Автосервіс для «Байків»
Відкриття автосервісу для мотоциклів – набагато важче, ніж для ремонту легкових автомобілів. Вартість ремонту зазвичай досить висока, а кількість інструменту, що використовується, перевищує в 3 рази. Але, все-таки якщо зібратися з духом і це улюблена справа, то можна відкрити такий сервіс.
Для початку необхідно знайти невелике приміщення, в якому можна буде легко ремонтувати одночасно 3-4 мотоцикли. Для цього підійде площа приблизно 5х20 метрів або 100 квадратів. Далі нам знадобиться зареєструвати юридичне ІП, отримати всі необхідні документи та дозволи. Цей процес займає близько тижня, якщо все йде гладко.
Наступним етапом стає пошук та купівля обладнання. Оптимальним варіантом є підтримана з Німеччини. Якщо добре посидіти в інтернеті, то можна знайти непогані інструменти, а також стапель для ремонту рам. Для тих, хто не розуміє, витяг нам не знадобиться, мотоцикл не автомобіль.
Посивівши трохи на закордонних аукціонах, я зрозумів, що все, що потрібно, можна придбати за 2500 доларів. Знайшов непоганий набір для ремонту спортивних мотоциклів, а для «чоппера» підійде і звичайний набір головок. Оскільки я сам колишній байкер, то працівників знайшов швидко. Якщо ви наважитеся на такий серйозний крок, то саме серед байкерів варто шукати майстрів. Вони мотоцикли знають від А до Я, тож учити нікого не треба.
Принцип роботи та оплати майстрів ремонту «байків» трохи відрізняється від автомобільної схеми. Тут кожен працює над одним мотоциклом і отримує суму грошей, а ось я, як власник і роботодавець, наприкінці отримую свою частку в розмірі 30-35% від вартості робіт. Саме тому працівники будуть, тримаєтьсяза ці вакансії. Плюс до всього їм це подобається.
Варто розуміти, що майстри повинні бути універсалами і добре розумітися на ремонті різних типів мотоциклів, а при необхідності вміти підстрахувати приятеля. Зазвичай такими професіоналами є саме байкери на чопперах, у яких все набагато складніше, ніж у спортбайків.
Варто пам'ятати, що ви як керівник відповідаєте за все, але при нормальних розкладах кожен майстер несе відповідальність за свою роботу і терміни. Тому потрібно не тільки підганяти працівника, а іноді й допомагати йому.
Ще одним важливим нюансом залишаються доопрацювання, тобто тюнінг. У цьому напрямку також варто попрацювати. Багато мотолюбителів не мають можливості модернізувати свого «залізного коня». У такому разі вони стають вашими потенційними клієнтами.
Може статися так, що до вас зверне якась людина, з, на перший погляд, маячною ідеєю відреставрувати, якийсь старий мот. Чіпляйтеся за можливість, це може принести непогані гроші. Справа в тому, що в Німеччині існують цілі звалища мотоциклів, деякі навіть із документами, але потребують реставрації. Розмитнення таких «коней» коштуватиме не дорого, а ось після реставрації, мат здобуде космічну вартість. Тому в цьому напрямку теж варто попрацювати.
Перш ніж розпочати функціонувати, потрібно буде забезпечити інструментом працівників та провести інструктаж. Усіх клієнтів повинні зустрічати ви, але якщо це «кореш» когось із майстрів, то не варто заважати, і вони розберуться. За кожну роботу гроші здаються вам, але наприкінці робочого дня підходить працівник та отримує свою частку, за вирахуванням вашого доходу та податків.
Варто розуміти, що ви не завжди будете на сервісі, потрібно буде купувати запасні частини, матеріали та забиратидеталі, які надішли поштою. Тому необхідна людина, яка вас замінить, у разі чого. Той, кому ви можете довірити клієнтів та касу.
Основна маса клієнтів буде поводитися з неполадками двигуна та системи упорскування, тому, варто, трохи запастися дрібними розхідниками, які завжди в ходу і за ними не потрібно буде їхати спеціально. Це можуть бути гуми ущільнювачів, мідні кільця та інші. Більш детально про це розповім у другій частині статті. Але приступаючи до роботи, майстер з ремонту мотоциклів має бути максимально забезпечений інструментами, матеріалами та запасними частинами.
Деякі клієнти можуть бути незадоволені, тут потрібно, щоб той, хто проводив ремонт, пояснив, чому так вийшло, а також усунути причину роздратування клієнта. Хоча, гадаю, таких ситуацій не виникне, адже байкер байкера не скривдить.
Через 3-4 місяці, при високій якості роботи та відносно низькій ціні, у Вас відбою від клієнтів не буде, а ще й під запис підуть, готові чекати кілька днів або тиждень, щоб потрапити саме до того майстра, який сподобався минулого разу. Це важливо, оскільки одразу буде видно, хто і як спілкується з клієнтами. Може, з кимось із майстрів доведеться попрощатися і знайти йому заміну.