Автоогляд Mitsubishi Mirage Dingo (Міцубісі Міраж Дінго) - Журнал «Автопрем’єра»
Чомусь серед фотографів ім'я Сергій популярне. А оскільки я захоплююся фотографією і, відповідно, спілкуюсь у цьому середовищі, то часто для нашої рубрики «Автоогляд» власників «відловлюю» звідти. Загалом у мене чотири знайомі Сергія (і жодного безкінського), з кожним з яких я мінімум по три рази їздив на якісь спільні зйомки. Про машини двох я вже писав – це старенька Нива та Hyundai Elantra. А оскільки наш сьогоднішній Сергій – фотограф третій за ліком у цій рубриці, то й звуть його не просто Сергієм, а Сергієм Сергєєвим! Ось така гримаса життя. Ну, а тепер, якщо з історико-генеологічними дослідженнями покінчено, можна розповісти про саму машину.
Експерименти з позакласовими автомобілями компанія Міцубісі розпочала однією з перших, ще на початку вісімдесятих років минулого століття, випустивши на ринок універсал підвищеної місткості Chariot. Майже через десять років ідея УПВ була перероблена на користь більшої компактності, результатом чого стала поява Mitsubishi Space Runner, що став фактично першим у світі компактвеном. А ще через сім років, у 1998 році, світло побачив і герой нашої розповіді — ще менший компактвенMitsubishi Mirage Dingo (Міцубісі Міраж Дінго).
Дуже часто цей автомобіль вважають конкурентом таких моделей, як Ніссан Куб або Mazda Demio. Частка істини в цьому є: візуально машини дуже схожі, та й лінійка моделей з 1,3 та 1,5-літровими двигунами до того має. Але на відміну від своїх конкурентів, Mitsubishi Mirage Dingo відрізняється наявністю в модельному ряді модифікації Аеро з 1,8-літровим мотором, що знімає практично всі питання динамічних якостей автомобіля. Крім того, порівняно з Кубом або Деміо, Mitsubishi Mirage Dingo більше у габаритах.
- Маленьким вінздається тільки в відокремленості від інших автомобілів, а в одному ряду зі звичними нам його однокласниками Короллою, Імпрезою Mitsubishi Mirage Dingo помітно виділяється своїм зростанням і зовсім не поступається їм по ширині.
- Внутрішні розміри вражають уяву – Mitsubishi Mirage Dingo відчутно просторіший від сучасного гольф класу, хоча довжина його – 3,9 метра.
За зручністю входу-виходу це один із найкращих автомобілів, на якому я їздив. Зручніша посадка тільки у деяких мінівенів на задньому ряду зі зсувними дверима.
- Місце водія відрізняється гарною ергономікою, а деякого звикання може вимагати хіба що селектор АКПП на рульовій колонці з ручкою під природний хват.
- Ззаду троє пасажирів не дуже стискають один одного. Вистачає простору для ступнів та колін. А за потреби з заднього дивана можна пробратися вперед, не виходячи з машини!
Спинки заднього дивана можна регулювати, сам диван можна повністю або частинами складати.
Багажник відрізняється досить непоганим об'ємом та глибиною. Загалом, універсальність машини на високому рівні, який до того ж підкріплений ще й японською якістю виконання і матеріалів.
У нашого власника авто перших років випуску – 1999 року у найпоширенішій комплектації: півторалітровий двигун, чотириступінчастий автомат та передній привід.
За двадцять тисяч кілометрів навіть у десятирічному віці машина не вимагала зайвої уваги. Довелося поміняти передні гальмівні колодки, що обійшлося в 500 рублів, кульові опори та рульову рейку. Нова рейка коштувала б 60 тисяч рублів. Але хто ж такі машини ставить нові? Контрактна (поміркована)разом із доставкою та установкою обійшлася в 3,5 тисячі рублів.
Ще почав заїдати замок задніх дверей. Сергій сам зняв обшивку, змастив замок і заробив як треба. Зараз на підході передні стійки у підвісці – через них машина стає валкою. Для їхньої заміни потрібно близько 6 тисяч рублів.
Загальне враження машина і зовні, і на ходу справляє приємне. Тут, звичайно, багато залежить від господарів. На око їй не даси десяток років. Кузов у відмінному стані, в салоні оббивка стерта не сильно.
Найголовніше - при їзді не виникає відчуття розхлябаності та старості. Нічого не гримить. Єдине нарікання з-за стійок, підвіска на купині іноді здається ватяною, хоча в нормі, як і у всіх японок жорстка.
Шумоізоляція колісних арок теж на кшталт національних традицій – погана. На швидкості 120 кілометрів шини заглушають все. Зате динаміка - хороша, 105 "конячок" роблять машину дуже жвавою, і якби не древній автомат, при різких прискореннях думає більше секунди, була б просто відмінною.