АвтомобіліВеликої Вітчизняної війни
Ось минуло вже майже 70 років від Великої Перемоги Радянського народу над фашисткою Німеччиною. Цю Перемогу кував увесь народ Радянського Союзу: на фронті та в тилу, вирощуючи хліб, випускаючи снаряди на заводі, воюючи на фронті.
Хто ж не знає про знамениту «Катюшу»? Хоча «Катюша» – це збірна назва бойових машин реактивної артилерії БМ-8, БМ-13 та БМ-31. А ось те, що реактивні установки були зібрані на шасі ЗІС-6 мало хто пам'ятає. Автомобіль ЗІС-6 – вітчизняна шестиколісна вантажівка підвищеної прохідності з формулою 6Х4, вантажопідйомністю 4 тонни. Створено на базі ЗІС-5 (4х2). Прототип ЗІСа – вантажівка АМО-3-НАТІ. З 1933 до 1941 року на автозаводі імені Сталіна було випущено 21239 ЗІС-6.
Масштабне серійне виробництво "Катюш" було налагоджено на заводі "Компресор" м. Москва. Крім ЗІСів як шасі використовувалися також вантажівки США Chevrolet та танки Т-70, але модифікація на базі танка не набула широкого застосування. Мотор і трансмісія Т-70 виявилася слабкою. Спочатку пускова установка була взагалі без шасі – її лише перевозили вантажівками, вивантажуючи пускові установки М-30 безпосередньо перед обстрілом.
Знаменита півторка, героїня фронтових доріг - ГАЗ-АА, виросла з вантажівки марки Ford.
Ще в 20-ті роки ХХ століття, коли створювався Радянський автопром, як базова модель для виробництва на нових заводах була обрана півторатонна вантажівка Ford АА.
У 1938 році вантажівка була модернізована і отримала 50-сильний мотор ГАЗ-ММ, посилену підвіску і новий кермовий механізм, карданний вал.
«Напівторка» практично завжди експлуатувалася зі значним (до дворазового) перевантаженням. Невибагливі та ремонтопридатні двигуни ГАЗ-АА та ГАЗ-ММ моглиексплуатуватися на найнижчих сортах палива, включаючи лігроїн і навіть гас і низькоякісні промислові мастила.
Не можна не згадати і про легкові «позашляховики» воєнних часів.
Тягач ГАЗ-61-417 комплектували протитанковою 57-міліметровою гарматою. Комплектація відбувалася просто на заводі, машини йшли прямо з конвейєра на фронт, під Москву. Цей швидкохідний і маневрений винищувач танків певною мірою став грозою німецької бронетехніки. І лише малі серії виробництва не дали йому стати справжньою легендою 2-ї світової.
Американські Вілліси
У СРСР Вілліси почали надходити по ленд-лізу влітку 1942 року. Що примітно, окрім Willys MB, була ще версія Willys MА спеціально доопрацьована версія для Червоної Армії, яка повною серією 1553 екземплярів прибула до СРСР
З перших днів Вілліс знайшов визнання і повагу за невибагливість і просто неймовірну прохідність. До речі, Вілліс був першою машиною, яка могла пересуватися по залізничному полотну при встановленні на маточини спеціальних колісних пар.
Вілліс відразу ж мав командирський автомобіль, так само на нього встановлювали міномети та зенітки, він з легкістю транспортував 45 мм гармати. Працював Вілліс практично на будь-якому бензині, ремонтопридатність машини в будь-яких умовах була просто феноменальною, конструкція автомобіля була настільки проста, що навіть людина, яка не коли не ремонтувала автомашини, знаходила спосіб усунути несправність.
Всього до кінця війни в СРСР було поставлено 52 000 автомобілів версій Willys MB, Willys MA і Ford GPW.
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!