Багатоликий Янус
Лінгвістичними проблемами дива з автомобілем не закінчуються. Справа в тому, що під одним і тим же ім'ям в Україні продається два з половиною різні автомобілі. Чому "з половиною"? Та тому, що Lacetti/Лачетті розроблялися різними дизайн-студіями: хетчбек – дітище ательє Giugiaro, седаном займалися хлопці з Pininfarina, а універсал корейці намалювали самі поверх ескізів седана.
Як і слід було очікувати, Chevrolet Lacetti/Шевроле Лачетті, створені концерном GM-DAT (колишнє Daewoo/Деу) на одній платформі, вражають своєю відмінністю, аж до того, що у 5-дверного хетчбека і седана взагалі немає жодної спільної зовнішньої деталі! До речі, у себе на батьківщині седан та універсал продаються під власною назвою - Nubira/Нубіра. Лихоманка, що тремтить кілька років корейське відділення General Motors, залишила свій слід у вигляді, але не торкнулася якості складання і пощадила цілком прийнятні ціни.
Природно, у нас найпопулярнішим був і залишається седан, хоча завдяки більш витонченому опрацюванню ліній хетчбеку теж вдалося відхопити чималий шматок ринкового пирога. Найменше пощастило універсалу – його продажі загрозливо малі.
Італійці малюють найкрасивіші автомобілі!» - це твердження заперечувати безглуздо, але у випадку з Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетті вся краса дісталася хетчбеку, а седан монументальністю ліній наводить на думку про німецьку школу дизайну.
Седан Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетті - один з небагатьох автомобілів, який цікавіше розглядати ззаду та збоку. Його фронтальна частина позбавлена самобутності, та й хромовані «шевролетівські» грати із золотим хрестом не назвеш втіленням гармонії. Щоправда, багатоголосий електорат заявляє, що після ребрендингу машина лише виграла. За нашими неосяжнимипросторам пересувається деяка кількість автентичних седанів Daewoo Lacetti / Деу Лачетті з фірмовою «розлогою журавлиною» на трисекційній решітці радіатора, але ставлення до них ненабагато краще, ніж до Nexia / Нексія, якою вони прийшли на зміну. Так що назва (а не лише розмір) має значення!
Інтер'єр справляє найсприятливіше враження. Він солідніший, ніж пристало машинам такого класу та цінового сегменту. Всупереч очікуванням, ніякого «псевдодерева» та іншого азіатського шику. Матеріали справді якісні, а двоцієтність передньої панелі надає відомого шарму. І до припасування деталей претензій немає.
Салон – дітище європейської школи. У досить жорстких сидіннях з масою регулювань розміщуються п'ятеро людей, не стискаючи один одного, та й запасу над головою теж вистачає всім. А до ергономістів питання таки знайдуться. Кермо регулюється по нахилу та вильоту в досить великому діапазоні. У поєднанні з масою регулювань сидінь нормально сісти зможе кожен. Але ось педальний вузол мало того, що тісний, так ще й відчутно зміщений праворуч. Особливо це помітно, в машинах з "автоматом" - образливий недолік на загальному тлі. Багажник не найбільший у класі - 405 л (наприклад, у седана Ford Focus / Ford Focus - 525 л), але користуватися ним зручно. Спинка заднього сидіння складається у пропорції 60/40.
В Україні представлена вся лінійка бензинових двигунів. Це рядні «четвірки» об'ємом 1,4 л (95 л.с), 1,6 л (109 л.с.) та 1,8 (122 л.с). Навіть із найскромнішим 1,4-літровим мотором розгін до «сотні», якщо вірити виробнику, займає 11,6 секунди, а максимальна швидкість становить 175 км/год. Коробка лише механічна, 5-ступінчаста.
У нас найбільш популярний 1,6-літровий двигун, який агрегатується як з механічною КПП, так і4-ступінчастим "автоматом". З механікою максимальна швидкість зростає до 187 км/год, а час набору від 0 до 100 км/год скорочується майже на секунду - до 10,7 с. З "автоматом" динаміка цього двигуна залишається на рівні "механічної" 1,4-літрової версії (175 км/год, 11,5 с).
На вершині – 1,8-літровий 122-сильний мотор. Він також може бути як з механікою (194 км/год, 9,5 с), так і з автоматом (184 км/год, 10,7 с). Мабуть, через дорожнечу версію із цим двигуном складно назвати бестселером.
У русі Lacetti/Лачетті залишає сприятливі враження. Мотор бадьоро і рівно розкручується до шести з половиною тисяч, вимагаючи від 4-ступінчастого "автомата" все більш високих щаблів, а той майже невідчутно виконує команди. Перемикання вниз відбуваються не так райдужно, із задумливістю та ривками, особливо помітними в режимах, коли треба скинути пару передач.
З «механікою» все набагато простіше і гармонійніше, головне - не лінуватися перемикати передачі, і тоді в потоці почуваєшся дуже комфортно. Цьому сприяє і непогане кермо. Не сказати, щоб керованість Lacetti / Лачетті блищала вишуканістю налаштувань, але невисока чутливість і спокійні реакції цілком личить автомобілю, який створений для вирішення транспортних проблем. Проте Lacetti / Лачетті може принести задоволення і азартного водія. На зимових трасах, однозначно і чітко реагуючи на дії газом та кермом, Lacetti/Лачетті дозволяє легко керувати ковзаннями.
З акустичним комфортом все більш менш благополучно - на рівні, прийнятому в класі бюджетних автомобілів. А ось підвіска розчарувала: плавністю ходу. Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетті впритул наблизився до критичної межі - гуркоту та «табуреточності» вистачить на кільцевійболід! Дачникам сподобається дорожній просвіт 160 мм, але як з такою підвіскою виїжджати на путівець? Є деякі претензії і до гальм: від гордо заявлених «дискових гальм усіх чотирьох коліс» очікуєш більшого, поки ефективності не вистачає.
Комплектація Star відрізняється від Plus наявністю кондиціонера і піднімає ціну до позначки $14 750. Горда назва Elite ($16 350) має на увазі двигун 1,6 л, шкіряне оздоблення керма та важеля коробки, а також можливість встановлення АКПП (+$1400). У комплектації Premium ($17 050) з'являються бічні подушки безпеки, задні електросклопідйомники та клімат-контроль. Комплектація Platinum, як і належить найдорожчою, може бути укомплектована моторами об'ємом 1,6 л ($18 150) та 1,8 л ($19 250). Тут до списку обладнання додані датчик дощу, 15-дюймові легкосплавні диски, поперековий підпір у передніх сидіннях, CD-чейнджер на 5 дисків з керуванням на кермі та 6 динаміками, активні підголовники та протипробуксувальна система. Доплата за "автомат" складає $1400.