Бавовняний корд - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Бавовняний корд
Бавовняний корд (з бавовняних волокон) поступається корду з високоміцних хімічних волокон: за міцністю при розтягуванні в 2 - 4 рази, за втомною міцністю-в 100 і більше разів, по удароміцності-в 10 - 15 разів і по теплостійкості-в багато разів. Тому бавовняний корд дедалі більше витісняється кордом із хімічних волокон. [1]
Бавовняний корд не може забезпечити підвищення довговічності шин, так як значно поступається віскозного і капронового кордів за питомою розривною, втомною та ударною міцністю, а також і за іншими показниками. [2]
Бавовняний корд, що виготовляється з сировини рослинного походження, не може забезпечити необхідні - показники якості. Оскільки якість цього корду залежить від вмісту вологи, він не може зберігати міцність при високих температурах. [3]
Бавовняний корд (з бавовняних волокон) поступається корду з високоміцних хімічних волокон: за міцністю при розтягуванні в 2 - 4 рази, за втомною міцністю-в 100 і більше разів, за ударостійким - в 10 - 15 разів і по теплостійкості-в багато разів. Тому бавовняний корд дедалі більше витісняється кордом із хімічних волокон. [4]
Випускають бавовняний корд шириною 15 м або 145 м і довжиною близько 180 або 360 м в шматку. В даний час застосовують бавовняний корд мокрої крутки. В результаті змочування волокна щільніше прилягають один до одного і нитка пряжі стає щільнішою, зменшується калібр. Зволожена нитка краще витримує витяжку під час кручення. Цифра 9 відповідає міцності нитки основи кілограмах. Міцність нитки корду марок ЗТ та 23Т становить 7 8 кгс. [5]
Бавовняний корд сухого кручення, що застосовувався ранішепідрозділявся на марки: 5Т, 4Т, ЗТ, 23Т та ЮТ. [6]
На міцність бавовняного корду великий вплив має величина вмісту у ньому вологи. Зменшення номінальної (порядку 6 5 %) вологості внаслідок високих температур, що розвиваються під час роботи шини, різко знижує міцність ниток основи цього корду. [7]
В даний час бавовняний корд не застосовують для виготовлення автомобільних шин. [8]
При такій температурі бавовняний корд стає ламким і менш міцним, каркас покришки не витримує напружень, що випробовуються, і розривається, а покришка зношується раніше гарантованого терміну. На підвищення температури в покришці при її експлуатації впливає якість та теплостійкість гуми, якість та теплостійкість корду, а також товщина корда та каркасу. [9]
Значні масштаби використання бавовняного корду і невисока якість віскозного корду, що випускається промисловістю хімічних волокон, негативно позначаються на підвищенні ходимості вітчизняних автомобільних покришок. [10]
Переваги нових типів тонкого бавовняного корду та віскозного корду над звичайним серійним бавовняним кордом, а також високу якість корду з волокна капрон були встановлені після розробки та застосування НІІШП нових методів випробування корду на основі нових показників, що характеризують більш повну якість корду. Ці показники наступні: втомна міцність, теплостійкість і рівність окремих стренг по подовженню. [12]
Впровадження у виробництво бавовняного корду мокрого способу кручення дало можливість застосовувати для виготовлення покришок більш тонкий корд з меншою розтяжністю, ущільнений, але ще недостатньо рівний і недостатньо теплостійкий. [13]
Порівняно збавовняним кордом міцність металевого корду вище більш ніж у 10 разів, і вона не знижується при нагріванні шини. Шини з такого корду мають невелику кількість шарів (1 - 4), менші масу та втрати на кочення, вони більш довговічні. Нитки корда мають під деяким кутом до площини, проведеної через вісь колеса. Кут нахилу ниток залежить від типу та призначення шин. [15]