Автозапуск на Mitsubishi Outlander 3 - обхід штатного іммобілайзера

Топики користувача

Допоможіть вибрати

Прямий ефір

Допоможіть вибрати4.52
Викрадення автомобілів і спроби викрадення2.34
Охоронно-протиугінні системи (статті)2.34
Вибір захисту від угону2.31
Форумний/інтернет вісник автобезпеки0.00
Тести0.00
Захист від угону0.00
FAQ0.00
Закрите обговорення теорії захисту0.00
Без рубрики0.00

Задумався над автозапуском на Mitsubishi Outlander 3, точніше, над вирішенням питання з обходом штатного іммобілайзера. Як відомо, є кілька шляхів вирішення обходу штатного іммобілайзера, до яких можна віднести такі: - встановлення звичайного обхідника з чіпом (клоном чіпа) всередині - встановлення безключового обхідника

Питання фахівцям: - які варіанти безключових обхідників працюють з автомобілем Mitsubishi Outlander 3 зі звичайним ключем запалювання та управління ЦЗ? - який варіант вважаєте оптимальним і доцільним?

Інтерес до безключового варіанта обхідника викликаний тільки тим, що його можна розглядати як більш універсальний варіант реалізації автозапуску в моєму не простому комплексі, де функції автозапуску відводяться не постійній єдиній системі, а будь-якої можливої, яка може виявитися на тестах. До того ж такий варіант розширює перелік систем, у яких можлива реалізація автозапуску, т.к. у разі безключового обхідника вже не потрібний рідний модуль автозапуску.

blackbugg85 Ярослав, з огляду на те, що Ви нещодавно з'явилися на сайті — можливо не вловили, що моє питання співвідноситься з моїм топік щодо передбачуваного захисту нового авто в моїйсім'ї "Захист від угону Mitsubishi Outlander 3 - ще та проблема для важкого клієнта та просунутого автовласника"

Іншими словами - функція автозапуску імовірно віддається одній з можливих систем, що знаходяться на тесті - "Автоліс Мобаїл vs Супер Агент vs Привид 830". Тобто. ці системи мають можливість запуску автозапуску по SMS команді. У зв'язку з чим не бачу необхідності встановлення озвучених

Собр-202 або новий виріб від ТЕКелектронікс

Я ж правильно розумію, що безключовому обхіднику потрібна для запуску лише зміна статусу на одному проводі? і, відповідно, немає необхідності в установці повноцінного модуля автозапуску? Я так розумію, що тільки для продукції МС буде потрібно їх модуль запуску — в даному випадку типу МС-А5 для отримання інформації про успішний автозапуск.

сигналізація по суті не потрібна, тому що в більшості Мітсу штатний радіоканал продовжує бути активним і після того, як двигун буде заведений або включено запалювання.

Ось це, до речі, не менш цікаве питання — МОЖЛИВІСТЬ доступу в авто при заведеному двигуні. На ФФ2 команда відкрити ЦЗ зі штатного ключа сприймалася цілком нормально - він не вмів лише закривати. На Аутлендер проводив експеримент і ЦЗ відмовлявся відкриватися при заведеному двигуні по команді зі штатного пульта.

якщо робити в комплексі і з нуля, то, звичайно, краще робити відразу на основі сигналізації з автозапуском

т.к. у разі безключового обхідника вже не потрібний рідний модуль автозапуску.

На Аутлендері проводив експеримент іЦЗ відмовлявся відкриватися при заведеному двигуні за командою зі штатного пульта.

Чи точно працюватиме на ключовому авто?

Сам фортин саме на ключовому авто завести машину не може, запуск по «силі».

ось з цього й питання виникло.

Сенсу тоді особливо не бачу в безключевому обхіднику, якщо він вирішує лише питання обходу штатного іммо — без виконання завдань щодо реалізації процедури автозапуску… Т.к. тоді виходить модуля безключового обхідника для реалізації автозапуску мало і знадобиться РІДНИЙ (для системи управління) модуль автозапуску.

Рідний це який? І чому він не знадобиться?

Рідний - мається на увазі модуль автозапуску = розширювач входів виходів, що виробляються тим же виробником, з якого і планується подача команди на автозапуск.

Наприклад, для продукції МС — свій модуль запуску (МС-А4, МС-А5), для Привидів свій модуль, для Екса свій модуль…

Чи точно працюватиме на ключовому авто?

Тобто він працюватиме тільки як обхідник, але при цьому не виконуватиме процедури запуску.

Ааааа. При такій постановці питання, і відповідь буде іншою. Стенд алоном (окремою установкою з можливістю ЗАПУСКУ машини фортином) на КЛЮЧОВОМУ ауті не працюватиме — тільки як обхідник.

Сенсу тоді особливо не бачу в безключевому обхіднику, якщо він вирішує лише питання обходу штатного іммо — без виконання завдань щодо реалізації процедури автозапуску.

Стенд алоном (окремою установкою з можливістю ЗАПУСКУ машини фортином) на ключовому авто працювати не буде - тільки як обхідник.

Зрозуміло… значить, таким чином перелік можливих систем скорочується і Автоліс Мобаїл випадає зі списку… а шкода… Ставити Собровський модуль запуску або т.п. Не хочеться…

До речі, цікаво як поводить модуль МС-А5 — хто знає, що за проблеми там із відсіканням каналів і як це лікується? чи вони вже самі це полікували?

значить, таким чином перелік можливих систем скорочується і Автоліс Мобаїл випадає зі списку... а шкода... Ставити Собровський модуль запуску або т.п. Не хочеться…

+1, вважаю відсутність власного силового модуля запуску серйозним мінусом Лиса…

Щодо застосування безключових обхідників на ключових авто — здебільшого вони неконкурентноздатні у фінансовому плані з допискою/клонуванням чіпів — у нашому регіоні, наприклад, ціна питання щодо чіпа на міцю — 2-3т.р.

І чіп можна заховати досить потай і оригінально:

+1, вважаю відсутність власного силового модуля запуску серйозним мінусом Лиса…

Так, є така справа. Начебто роботи ведуться в цьому напрямі — але терміни поки що не відомі, а в мене питання вирішується прямо зараз))

Ось тому й вирішив цей момент самостійно прозондувати так для самоосвіти… Т.к. Олексій, займаючись проектуванням моєї системи, все одно бачить плюси у Фортіні.

А так, вартість чіпа/клона у нас у таких же межах)