Авторадіатори - процес виготовлення
Коли в двигуні автомобіля згоряє паливо, до 70% енергії, що виробляється, переходить у тепло. Тепло виходить у вихлопну трубу, але основна його частина залишається усередині, розігріваючи двигун.
Охолоджувальна система автомобіля запобігає перегріву двигуна та основний її компонент – радіатор. Суміш води і антифризу поглинають тепло виробляється двигуном. Потім рідина проходить трубками радіатора, охолоджуючись. Трубки виготовляються із найтонших листів міді.
Валики згинають смужку міді шириною 4 см у плоску трубку. Трубки потрапляють у чан із розплавленим свинцем. На виході із нього трубки проходять через холодну воду, від чого свинцеве покриття застигає. Потім трубки нарізаються на смужки, довжина яких залежить моделі радіатора, довжина цих смужок 76 див.
В цей час інший верстат виготовляє вузьку смужку міді завтовшки всього 1,5 мм, яка називається ребром, що охолоджує. Як це видно в уповільненому відтворенні верстат складає смужку гармошкою, після чого робить крихітні вентиляційні отвори. Коли по трубках проходитиме нагріта рідина, ці ребра відводитимуть тепло в повітря, що циркулює через радіатор.
Ребра, що охолоджують, виходять із верстата і нарізаються за розміром. Потім робітники вручну укладають ребра та трубки, чергуючи їх між собою. Вони вирівнюють ряди, після чого наносять латунну табличку з номером моделі та датою виробництва. Після цього компоненти скріплюються між собою.
Інший агрегат пробиває на латунних листах візерунок з отворів. Ці листи пізніше стануть колекторами. Вони встановлюються з боків радіатора. Пробивний інструмент змінюється різаком, який прорізає пластину вздовж лінії перфорації. За допомогоюпреса пластини згинаються.
Потім проробляються прорізи для трубок радіатора. За допомогою киянки робітники кріплять колектори до країв трубок. Під час цієї процедури частина трубок неминуче перекривається і для їх відкриття використовують спеціальний валик.
Коли поверхня очищена, радіатор потрапляє в піч і знаходиться там 2 хвилини при температурі 315 градусів. Свинець плавиться, запаюючи трубки і ребра, що охолоджують. Після того, як випрямлені всі погнуті трубки, робітники занурюють колектори в чан з розплавленим свинцем на 30 секунд. Вони приварюються до боків радіатора. Кути додатково проливають свинцем для посилення. Тепер колектори та кінці трубок замуровано свинцем.
Робочий подає латунний лист до преси, щоб виготовити баки, з'єднані з колекторами. В одному з них є латунна трубка. Гаряча трансмісійна олія потрапляє в неї з одного кінця і охолодившись по дорозі виходить з іншого.
Після того, як баки приварені до колекторів, вони приварюють заливну горловину, через яку в бак заливатиметься антифриз. До бака на іншому кінці приварюється водозабірна трубка, через яку надходитиме рідина, нагріта двигуном.
Нарешті, готовий радіатор покривають чорною фарбою на асфальтовій основі. Асфальт робить фарбу стійкою до нагрівання та захищає охолодні ребра радіатора.