Баштово-стрілове обладнання автомобільних кранів
Баштово-стрілове обладнання є додатковим робочим обладнанням автомобільних кранів КС-1562, КС-3561, КС-3562А та К-162. Цей вид стрілового обладнання має значні переваги в порівнянні з іншими, оскільки дозволяє отримати під стрілою найбільший вільний простір (корисний простір підстріл).
Баштово-стрілове обладнання кранів КС-3561 та КС-3562А (рис. 103) складається з вежі, стріли, гакової підвіски, відтяжки, сектора, розтяжки, підкосу, поліспасту підйому стріли та покажчика вильотів.
Мал. 104. Баштово-стрілове обладнання (а) та за пасування вантажного та стрілового канатів (б) крана КС-1562
Стріла складається з двох секцій: нижньої (основи) та верхньої (головки), що з'єднуються між собою болтами. На головці стріли встановлено блок, який разом із гаковою підвіскою та вантажним канатом складає поліспаст підйому вантажу: Основа стріли встановлена на осях головки верхньої секції вежі.
Вежа складається з трьох секцій (верхньої, середньої та нижньої), що з'єднуються між собою болтами. Секція вежі є підставою жорсткої стріли цього ж крана, вона встановлена на осях у вухах поворотної рами крана. На осі головки верхньої секції вежі встановлені напрямний блок вантажного каната та сектор.
Відтяжки кріпляться на осі головки стріли втулками. Другі кінці відтяжок закріплені осі сектора втулками. Таким чином, стріла та сектор пов'язані відтяжкою в єдиний вузол, керований поліспастом підйому стріли через розтяжку, яка огинає зрівняльний блок траверси, встановленої на осі сектора. Кінці розтяжки закріплені на траверсі поліспасту підйому стріли.
У вертикальному положенні башта утримується підкосом, який жорстко з'єднує голівку двоногої стійки із середньою секцією.башти. Підкіс складається з двох тяг, пов'язаних між собою поперечками. Тяга є дві труби, що входять одна в іншу. Всуваючись одна в іншу або висуваючись, тяги приймають два крайні положення: робоче та транспортне, в яких вони фіксуються фіксаторами. До голівки двоногої стійки тяги кріпляться хомутами, а до поясів середньої секції башти – пальцями. На пальці встановлюється напрямний блок каната.
На крані КС-1562 башта (рис. 104 а) виконана у вигляді стійки круглого поперечного перерізу з вигнутим назад оголовком, на якому кріпляться напрямні блоки: розтяжки поліспаста 8 підйому стріли - вантажного каната.
В основі оголовка вежі на осі встановлена стріла, що також є стійкою круглого поперечного перерізу. Блок, що знаходиться на осі у верхній частині стріли, разом з гаковою підвіскою та вантажним канатом складає поліспаст підйому вантажу. Запасування вантажного та стрілового канатів показано на рис. 104, б.
Підкіс за конструкцією аналогічний підкосу кранів КС-3561 і КС-3562А. У верхній частині підкосу поблизу місця його кріплення до стріли є муфти, за допомогою яких регулюють установку вежі у вертикальне положення.
При транспортуванні обладнання стрілу опускають униз у положення, показане на рис. 104 а пунктирними лініями, і прикріплюють до вежі фіксатором. У такому положенні вантажний канат і розтяжка огинають барабан (широкий ролик) Двоногою стійки, розташованої біля основи башти. Стійка дозволяє збільшувати плечі дії сил під час підйому стріли в робоче положення.
На крані К-162 (рис. 105 а) вежа і стріла являють собою зварні просторові ферми прямокутного поперечного перерізу, пояси і розкоси яких виконані з прокату Кутового профілю.
Вежавстановлюється на тих же кронштейнах, що й інше стрілове обладнання через спеціальні сухарі, розташовані в її підставі. В основі вежі встановлено вушко з чалкою для кріплення гакової підвіски під час транспортування крана та при переведенні обладнання в робоче або транспортне положення. Стріла встановлена на осі оголовка башти за допомогою хомутів. На цій осі встановлена стійка, виконана з труб і пов'язана розтяжкою з оголовком стріли. Підйом та опускання стріли виконуються поліспастом, пов'язаним зі стійкою розтяжкою.
Монтажна стійка складається з двох тяг-труб, пов'язаних між собою трьома розкосами. Кожна з тяг-труб має гвинтовий роз'єм, що дозволяє регулювати довжину стійки. Стійка встановлена на шарнірі передньої рами двоногої стійки. У верхній частині стійки на тягах-трубах встановлені блоки, що відхиляють, і осі з'єднання стійки з вежею. Стійка та поліспаст служать для встановлення баштово-стрілового обладнання на поворотну раму.
Мал. 105. Башеїно-стрілое обладнання крана К-162: а — загальний вигляд обладнання, б — схема запасування поліспаста підйому стріли, в — схема запасування поліспаста підйому вантажу? 1 - вежа, 2 - монтажна стійка, 3 - поліспаст для монтажу вежі, 4 - двонога стійка, 5 - підкіс, 6 - поліспаст підйому стріли, 7 - стійка, 8 - обмежувач, вантажопідйомності, 9 - кінцеві вимикачі, 10 - запобіжний пристрій , 11 - стріла, 12 - гакова підвіска, 13 - розчав стріли, 14 - вісь порталу, 15 - стріловий канат, 16 - відтяжка, 20 і 21 - верхні та нижні блоки стріли, 18 - блоки вежі, 19 - 2 блоки підкоси - Блоки порталу
Запасування каната підйому стріли та вантажу показано на рис. 105, б.
Для переведення обладнання у транспортне положення опускають стрілу до кінця так, щоб вона ляглавздовж вежі, але в неї лягла стійка. Гакову підвіску закріплюють чалкою у вусі основи вежі, а розчалку поліспасту підйому стріли — на вежі. Звільнивши вежу із сухарів кронштейнів поворотної рами, опускають її вантажною лебідкою, підтягуючи при цьому канат поліспасту підйому стріли. Башта зі стрілою повертається навколо осі оголовка підкосу, а підкіс опускається вперед і опускає обладнання поворотну раму крана. У робоче положення обладнання переводять у зворотному порядку.