Батарейний комутатор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Батарейний комутатор
Батарейний комутатор (рис. 6 - 15) складається з ізолюючої плити з розташованими а нею контактними пластинами (до 40 штук) і двома шинами - зарядною та розрядною - для підведення (відведення) струму. По пластинах і відповідних шин ковзають щітії - зарядна та розрядна. Вони рухаються спеціальним механізмом вручну або від невеликого електродвигуна. При переході щітки з однієї пластини в інший ланцюг струму не переривається і відповідний акумулятор не закорочується внаслідок особливої конструкції комутатора. Як видно з малюнка, контактні пластини чео-дуються з холостими пластинами з ізолюючого матеріалу. Крім головних щіток, що переміщаються пластинами і відповідним шинам, є допоміжні щітки, з'єднані з головними через активні опори. Розміри пластин і щіток підібрані так, щоб унеможливити перекриття головкою щіткою двох сусідніх пластин. Нормальне становище основних щіток у середині контактних пластин фіксується спеціальним пристроєм. [2]
Батарейний комутатор ( мал. 27 - 11) складається з ізолюючої плити з розташованими на ній контактними пластинами / ( до 40 шт. По пластинах і відповідним шинам ковзають щітки 4 - зарядна і розрядна. Вони наводяться в рух за допомогою особливого механізму вручну або від невеликого електродвигуна При переході щітки з однієї пластини на інший ланцюг струму не переривається і відповідний акумулятор не закорочується внаслідок особливої конструкції комутатора Як видно з рис.27 - 11, контактні пластини 1 чергуються з пластинами 5 з ізолюючого матеріалу.
Розташування лінійно батарейного комутатора визначається, з одного боку, зручністю обслуговування апаратури.і, з іншого, - міркуваннями щодо економії кабельної проводки. [6]
Один раз на місяць проводяться перевірка групових батарейних комутаторів, їх чищення та регулювання. При цьому особлива увага звертається на якість роботи контактів, усунення нагару на них та чіткість роботи стопорних пристроїв. [7]
Зауважимо, що в схемі, що розглядається, відсутній батарейний комутатор, що зберігся до останнього часу на багатьох вітчизняних станціях. Це полегшує експлуатацію батареї. Усі акумулятори знаходяться у однакових умовах. Термін служби акумуляторів збільшується, надійність електропостачання підвищується. [9]
Перемикання груп здійснюється без перерви струму за допомогою рубильників або групових батарейних комутаторів. [10]
Перемикання груп у кожній лінійній батареї однієї полярності здійснюється за допомогою групового комутатора батареї без перерви живлення навантаження. [11]
Принципова відмінність схеми першого варіанта від схеми другого варіанта полягає в тому, що як комутаційні прилади в першому варіанті застосовані рубильники, а в другому - груповий батарейний комутатор. З погляду зручності звернення другий варіант є кращим. [12]
Під час заряджання напруга батареї підвищується. Щоб напруга у приймачів енергії не перевищувала нормальної, необхідно зменшити кількість акумуляторів, приєднаних до збірних шин. Отже, до батарейного комутатора необхідно приєднати 125 – 85 40 акумуляторів, що становить близько / з загального їх числа. [13]
Під час заряджання напруга батареї підвищується. Щоб напруга у приймачів енергії не перевищувала нормальної, необхідно зменшити кількість акумуляторів, приєднаних до збірних шин. Отже, до батарейного комутаторанеобхідно приєднати 125 – 8540 акумуляторів, що становить близько 1/з загального числа. [14]
На початку 40-х років акумуляторні батареї у вітчизняних системах були переведені з режиму заряд-розряд у режим постійного підзаряду. При цьому була збережена початкова схема (рис. 6 - 16) з комутатором для батареї для регулювання напруги на збірних шинах при переході батареї з нормального режиму підзаряду в аварійний режим розряду або післяаварійний режим заряду. [15]