Про те як перевірити автомобільний генератор своїми руками,

Генератор відіграє в автомобілі дуже важливу роль, для двигуна він - на кшталт міні електростанції, яка забезпечує всю бортову мережу автомобіля, включаючи акумулятор (АКБ). Несправність генератора призведе до неминучої повної розрядки АКБ, після чого двигун вашого автомобіля просто перестане працювати, так само як і вся бортова мережа. У результаті вам доведеться прикурювати свій автомобіль або шукати нове джерело енергії. Дуже важливо вчасно виявити несправність генератора, щоб не допустити вищеописаного сценарію. Для того щоб зробити діагностику генератора потрібно мати певні навички та інструмент. У цій статті я розповім вам про те, як перевірити генератор у домашніх умовах за допомогою мультиметра.

Для початку про запобіжні заходи та правила безпеки під час перевірки

Потрібно бути гранично обережним і розуміти те, що робиш, щоб ненароком не пошкодити генератор або його деталі (реле регулятор, діоди випрямного моста).

Перевіряти працездатність генератора шляхом перевірки його на іскру, тобто методом короткого замикання.
Поєднувати клему «30» (іноді позначатися як «В+») з клемою 67 («D+») або «масою».
Допускати роботу генератора при вимкнених споживачах, наприклад, при відключенні його від акумуляторної батареї.
Перевіряти вентилі генератора напругою вище 12 ст.

Можна і потрібно:

Перевіряти справність генератора за допомогою вольтметра або амперметра.
Під час зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно відключати дроти від генератора та АКБ.
Під час заміни проводки в системі генератора проводу повинні мати такий самий переріз ідовжину як і «рідні» дроти.
Перед тим як перевірити генератор переконайтеся у правильному натягу ременя генератора, а також справності всіх з'єднань та клем. Нормальною вважається натяжка ременя, при якій натискаючи великим пальцем на середину ременя, він прогнеться не більше ніж на 10-15 мм.

Перевірка генератора автомобіля своїми руками

Щоб перевірити регулятор напруги вам знадобиться вольтметр зі шкалою від 0 до 15 В. Перш ніж приступати до перевірки дайте двигуну попрацювати на середніх обертах при включених фарах приблизно 15 хвилин. Перевірте напругу між «масою» генератора та висновками «30» («В+»), на вольтметрі у вас має бути нормальна для вашого автомобіля напруга (для власників «дев'ятки», наприклад, нормальним вважається напруга — 13,5 – 14,6 В ). Якщо напруга вище або нижче встановленого виробником, швидше за все, доведеться замінити регулятор. Не зайвим буде також перевірити регульовану напругу, для цього підключіть вольтметр безпосередньо до клем АКБ. Щоправда, результати такої перевірки не можна вважати на 100% правильними, бо є ймовірність проблем із проводкою. Якщо ви впевнені у справності проводки, результатам можна довіряти. Мотор повинен працювати на високих оборотах, які наближені до максимальних, фари та інші споживачі електроенергії автомобіля мають бути увімкненими. Розмір напруги повинен збігатися з параметрами автомобіля.

Діодний міст

Перевірка діодного моста відноситься до комплексу перевірок генератора. Для того щоб перевірити діодний міст, підключіть вольтметр або мультиметр до затискача «30» («В+») генератора, а також до «маси», і ввімкніть прилад у режим вимірювання змінного струму. Змінний струм на діодному мосту не повинен перевищувати 0,5 В, якщо увас вийшло більше - швидше за все діоди несправні.

Актуально:

Пробої на "масу"

Перевірка пробивання на «масу» не буде зайвою, якщо "гена компостує мозок". Для цього необхідно відключити акумуляторну батарею та провід генератора, що йде до клеми «30» («В+»). Після цього підключіть прилад між клемою «30» («В+») та вимкненим проводом генератора. Дивимося на показання - якщо на приладі струм розряду перевищує 0,5 мА, швидше за все, є пробою діодів або ізоляції обмоток генератора.

Сила струму віддачі

Сила струму віддачі генератора перевіряється за допомогою спеціального зонда ("примочка" доповнення до мультиметра у вигляді затиску або кліщів), яким провід охоплюють, вимірюючи цим силу струму, що йде по дроту.

Для перевірки струму віддачі потрібно зондом охопити провід, що йде до затискача «30» («В+»).
Заведіть двигун – під час проведення вимірювання він має працювати на високих обертах.
Включайте по черзі електроспоживачі та зчитуйте показання приладу окремо кожному за споживача.
Наприкінці вимірів вам необхідно підрахувати суму показань. Далі, увімкніть усі споживачі (які ви включали по черзі) одночасно і здійсніть вимірювання показань мультиметра. Величина не повинна бути меншою від суми показань окремо виміряних показників, допустима розбіжність — 5 А.
Перевірка струму збудження генератора виконується за допомогою запуску двигуна та подальшої роботи на високих оборотах. Після чого вимірювальний зонд поміщається навколо дроту, що веде до клеми 67 (D+). Справнийгенератор повинен показати величину струму збудження - рівну 3-7 А.

Перевірка обмотки

Щоб перевірити обмотки збудження потрібнозняття регулятора напруги, а також щіткоутримувача. Якщо буде потреба, зробіть зачистку контактних кілець і перевірте обмотку на предмет відсутності обривів і замикань на «масу». Перевіряти необхідно омметром, його щупи прикладаються до контактних кільців, після чого знімаються показання. Опір має бути в межах від 5 до 10 Ом. Після цього підключіть один електрод приладу до будь-якого з контактних кілець, а інший до статора генератора. На дисплеї повинен показуватися нескінченно високий опір, інакше - обмотка збудження десь замикає на масу.