м, на частотах 720 та 480 Гц до 500 м.
На ділянках з автономною тягою та електротягоюпостійного струму вздовж перегону передбачається прокладання двох кабелів для парного та непарного шляхів з парним скручуванням жил.
У цих сигнально-блокувальних кабелях для кожного шляху передбачається організація ланцюгів: зміни напряму, лінійних і зв