Білий дим з вихлопної труби причини

Випускна система автомобіля призначена для відведення вихлопних газів з двигуна, і в будь-якому випадку з труби глушника йде дим.

Чому йде білий дим із вихлопної труби?

У системі вихлопу може бути дим різного кольору: чорний, сизий та білий. Чорний вихлоп говорить про перезбагачення паливної суміші, неповне згоряння палива, яке супроводжується його підвищеною витратою. Якщо робота двигуна супроводжується сизим вихлопом, повністю в моторі є проблеми з поршневою групою або маслознімними ковпачками.

Білий дим не завжди пов'язаний з несправностями у двигуні внутрішнього згоряння, він насамперед свідчить про присутність водяної пари у випускній системі. Як правило, пара йде з труби під час запуску холодного ДВЗ за низької температури навколишнього середовища (від +5ºC і нижче). Ще конденсат у глушнику накопичується в негоду, коли на вулиці йде дощ або просто похмуро. У міру прогріву двигуна конденсат встигає випаровуватися в розжареній вихлопній системі, і автомобіль перестає диміти.

Білий густий дим – ознака несправності

Але коли густий дим валить клубами на прогрітому двигуні, це вже говорить про неполадки. Основні ознаки тут такі:

клуби пари вириваються з труби при запуску мотора, і в міру нагрівання ДВЗ вони не пропадають;
на неодружених оборотах диму практично немає, він виривається клубами при різкому натисканні на педаль газу.

Досвідчені автомобілісти визначають за димом неполадки на око, виявляють несправність, виходячи із власного досвіду. Новачку відрізнити нормальну роботу двигуна від ненормальної складніше, так як пара в сиру погоду може бути нормою, все залежить від ступеня його насиченості.

Якщо пішов білий дим понад норму, причиною його появи може бути:

пробите прокладання головки блоку;
тріщина у ГБЦ.

Всі дефекти тут пов'язані з тим, що рідина, що охолоджує, потрапляє в камеру згоряння, і, нагріваючись, виходить з труби у вигляді водяної пари. Визначити несправність, пов'язану з попаданням тосолу або антифризу в циліндри, досить просто – коли з труби йде білий дим, а мотор несправний, у цьому випадку:

двигун троїт, не працює один або кілька циліндрів;
ДВЗ перегрівається, у деяких випадках тосол викидає з розширювального бачка;
охолодна рідина йде з радіатора;
якщо вивернути свічку запалювання з циліндра, в який потрапляє рідина, що охолоджує, на ній буде білий наліт, свічка буде буквально вимитою.

Білий дим із труби біля автомобіля з дизельним двигуном

Білий дим із вихлопної труби дизельного двигуна при запуску в сиру або холодну погоду – це в цілому нормально, тільки якщо він не надто густий, і починає пропадати з нагріванням силового агрегату. Але ще вихлоп у авто з дизелем буває незрозумілого кольору – чи то він білий, чи то з сизуватим відтінком. Коли на прогрітому двигуні димність не зникає, необхідно з'ясувати, що є причиною цього явища.

Знову ж таки досвідчені автомобілісти та майстри в автосервісах можуть відрізнити несправний двигун від справного за зовнішніми ознаками. Як же бути новачкові? Можна використовувати простий "дідівський" метод - під час роботи прогрітого двигуна прикласти на час до випускної труби шматок чистого білого паперу (зошит) і подивитися, що на ньому з'явилося. Якщо на аркуші залишилися тільки краплі води, значить, мотор, швидше за все, в порядку. Поява масляних плям на аркуші говоритьпро те, що через поршневі кільця в систему випуску потрапляє олія, необхідно готуватися до ремонту поршневої групи.

Причини перегріву двигуна

Поява густого білого диму з труби глушника майже завжди пов'язана з перегріванням двигуна, і ДВС може перегріватися може з різних причин:

несправний (заклинив) клапан термостата;
основний радіатор охолодження забитий брудом зовні чи зсередини;
не працює перепускний клапан у пробці розширювального бачка;
неправильно встановлено запалювання, воно надто пізнє;
є прогар в прокладці головки блоку;
у головці БЦ (блоку циліндрів) з'явилися тріщини.

У будь-якому випадку експлуатація двигуна, що постійно гріється, неприпустима, якщо на такому авто продовжувати рух, мотор досить швидко повністю вийде з ладу, і тоді вже буде потрібно дорогий складний ремонт. Тріщини можуть з'явитися не тільки в головці, але і в самому блоці, а такі дефекти можуть вимагати повної заміни двигуна.

Як знайти причину перегріву двигуна

Якщо двигун постійно гріється, а з труби глушника йде білий дим, слід насамперед перевірити:

масло в картері ДВС, воно має бути нормального темного кольору. Білий або занадто світлий колір моторного масла говорить те, що в нього потрапив антифриз або тосол, і при змішуванні утворилася емульсія;
нагрівання патрубків радіатора, коли верхні шланги охолоджуючої системи гарячі, а нижні – холодні, швидше за все, несправний термостат, і рідина, що охолоджує, йде по малому колу;
наявність охолоджуючої рідини в радіаторі, якщо її мало, слід негайно заглушити мотор, дочекатися, поки він трохи охолоне, потім долити антифриз у систему охолодження.

Також система, що охолоджує, може «заповітряти», але поки прокладка ГБЦ герметична, білий дим з труби глушника майже не йде. Пробиває прокладку при перегріві досить швидко, тому їздити з підвищеною температурою в системі охолодження не можна, необхідно шукати причину та усувати дефект.

Як перевірити термостат

Найчастіше причиною перегріву ДВЗ є несправний термостат. Клапан не відкривається і не дає охолоджувальній рідині йти по великому колу, тому двигун сильно гріється. Перевірити термостат нескладно, але для цього його потрібно знімати з двигуна. Перевірку проводимо так:

беремо невеликий металевий посуд;
наливаємо у неї води;
розміщуємо у ємності термостат;
ставимо каструлю на вогонь, можна у воду помістити електрокип'ятильник;
нагріваємо воду.

Дим із труби глушника із сизим відтінком

Деякі автомобілісти плутають сизий дим із білим, вважають, що це одне й те саме. Сизий дим завжди супроводжується підвищеною витратою олії, і свідчить про несправності циліндро-поршневої групи. Причини появи сизого вихлопу із труби:

знос, наявність задирів у циліндрах;
знос, поломка поршневих кілець;
прогар поршнів;
затвердіння маслознімних ковпачків.

Ще можуть на поршнях луснути перегородки між поршневими кільцями, в головці блоку зноситися напрямні втулки під клапан. Коли з труби йде сизий дим, нерідко він супроводжується стукотом у двигуні, і за таких ознак далі експлуатувати автомобіль не варто, тут потрібен капітальний ремонт.