Багаторазовий транспортний космічний корабель – це
Многоразовий транспортний космічний корабель (МТКК)- пілотований космічний корабель, конструкція якого передбачає повторне використання всього корабля або його основних частин після повернення з космічного польоту. Іноді застосовується назва "космічний корабель багаторазового використання".
Зміст
Застосування
В даний час тільки дві держави мають досвід створення та експлуатації даного типу космічних апаратів: США та Україна. У США була побудована ціла серія великих космічних кораблів багаторазового використання "Спейс шаттл", а також проектувалися менші X-20 Dyna Soar, NASP, VentureStar, в СРСР та Укаїни - великий корабель "Буран" і проектувалися менші: "Спіраль", ЛКС, "Зоря", МАКС, "Кліпер".
Космічна програма з використання МТКК «Буран» в СРСР/Укаїни була згорнута у зв'язку з неможливістю дорогої експлуатації апаратів даного типу в економічних умовах. У США шатли інтенсивно використовувалися (незважаючи на катастрофи «Челленджера» у 1986 році та «Колумбії» у 2003 році), будучи національним засобом проведення пілотованих польотів і виведення вантажів, а також засобом реалізації станцій «Спейслеб», «Спейсхеб» та «Спейсхеб», що не відокремлюються. та приватних програм та одним з основних засобів доставки великогабаритних вантажів та екіпажів великої чисельності на МКС. Експлуатацію шатлів завершено 2011 року. Передбачувана заміна їх на некрилаті супутники, що не виводять, що запускаються на ракетах-носіях, менші частково-багаторазові кораблі «Оріон» відкладено.
Багато технологічно розвинених країн, зокрема країн Євросоюзу (зокрема Франція, ФРН, Великобританія), Японія,Китай, Україна, Індія проводили та проводять дослідження, спрямовані на створення власних зразків космічних систем багаторазового застосування («Гермес», HOPE, «Зенгер-2», HOTOL, ASSTS, RLV, Skylon, «Шеньлун», «Сура», «Канко -Мару» і т. д.).
На даний момент багатьма [хто?] вважається, що кораблі багаторазового використання не принесли запланованої вигоди, оскільки були недооцінені експлуатаційні витрати. Однак подібні апарати не є тупиковим шляхом розвитку космонавтики і після створення більш досконалих двигунів, матеріалів і технологій, ймовірно, витіснять одноразові або частково рятуються системи. [джерело не вказано 977 днів]
Характеристики
Відмінною особливістю космічних кораблів багаторазового використання в даний час є те, що для їх запуску використовуються ракети-носії - наприклад, у Радянському Союзі це була «Енергія», яка по суті була ракетою-носієм особливо важкого класу, її використання для запуску орбітального корабля було викликано розташуванням стартового майданчика у вищих широтах проти американської системою. У США під час запуску «Шаттла» одночасно використовуються два твердопаливні прискорювачі та двигуни найорбітальнішого корабля, кріогенне паливо для яких надходить із зовнішнього бака. Після вироблення ресурсу відбувається відділення прискорювачів, які потім наводяться, використовуючи парашутну систему. Пізніше відокремлюється зовнішній паливний бак і згоряє у щільних шарах атмосфери. Прискорювачі використовуються повторно, але мають обмежений ресурс.
Радянська ракета «Енергія» могла використовуватися для виведення на орбіту особливо важких вантажів (елементів космічних станцій, міжпланетних кораблів тощо) загальною вагою до 100 тонн.
Проектуються і МТКК з горизонтальним стартом, наприклад, за двоступінчастою схемою з надзвуковим або дозвуковим літаком-носієм, який виводить космічний апарат на задану точку (можливий тривалий переліт з дозаправкою в повітрі, до екваторіальних областей земної кулі, з більш сприятливими умовами для запуску). його на певну висоту, після чого відбувається відділення МТКК і він виходить на опорну орбіту, використовуючи власні двигуни. Зокрема, за такою схемою створено суборбітальний космічний літак SpaceShipOne, який здійснив три успішні стрибки за 100-кілометрову позначку, визнану ФАІ кордоном космічного простору.
Одноступінчаста схема запуску, при якій повітряно-космічний літак використовує для запуску тільки власні двигуни, без прискорювачів, що скидаються, або зовнішніх паливних баків (англ.SSTO — Single Stage To Orbit, одноступінчастий орбітальний корабель) більшістю фахівців визнається нездійсненною при сучасній рівні розвитку науки та техніки. Переваги такої схеми, в основному в експлуатації, надійності та часу підготовки до запуску, нині не переважують витрат на розробку гібридних ракетних двигунів та надлегких матеріалів, які необхідні для створення такого апарату.
Існують також проекти багаторазових апаратів з вертикальним зльотом та вертикальною посадкою на тязі двигунів. Найбільш розробленим (і минулим серію випробувань) з них є створений у США апарат Delta Clipper, а також апарат ROTON.
Кораблі, що знову розробляються в США («Оріон») і Укаїни (ППТС з ПТКНП «Русь»), плануються частково багаторазовими.