Автомобіль-таксі
Перевезення автомобілями-таксі поділяються на пасажирські та вантажні, за індивідуальними маршрутами та маршрутні таксомоторні.
Загальний пробіг автомобіля-таксі включає платний пробіг (оплачений пасажирами), нульовий пробіг та холостий пробіг (без пасажирів, неоплачений). Відношення платного пробігу до загального пробігу автомобіля-таксі за певний проміжок часу називається коефіцієнтом платного пробігу.
Добовий загальний та платний пробіги автомобіля таксі залежить від тривалості знаходження автомобіля на лінії, технічної швидкості руху, кількості поїздок пасажирів (включень таксометра), часу простою на стоянках, розміщення таксомоторних стоянок.
Час початку та закінчення роботи автомобілів-таксі на лінії визначається графіком їх випуску та повернення, який будується та відповідно до попиту населення на автомобілі-таксі.
Графік передбачає час виїзду автомобіля-таксі на лінію, місце найближчої стоянки, час повернення автотранспортне підприємство.
Днями "пік" для легкових автомобілів-таксі є передсвяткові та святкові дні, годинами "пік" - час з 15 до 10 год, а в неробочі дні - з 12 до 20 год.
Таксомоторні стоянки мають у своєму розпорядженні в місцях найбільшого попиту населення — у вокзалів, аеродромів, великих магазинів, театрів, установ.
Їх позначають покажчиками та обладнують засобами зв'язку з диспетчерськими пунктами.
Автомобіль-таксі подається з найближчих до місця подачі стоянок чи районів міста.
Центральна диспетчерська станція (ЦДС) забезпечує:
- контроль за випуском та поверненням автомобілів з лінії у кількості та строки, встановлені графіками;
- оперативне керівництво роботою автомобілів-таксі, враховуючи зміни у роботі інших видівтранспортних засобів, видовищних підприємств тощо;
- централізований прийом замовлень;
- надання технічної допомоги автомобілям на лінії;
- складання добової диспетчерської доповіді.
Про організацію контролю за роботою пасажирського автотранспорту на лінії сказано вище.
По автомобілям-таксі додатково необхідно перевіряти:
- наявність автомобілів-таксі на стоянках, стан та обладнання стоянок;
- стан таксометрів та спідометрів;
- ефективність використання радіофікованих автомобілів-таксі.
Таксометр автоматично відраховує суму, що належить з пасажира, і зазначає режим роботи таксі на лінії, тобто кількість поїздок, загальний пробіг та платний пробіг.
Для відліку плати за проїзд таксометр має привід від коробки, а для відліку плати за простий автомобіль на прохання пасажира або за час вимушених зупинок — привід від годинникового механізму.
На легкові автомобілі-таксі встановлюють таксометри Т-9Д, на вантажні Т-9Г7.
Таксометр Т-9Д має такі лічильники: "Загальний пробіг", "Каса", "Оплачений пробіг", "Посадка", "Плата за проїзд".
Перед виїздом на лінію водій повинен перевірити кріплення таксометра, редуктора та гнучких валів; перевірити наявність пломб, дію таксометра та зеленого світлового сигналу; завести годинниковий механізм; перевірити освітлення шкали таксометра та відповідність показань лічильників таксометра та спідометра із записами у дорожньому листі.
При несправності таксометрового обладнання або пломб водій повинен повернутися в гараж, заявити про те, що сталося, і спільно з працівником контрольно-ревізорської служби та механіком з таксометрового обладнання скласти акт.
Водій повинен включати таксометр змоменту заняття пасажиром автомобіля-таксі або від пункту подачі таксі на замовлення. Рух із невключеним таксометром забороняється.
Час простою у дорозі через несправність таксометра не оплачується. У цьому випадку водій повинен переключити таксометр на положення «Каса» та отримати з пасажира суму за лічильником.
Простий автомобіля-таксі в очікуванні пасажирів (на їхню вимогу) дозволяється протягом не більше 30 хв.
Шляховий лист таксі містить відомості про автомобіль, прізвище водія, план з платного пробігу та виручки, час виїзду та повернення, показання спідометра та таксометра; на зворотному боці - відомості про виконання замовлень, витрату палива, години роботи водія (час у вбранні, простий і т. д.).
