Безперебійник Ippon Архів - Комп’ютерний форум
Просто замініть батарею, мабуть зовсім дохла.
Невже за два місяці батарея померла?
Не знаю як точно ця хрень називається, виглядає так: намотування мідної проволочки навколо якої стоять зліплені в купу пластини. Ось ця хрень і гріється.
Додано через 17 хвилин До речі, навіть якщо його увімкнути без будь-яких підключених до нього пристроїв, його вистачає на кілька секунд.
Не знаю, як точно ця хрень називається трансформатор.
ну, собссна, воно і є - дохлий акумулятор ". зі складу брав. "- Зекономити хотів? кажуть - "скуповий платить двічі" - новий акумулятор обійдеться приблизно в половину вартості ДБЖ.
gaoloma, не морочити собі голову поняттям "абсолютно новий". Бо новий – це з конвейєра, а "пролежав півроку" – не новий. Ще треба подивитися в яких умовах лежав - може, там сиро часом бувало. Для будь-яких акумуляторів критично – як їх зберігають. І в якому стані (для зберігання їх треба заряджати максимально). До того ж навіть для абсолютно нових, що зберігаються у сухому приміщенні у сприятливому температурному режимі півроку – це неабиякий термін. Крім того, є така штука як "стікання заряду" (тобто мимовільна розрядка навіть непідключеного акумулятора) - тобто. через півроку він по-любому розрядився б, а зі зменшенням заряду на неробочому акумуляторі починаються процеси "старіння" - тим інтенсивніше, чим менше заряд. А якщо акумулятор спочатку не був максимально заряджений? От якби ти купив "порожній" ДБЖ і тобі туди підключили свіженький акумулятор - тоді було б дивно, що так швидко здох - а в твоєму випадку це скоріше закономірність. Глянь на акумулятор - на ньому має стояти дата виготовлення. До речі, не варто скидати з рахунків і можливість заводського шлюбу.
PS. До речі, в БП акумулятору вже підключеному стані знаходиться - він міг ще й через це досить швидко розрядитись і "постаріти".
>Quatrix, тобто ти впевнений, що потрібно взяти новий акумулятор і все буде ОК? Може там на виході конденсатор, що фільтрує, або діодний міст пробило. Через війну КЗ починає грітися трансформатор, що у результаті може оплавити обмотку як і самого трансформатора, і катастрофічно зменшити життя акумулятору. :(
ЗИ. А на складі випадково тарганів не було. А то ці бестії своїм, вибачте, калом, можуть запросто електроніку з ладу вивести.
Краще віднеси до сервіцентру, нехай платний ремонт - зате нічого не спалиш і себе не вб'єш. На запчастини в будь-якому випадку доведеться розщедрюватися.
>В результаті КЗ спрацьовує захист, і в результаті нічого не гріється. А у схемі захисту треба вважати ні конденсаторів, діодних мостів чи інших провідників, і вони вічні? До того ж у цих деталях може бути два режими функціонування – працює добре, і стовідсоткове КЗ із опором близьким до надпровідності. і жодних проміжних значень. А дід мороз мешкає в Устюзі. :)
Це не флуд. І не з'ясування стосунків - хто "крутіший". Я маю досвід спілкування з електронікою і у ВНЗ не в стелю плював. Тому й говорю.
Тепер на тему. Кроки виявлення можуть бути такі:
1. Як вже писали - виключаємо акумулятор і перевіряємо. Перевіряємо так, йдемо до шафи з інструментами та дістаємо тестер. Або в магазин і купуємо - якийсь простий - рублів за п'ятсот. Річ у господарстві корисна. Вимірюємо напругу, якщо є досвід і "ТТХ" на АКБ можна виміряти її внутрішній опір і порівняти з еталонним (постарайтеся не спалити АКБ і не обпектися). Підключаючи лампу або якийсь резистор можна виміряти струм і просідання напруги.
2.Візуальний контроль елементів та монтажної плати, на предмет артефактів - потемнінь, відшарування доріжок, непропаїв та мікротріщин у монтажі та можливого сміття. Також непогано скористатися носом щодо пошуку неприродних запахів.
3. Виміряйте опір на контактах, що підключаються до АКБ. Виміряйте напругу на контактах АКБ, у її відсутності при включеному безперебійнику (тільки для бога обережніше). Якщо є схема, перевірте контрольні точки.
4. Підключіть батарею, увімкніть навантаження і подивіться температуру елементів - конденсаторів, напівпровідникових елементів, котушок і т.д. Тільки акуратніше не коротніть нічого. Якщо щось гріється. Беріть на замітку. Можна послухати чи немає свисту чи якихось неприродних звуків.
5. Далі потрібно щось більше простого тестера. Необхідно перевірити трансформатори на наявність міжвиткових замикань, і перевірити підозріло гарячі транзистори - чи немає у них пробою. Власне тут знадобиться пяльник, припій та каніфоль. Втім навіть найпростіші тестери зараз вміють перевіряти транізтори та діоди. Жодних пристроїв у мильниці для цього додатково паяти не треба. (школота не зрозуміє)
6. Загалом експериментальним шляхом перевіряєте тракт за трактом у пошуках несправності. Знаходьте, лізіть по засіках у пошуках такої ж детальки, або біжіть в магазин, шукайте те, що потрібно, якщо ні гортаєте довідник, шукайте аналог і знову біжіть в магазин (у який-небудь чіп і дип або в бурий ведмідь), впаюєте на місце, припускаючи усунення несправності та повторюйте процедуру перевірки. Після завершення роботи - незабутнє пролачити місця паяння.
7. Власне це головне: запитайте - наскільки воно вам треба, витрачати свій час і наражати на ризик своє життя, і техніку яка потім будепідключено до кустарно-відремонтованого безперебійника? Можливо, є більш простий спосіб підвищити свій experience.