Бермудський трикутник втратив дві таємниці, Непізнане навколо нас
" data-medium-file="https://intrest.ru/wp-content/uploads/2010/11/4276194691_03fbe4a288_o-300x183.jpg" data-large-file="https://intrest.ru/wp-content /uploads/2010/11/4276194691_03fbe4a288_o.jpg" />Журналісти розкрили дві загадки Бермудського трикутника. Розслідування, проведене за участю телеканалу BBC, дозволило назвати причини зникнення двох пасажирських літаків у 1948 і 1948.
Бермудський трикутник отримав зловісну репутацію району, в якому зникають літаки та кораблі – нібито без жодних видимих причин і не залишаючи жодних слідів. Британські журналісти та експерти в галузі авіації частково розвіяли міф про таємничу зону земної кулі.
Як це було?
" data-medium-file="https://intrest.ru/wp-content/uploads/2010/11/aa-300x208.jpg" data-large-file="https://intrest.ru/wp-content /uploads/2010/11/aa.jpg" />.Зараз літаки можуть злетіти в підмосковному Шереметьєво, на висоті близько 10 км перетинати Європу та Атлантичний океан і потім здійснювати посадки в Нью-Йорку. Перші пасажирські літаки літали зовсім інакше: зниклі у морі два лайнери моделі «Авро-Тюдор» могли пролетіти по прямій не більше 6 тис. кілометрів, тому ні про який прямий переліт навіть з Лондона до Нью-Йорка не йшлося.
Містика чи рутина?
" data-medium-file="https://intrest.ru/wp-content/uploads/2010/11/Flight19-300x206.jpg" data-large-file="https://intrest.ru/wp-content /uploads/2010/11/Flight19.jpg" />Зрозуміло, разом з низкою інших повідомлень про загибель літаків (наприклад, ВПС США, в 1945 році втратили п'ять машин) дві катастрофи призвели до появи найрізноманітніших версій. Аж до відвертої фантастики :космічні кораблі прибульців, що виникають через особливі погодні умови в атмосфері лазерні промені та портали в інші світи. Версія BBC скромніша і водночас переконливіша.
На думку залучених агенцією авіаційних експертів, основною проблемою стала вкрай ненадійна конструкція літака. "Авро Тюдори" могли підніматися на висоту понад 9 тис. метрів, але на такій висоті потрібно включати спеціальні обігрівачі: мороз мінус 40 градусів за Цельсієм загрожував не лише незручностями для пасажирів. Пілот «Зоряного тигра», зіткнувшись із відмовою обігрівача, був змушений знизити висоту польоту аж до 600 м, що й спричинило одразу дві інші проблеми.
По-перше, літаки неспроста літають на великій висоті: там нижчий опір повітря і, отже, витрата палива. Поблизу поверхні тепліше, але витрата палива різко зростає: «Тигр» міг просто не дотягнути до аеродрому, особливо якщо зважити на те, що він збився з курсу, зіткнувся з несподівано сильним зустрічним вітром і затримувався мінімум на годину.
Друга проблема, пов'язана з низькою висотою - це те, що якщо лайнер почне несподівано падати, то на виправлення його курсу часу у пілотів залишається набагато менше. "З такої висоти ви можете за кілька секунд впасти в море", - стверджує Ерік Ньютон, запрошений фахівець з розслідування авіакатастроф. Додайте до малого запасу часу малий запас палива – і для зникнення літака вже не буде потрібно посилань на інопланетян чи інші містичні причини.
Втім, низькою висотою польоту та пов'язаними з цим проблемами висновки ВВС не обмежуються. Авторам розслідування вдалося з'ясувати, що до Азорських островів «Тигр» вже прилетів не тільки з обігрівачем, що заблукав, але і з одним компасом, що відмовив. ГолденСтор, колишній пілот і керівник польотів тієї авіакомпанії BSAA, поділився спогадами про те, як були влаштовані «Авро Тюдори» зсередини. За словами льотчика, під підлогою кабіни була моторошна плутанина: трубопроводи гідравлічної системи, за допомогою якої здійснюється керування лайнером, були сусідами із системою кондиціювання повітря та обігрівачем.
Обігрівач - той самий, що вийшов з ладу - працював на авіаційному паливі і був розпеченою трубою в небезпечному сусідстві з життєво важливою системою управління. Якби гідравлічна система дала текти, то рідина, що використовувалася в ній, разом з парами палива могла сприяти вибуху і пожежі, яка без системи автоматичного гасіння призвела б до швидкої загибелі лайнера. «У цьому відсіку навіть не було сигналізації, – розповів Стор. – Тому про пожежу так і не дізналися б».
40 років потому
У запропонованій через 40 років версії немає жодної містики. На лайнерах, які спочатку розроблялися як військові бомбардувальники, далеко не всі системи були відпрацьовані та доведені до досконалості, запаси палива ще не дозволяли літати через океан безпосередньо, а про супутникову навігацію, природно, не йшлося. Якщо в 2009 році далеко не відразу вдалося виявити уламки сучасного, чудово обладнаного лайнера А330, що зник у небі над Атлантикою, - що говорити про перші пасажирські рейси через океан?! Тим більше, що з 38 побудованих «Авро Тюдорів» практично кожен п'ятий зник, розбився чи згорів.
У Бермудському трикутнику, до речі, найбільше розбивалося невеликих літаків, що також навряд можна назвати дивним і загадковим. Тим часом погодні умови в цьому регіоні є досить складними. Без жодних незвичайних явищ їх разом із людськимипомилками та відмовами техніки цілком достатньо для гнітюче регулярного оновлення списку катастроф.