Виїзд на лінію дозволяє черговий механік, який підписом засвідчує справність автомобіля і таксометра, цілість пломби і дію годинника таксометра.
Після повернення до автотранспортного підприємства водій пред'являє дорожній лист черговому диспетчеру, який записує показання таксометра та каси.
Готівку та довідки про роботу з безготівкового розрахунку (на замовлення організацій) водій здає до каси, а дорожній лист — черговому диспетчеру для остаточної обробки.
У деяких таксомоторних та автобусних парках застосовують місячні дорожні листи, в яких записують кількісні показники роботи водія за зміну із наростаючим підсумком з навалу місяця.
Після закінчення зміни водій здає дорожній лист диспетчеру. Після обробки колійний лист прямує до колони, де зберігається до чергового виїзду водія на лінію.
Таксомоторні перевезення відрізняються високими швидкостями сполучення, цілодобовим обслуговуванням пасажирів за будь-якими напрямками, зручністю поїздки безпосередньо від місця відправлення.до місця призначення.
Ефективність використання автомобілів-таксі та продуктивність праці водіїв залежать від організації перевезень та ініціативи самого водія, знання ним міста, місць та часу скупчення пасажирів.
Бажано двозмінне використання автомобілів-таксі при однозмінному режимі працівників. Ширше слід практикувати представлення автомобілів-таксі за попередніми та терміновими замовленнями.
Водій вільного автомобіля-таксі повинен обов'язково зупинятися на прохання пасажира.
Маршрутні легкові та вантажно-пасажирські таксі перевозять пасажирів та вантажі за встановленими маршрутами та розкладами.
Маршрутний автомобіль-таксі повинен мати лобовий трафарет із зазначенням початкового та кінцевого пунктів маршруту; вантажно-пасажирський автомобіль-таксі, крім того, має бічний трафарет із зазначенням початкового, основних проміжних та кінцевих пунктів маршруту.
Водій маршрутного автомобіля-таксі повинен мати таблицю вартості проїзду за маршрутом, схему маршруту, розклад руху та правила користування автомобілем-таксі.
Як маршрутні автомобілі-таксі застосовуються мікроавтобуси. Посадку пасажирів у них провадять тільки на зупинкових пунктах, а висадка дозволяється у будь-якому пункті маршруту за бажанням пасажира, за винятком місць, де заборонено зупинення автомобілів.
Маршрутні легкові автомобілі-таксі, що працюють у місті, обладнають касами-скарбничками; застосовується безкондукторне обслуговування пасажирів.
Квитки на проїзд у маршрутних легкових автомобілях-таксі приміських сполучень продаються у квиткових касах автовокзалів, автостанцій, автопавільйонів, а в окремих випадках водіями таксі.
На пунктах зупинки міських маршрутних автомобілів-таксі вивішуютьсятаблиці із зазначенням інтервалів руху, часу початку та закінчення руху, на зупинкових пунктах приміських маршрутних автомобілів-таксн - розкладу руху. Парковки обладнуються покажчиками затвердженого зразка.
Пасажиру маршрутного легкового автомобіля-таксі приміських та міжміських сполучень дозволяється перевозити безкоштовно одне місце багажу розмірами, що не перевищують 75х50х30 см.
Вага багажу, що безкоштовно перевозиться, у вантажному маршрутному автомобілі-таксі не повинна перевищувати 30 кг, а розміри 100х50x30 см.
Не дозволяється перевозити вибухові, отруйні, легкозаймисті, їдкі, смердючі, забруднюючі вантажі, вогнепальну зброю без чохлів.
Перевезення дрібних тварин та свійської птиці дозволяється лише у вантажопасажирських автомобілях-таксі.
Пасажир маршрутного автомобіля-таксі має право перевозити із собою безкоштовно одну дитину віком до семи років. Не дозволяється проїзд в автомобілі-таксі пасажирам у нетверезому стані.
Водій маршрутного автомобіля-таксі зобов'язаний оголошувати назви зупинок та тривалість стоянки, здавати забуті ними речі черговому найближчої автостанції.