Автосервіс - Закладаємо дірку в радіаторі
Радіатори системи охолодження та обігрівача салону іноді течуть. Виправдання тому є: великі перепади температур сприяють розвитку термоутомлених процесів у тонкостінних трубках. Підсумок - поява мікротріщин, через які починає сочитися рідина. Найнадійніше замінити дефектну деталь. Але якщо до сервісу далеко, а треба їхати?
Старий-престарий рецепт - возити із собою упаковку сухої гірчиці. Її порошок, доданий в антифриз, здатний на якийсь час зменшити або навіть ліквідувати невеликі течі. Однак після цього необхідно ретельно промити систему охолодження, адже гірчиця може забити не тільки мікротріщини, а й самі канали для охолодження, трубки радіатора і особливо — пічки! На щастя, сьогодні є посучасніші препарати — їх і оцінимо.
Ми взяли шість різних складів. Цікаво, що стандартних методик для перевірки герметиків системи охолодження нам знайти не вдалося – їх просто нема! Не біда, створимо свою зарулівську! Оскільки головне завдання герметиків - закрити течі з мікроотворів, то трубопровід між термостатом і радіатором врізали контрольний елемент, а саме порожнисту сталеву трубку з чотирма отворами, що калібруються, - 0,3; 0,5; 0,8 та 1,0 мм. Спочатку оцінимо кожному за герметика час, протягом якого він «закриє пробоїну».
Завдяки радіаторам, які можна купити за доступною ціною, в інтернет-магазині shop.itptires.ru/vynos-radiatora.
Ресурсні випробування відкладемо до кращих часів, обмежившись десятком мотогодин для кожного складу. Якщо текти не поновлюється, ставимо залік. Крім того, оцінимо вплив герметиків на елементи системи охолодження: чи осідає препарат на стінках, чи змінюється гідравлічний опір тощо.
Усі шість учасниківіз завданням впоралися, але дуже по-різному. Якщо BBF і Liqui Moly закривали отвори по черзі - по діаметру, то, наприклад, Gunk довго "думав": навіть найменше отвір затягнулося тільки через 2 хвилини 34 секунди. Зате потім майже одночасно закрилися всі три решти: їхній час від 3 хвилин 34 секунд до 4 хвилин 5 секунд. Причому першою чомусь припинилася текти з найбільшої дірки — 1,0 мм!
Багатофункціональний герметик тривалої дії K-Seal порівняно швидко і надійно задраїв лише три менші отвори. Четверте закупорювалося дуже довго - 6 хвилин 20 секунд. Ще цікавіше повівся Hi-Gear. Всі отвори закрилися з рекордною швидкістю через 1 хвилину 58 секунд! Але через три хвилини… раптом знову відкрилися великі дірки – 0,7 та 1,0 мм. Остаточно текти припинилося лише через 10 хвилин, і за цей час ми двічі доливали антифриз у бачок.
Fillinn так і не закрив міліметровий отвір. Через 20 хвилин після початку випробувань нам набридло переливати з порожнього в порожнє, і ми вимкнули двигун. Дірки меншого діаметра затяглися, але теж на свій лад: найдовше текло з отвору 0,5 мм — понад 10 хвилин. Причому 0,7-міліметрові на цей момент вже давно закрилися.
А який довгограючий ефект герметиків? П'ять із них (препарат Fillinn із згаданих вище причин у тривалих випробуваннях участі не брав) чесно відстояли 10 стендових мотогодин. Якихось змін у тепловому режимі двигунів ми не побачили. Пічки гріли, краники відкривалися та закривалися, термостати працювали штатно.
Розтин, пролив та контроль контрольних елементів — радіаторів, кранів і термостатів — чудес не виявили. Маса зросла, гідравлічний опір збільшився після застосування всіх складів. Більше інших - післяFillinn, Hi-Gear та Gunk. Загалом, цього слід очікувати, судячи з вихідного виду препаратів. Але навіть із такими відкладеннями системи охолодження залишилися працездатними.
Ще кумедні моменти. При зливі антифризу проблеми створив лише склад Hi-Gear. Він настільки добре залікував усі отвори, що, відгорнувши зливну пробку, звичного струменя ми так і не дочекалися. Довелося колупати викруткою. Відкладення спостерігалися також на крильчатці помпи та в каналах блоку. А після зливу тосолу з герметиком Liqui Moly дно посудини прикрасилося кольоровими блискітками — ніби мішура з новорічної ялинки обсипалася.